同比增長超40%，中國外運第三季度凈利潤亮眼，扭轉(zhuǎn)了上半年受疫情影響業(yè)績下滑的態(tài)勢。

    作為中國最大的國際貨運代理企業(yè)，中國外運正在加速自我進化。因這場全球蔓延的疫情，催促著物流行業(yè)的歷史性變革，消費習(xí)慣的改變、新技術(shù)的加持，讓物流行業(yè)走向碎片化、數(shù)字化的新紀(jì)元。

    “從大環(huán)境來說，中國物流業(yè)會迎來一個高質(zhì)量發(fā)展的變革期，頭部企業(yè)會有高質(zhì)量發(fā)展。”近期，由上交所和各地證監(jiān)局聯(lián)合主辦的“價值引領(lǐng)投資·2020滬市公司質(zhì)量行”調(diào)研活動走入中國外運。

    中國外運董事會秘書李世礎(chǔ)在與記者交流時表示，為搶占行業(yè)變革先機，中國外運正在大力推動科技賦能和運營模式轉(zhuǎn)變，打造具有競爭力的全程供應(yīng)鏈服務(wù)體系。

    這艘央企物流“航母”，正在經(jīng)歷新一輪再造。

    物流業(yè)開放競合百花齊放

    近些年，隨著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、港航企業(yè)跨界進入物流，部分掌握商流的企業(yè)也開始重塑供應(yīng)鏈物流體系，物流企業(yè)的邊界日趨模糊，競爭也日益激烈。

    中國外運作為招商局集團物流業(yè)務(wù)的統(tǒng)一運營平臺，在當(dāng)前多元競爭的物流行業(yè)中，其與順豐、菜鳥等民營物流企業(yè)，以及郵政、航空物流公司之間，是怎樣的關(guān)系？

    李世礎(chǔ)介紹，中國外運與順豐等其他物流企業(yè)之間是一種競合關(guān)系，在所專注的市場和目標(biāo)客戶上有錯位。一方面，后者以C端客戶為主，中國外運以B端客戶為主。另一方面，雙方在業(yè)務(wù)上既有競爭又有合作，例如在運力上有戰(zhàn)略合作。“物流市場非常大，各家公司在特定市場建立相對優(yōu)勢，比如中國外運在歐洲的市場布局、資源配置和客戶黏性等方面是走在前面的。”李世礎(chǔ)表示。

    中國外運與郵政、航空物流公司之間則更多的是互補關(guān)系。比如，之前公司與中國郵政的業(yè)務(wù)交集不多，因為彼此目標(biāo)市場和客戶不一樣，今年在疫情影響下，鐵路、空運運力非常緊張，中國外運在中歐班列、航空運力與郵政進行了一些合作。再比如，中國外運與南航在包機、包板、包艙及機場、場站等方面也有比較多的合作。

    “國家在整個航空物流領(lǐng)域有大的戰(zhàn)略和規(guī)劃，未來中國外運會融入到國家的整體戰(zhàn)略中。”李世礎(chǔ)進一步表示，“航空物流市場足夠大，各個市場主體會依托不同的資源、不同業(yè)務(wù)客戶結(jié)構(gòu)進行錯位發(fā)展，形成獨特的市場競爭力。”

    疫情加速物流行業(yè)變革

    無論是大時代的演變，還是疫情“黑天鵝”不期而至，物流行業(yè)的競爭邏輯都在發(fā)生巨變。

    李世礎(chǔ)表示，以前客戶對成本效率很敏感，但在疫情影響下，客戶更加關(guān)注物流服務(wù)的確定性，需要同時保障運力穩(wěn)定和時效。

    以前，物流企業(yè)更多是代理形式，現(xiàn)在要與客戶端、運力端形成互動關(guān)系，通過直接掌控運力提升市場競爭力。因為疫情影響，很多客戶不能到現(xiàn)場實現(xiàn)交付，公司數(shù)字化信息平臺、線上交易平臺在疫情期間得到快速增長，對公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型有助推作用。

    更重要的是，客戶對全程供應(yīng)鏈服務(wù)的要求更高了。“未來在中國能夠具備競爭力的物流企業(yè)一定要具有全程供應(yīng)鏈服務(wù)能力。”李世礎(chǔ)表示，中國外運作為央企和國內(nèi)物流行業(yè)龍頭，經(jīng)過70年的歷史沉淀與資源匯聚，已經(jīng)具備為客戶提供全程供應(yīng)鏈物流服務(wù)的能力，包括國內(nèi)、干線運輸和海外三部分。

    在國內(nèi)段，中國外運通過過去5年持續(xù)的資源整合，已經(jīng)具備國內(nèi)全網(wǎng)經(jīng)營能力；在干線運輸上，公司主要圍繞五大通道建設(shè)，包括水運通道、陸運通道、空運通道、汽運通道及海外通道；在海外，公司近年來陸續(xù)在“一帶一路”地區(qū)進行網(wǎng)點布局，已在東南亞地區(qū)實現(xiàn)了全覆蓋，并在中亞、俄羅斯、中東、非洲、美國、日韓、澳新、巴西布局，特別是去年收購了歐洲KLG集團，把公司網(wǎng)點和服務(wù)能力延伸到歐洲地區(qū)。

    對行業(yè)龍頭來說，危機總是強者恒強的戰(zhàn)略機遇。李世礎(chǔ)說：“疫情帶來的沖擊很大，但對公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、技術(shù)應(yīng)用、客戶消費習(xí)慣改變是一個契機。”

    如何抓住戰(zhàn)略機遇

    在這場行業(yè)變革中，中國外運要怎么做？這艘中國物流業(yè)的央企標(biāo)桿，如何打造成具有國際競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)？

    李世礎(chǔ)認(rèn)為，完善全程供應(yīng)鏈?zhǔn)侵刂兄亍Ｏ乱徊剑袊膺\將重點提升海外端的落地服務(wù)能力、全網(wǎng)運營能力及國際客戶拓展能力，加快拓展端到端的國際供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)，重點鏈接跨境電商、“外運E拼”、買方集運等業(yè)務(wù)的海外需求，加強東南亞、中東、南亞、歐洲和“一帶一路”等重點區(qū)域的業(yè)務(wù)拓展。在歐洲地區(qū)，公司將重點推進與歐洲KLG集團的全面協(xié)同，依托并加強其在歐洲的操作能力和銷售能力，拓展歐洲市場。

    “今年受疫情影響，部分物流企業(yè)生存壓力較大，有實力的頭部企業(yè)將迎來長期戰(zhàn)略布局的機遇，行業(yè)集中度有望持續(xù)提升。”李世礎(chǔ)表示，中國外運將重點在海運、空運、中歐班列、跨境電商物流等業(yè)務(wù)往來比較多的國家地區(qū)，圍繞清關(guān)、提派、海外倉等方面進行海外端能力建設(shè)、全球網(wǎng)絡(luò)體系完善、業(yè)務(wù)鏈條協(xié)同和戰(zhàn)略資源布局。

    此外，科技賦能也是中國外運“打造世界一流智慧物流平臺企業(yè)”的重要方式。目前，中國外運已確定了“數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化運營、網(wǎng)絡(luò)化重購、顛覆式變革”的路徑，以及A（人工智能）、B（區(qū)塊鏈）、C（云計算）、D（大數(shù)據(jù)）、T（物聯(lián)網(wǎng)）五大類智慧科技的廣泛應(yīng)用。

    依托新科技，中國外運實現(xiàn)了單據(jù)識別處理、歷史數(shù)據(jù)智能歸集、智能調(diào)度和物聯(lián)網(wǎng)平臺等技術(shù)應(yīng)用，切實降低了物流成本，促進了“外運E拼”、跨境電商、關(guān)務(wù)共享中心、化工物流短途運輸、區(qū)域分撥中心（RDC）收發(fā)貨識別分揀等多個場景的精益運營。還有，公司新上線的智能制單服務(wù)，與智能審單服務(wù)一起配合單證智能化處理平臺，為關(guān)務(wù)共享中心、“外運E拼”提供了整體服務(wù)；公司還完成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的收發(fā)貨識別分揀系統(tǒng)研發(fā)和產(chǎn)品化等。

    值得一提的是，在國資委今年啟動的“科改示范行動”中，中國外運旗下的運易通科技有限公司名列其中，這是中國外運打造的全國性統(tǒng)一線上物流電商平臺。據(jù)悉，中國外運計劃將公司所有的線上資源和能力都整合進“運易通”平臺，將其打造成為中國最具規(guī)模的物流電商服務(wù)平臺。

    跨境電商物流業(yè)務(wù)迅速成長

    跨境電商作為一種新型貿(mào)易方式，順應(yīng)了物流行業(yè)碎片化的發(fā)展趨勢。今年前三季度，中國外運的跨境電商物流業(yè)務(wù)同比大幅增長，這也是公司著重發(fā)展的業(yè)務(wù)方向。

    從政策角度來說，國家大力支持跨境電商業(yè)務(wù)發(fā)展。2020年，國務(wù)院決定新設(shè)46個跨境電商綜試區(qū)，加上之前批準(zhǔn)設(shè)立的59個，全國將有105個跨境電商綜試區(qū)，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的發(fā)展格局。

    李世礎(chǔ)表示，公司將把握跨境電商物流發(fā)展機遇，加快電商業(yè)務(wù)向平臺化和生態(tài)圈轉(zhuǎn)型，協(xié)同開拓電商平臺、大賣家客戶，運營跨境電商全鏈路產(chǎn)品，不斷延伸服務(wù)與價值鏈條。

    具體來說，一方面，中國外運將和大型跨境電商，包括電商平臺公司和垂直電商公司，建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，特別是疫情期間通過運力保障與核心電商客戶建立戰(zhàn)略合作關(guān)系；另一方面，得益于掌控核心客戶的需求，中國外運與國內(nèi)國際多家航空公司簽訂了長期合同，包機業(yè)務(wù)已擴展至美國、歐洲、中亞、東南亞等國家和地區(qū)。

    一邊是科技賦能智慧物流，一邊是跨境電商物流業(yè)務(wù)的快速成長，這艘央企物流“航母”已經(jīng)起航，在它的新時代里，乘風(fēng)破浪。