本報記者 趙學毅 見習記者 林娉瑩
今年以來,5G高質量發展正步入新階段,這也為相關產業鏈公司帶來了新機遇,深耕無線通信天線領域的碩貝德便是其中之一。
12月7日,在接受《證券日報》記者采訪時,碩貝德副總經理兼董秘黃剛表示:“與4G相比,5GSub6GHz頻段下,終端天線和基站天線都應用到了MassiveMIMO技術,所以為實現高速率、低延時、廣覆蓋的數據傳輸,通訊天線也必須通過材料、結構、工藝、技術的不斷改進以實現性能的提升。隨著5G商用加速,公司未來將重點發展智能終端天線、基站天線、車載智能天線及散熱器等產品,充分挖掘5G帶來的市場機遇。”
5G大發展
天線產品放量
據介紹,碩貝德成立于2004年,以終端天線起家,自2012年上市以來持續聚焦射頻技術,其天線業務類型豐富、布局廣闊。
中銀證券指出,2021年是“十四五”開局之年,也將是5G應用爆發元年。移動通信的發展從1G到5G經歷了三十多年,隨著5G建設周期的開始,從建設走向應用也將給市場帶來更多超出預期的投資機會。天線作為信號收發的重要關卡,是實現這一跨越式提升不可或缺的組件,其性能的好壞直接影響通信的質量。
5G時代構筑萬物互聯基礎設施,海量設備接入為天線市場帶來巨大市場空間。在2020年世界5G大會開幕式上,劉烈宏曾表示,目前我國5G獨立網初步實現規模商用。截至今年10月,已累計開通5G基站超過70萬個,終端連接數超過1.8億個。
在此背景下,天線產品有望迎來量價齊升。一方面,因為5G基站采用MassiveMIMO技術,天線振子數量大幅增加。另一方面,智能手機等移動終端對于數據傳輸速率的性能要求也越來越高,5G時代MIMO天線單元的規模從4G時代的2X2變為4X4甚至8X8,智能手機單機天線用量成倍增加,而有限空間內數量的增加,也使得各個天線之間防耦合、抗干擾的設計難度加大。
資料顯示,碩貝德的終端天線產品包括手機天線、筆電天線、智能穿戴等。2019年,碩貝德成為國內首款5G入網手機的天線供應商,2020年公司的LCP天線也實現批量供貨?;咎炀€產品包括5G宏基站的天線、CPE天線、微基站天線等。
此外,公司在汽車智能天線領域已推出過全球首款4合1的鯊魚鰭智能天線、車聯網V2X天線、高精度定位天線、車載無線充等產品。
針對市場機遇和挑戰,黃剛表示:“在5G時代,公司一方面聚焦以射頻技術為核心的天線射頻業務,同時以外延并購方式于2019年率先布局5G散熱。”據行業人士介紹,5G時代散熱需求全面提升,5G基站功耗約是4G的3.5倍,5G手機總功率約是4G的2倍。碩貝德散熱產品主要包括熱管、超薄熱管、VC、超薄VC、吹脹板及定制化散熱模組等,公司自涉足散熱業務以來,通過充分發揮協同效應,散熱子公司銷售呈現較大增長趨勢。
不斷創新研發
下游客戶拓展能力強
記者注意到,近年來碩貝德的下游客戶拓展能力靚眼。在終端天線領域,公司主要客戶包括全球TOP5手機廠商、知名ODM廠商,大客戶份額逐步提升,獲得華為、三星、OPPO等旗艦機的訂單。同時,國內外知名車企客戶的突破也在持續進行,主要客戶包括國內外知名整車廠、汽車電子Tier1廠商及RSU整機設備商。
“客戶的忠誠不是通過一兩次的合作就能夠建立的,我們必須進行不斷地創新技術研發,用過硬的產品來打動他們,這樣才能建立持久穩定的客戶忠誠度。公司在天線射頻技術領域深耕了16年,天線研發設計能力極強,能夠快速響應客戶需求,配合客戶最前沿的產品研發。”黃剛向記者介紹道。
據了解,碩貝德現有研發人員近300名,其中5G研發團隊50余名,均擁有碩士及博士學歷,每年投入的研發費用約占營收的6%至7%,在美國、韓國、中國臺灣、深圳等多地設立研發中心,并建立Sub6GHz5G微波暗室、SAR實驗室、毫米波緊縮場暗室等專業研發及測試系統。
截至2020年6月末,碩貝德共獲得專利證書162項,此外,還獲得美國專利商標局頒發的發明專利1項。在毫米波T/R芯片、毫米波AiP模組等多個前沿領域也實現了關鍵技術突破。
在飛象網創始人、通信行業觀察家項立剛看來,在5G發展中天線領域是未來的一個重要方向。他向《證券日報》記者表示:“因為多頻段、多制式、多通信技術的融合,就是需要多天線支持,天線不但需要靈敏,還需要小型化、抗干擾,這也離不開大量投入和積累。”
“碩貝德進行大量研發投入是一定有價值的,也會幫助其成為行業內有影響力的企業。在此基礎上,當前公司就是要在產品上形成突破,盡快打開市場并形成競爭力。”項立剛表示。
對于碩貝德未來發展戰略,黃剛表示:“公司未來將繼續堅持‘兩個聚焦,一個強化’戰略,秉承聚焦優質大客戶和高端射頻技術的理念,對紛繁復雜的外部環境,不斷強化內部管理,堅持‘修煉內功’,優化產能,提高資源整合和成本管控的能力。”
(編輯 張明富 喬川川)
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