本報記者 王鶴 實習(xí)生 馮雨瑤

    4月14日晚間，高鴻股份發(fā)布2020年年報，報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)營業(yè)收入70.18億元，同比下降38.49%；實現(xiàn)凈利潤-1.22億元，同比由盈轉(zhuǎn)虧。同時，公司發(fā)布2021年第一季度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計第一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤100萬元-150萬元，同比增長101.69%-102.54%。

    對于2020年的業(yè)績大幅下滑，公司解釋稱，因受疫情及行業(yè)競爭格局變化等因素影響，公司2020年前三季度經(jīng)營壓力較大，第四季度，公司業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型效果逐步顯現(xiàn)，業(yè)務(wù)規(guī)模不斷上升，業(yè)績有所改善。

    高鴻股份主營行業(yè)企業(yè)、信息服務(wù)和IT銷售三大業(yè)務(wù)板塊。年報顯示，2020年，此三大業(yè)務(wù)板塊的營收占比依次為26.43%、1.97%、70.59%。

    具體來看，公司行業(yè)企業(yè)板塊主要面向兩大細分市場：一是基于智能網(wǎng)聯(lián)、可信計算、IP通信等方面的核心技術(shù)能力，在車聯(lián)網(wǎng)、云計算、智能制造、融合通信等領(lǐng)域，為產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴及用戶提供產(chǎn)品及解決方案的開發(fā)、銷售及服務(wù)；二是面向政府、互聯(lián)網(wǎng)、電信、教育、廣電等行業(yè)和企業(yè)客戶提供應(yīng)用軟件系統(tǒng)開發(fā)、信息系統(tǒng)解決方案及系統(tǒng)集成服務(wù)。

    其他兩大業(yè)務(wù)板塊中，信息服務(wù)板塊主要包括互聯(lián)網(wǎng)營銷、人工智能產(chǎn)品、IDC、移動信息、移動傳媒等業(yè)務(wù)；IT銷售板塊主要為IT產(chǎn)品（筆記本、臺式機、數(shù)碼產(chǎn)品）銷售和全球一線小家電品牌的產(chǎn)品銷售以及整體配套服務(wù)業(yè)務(wù)。

    不過，在2020年，高鴻股份IT分銷市場因普遍受到的疫情影響和供應(yīng)鏈資金緊張等不利因素影響，成為業(yè)績下滑最為嚴(yán)重的板塊，營收較去年同期大幅下滑45.07%。

    “其實，在2020年，IT銷售整個行業(yè)表現(xiàn)是非常好的，尤其是PC電腦，包括筆記本和臺式機的銷售，全球迎來了十年來最高的增長。PC端的火爆主要是因2020年新冠疫情，導(dǎo)致家用PC需求增長，而PC電腦的購買交易，也已經(jīng)從線下轉(zhuǎn)移到線上。”中南財經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟研究院執(zhí)行院長盤和林進一步告訴《證券日報》記者，“高鴻股份雖然從事的是IT銷售，但其實是IT連鎖零售，主要立足點還是在線下，且當(dāng)前，IT銷售多是性價比競爭，相對來說價格透明度較高，從而使得其毛利率越來越低。去年，在疫情的沖擊下，其IT銷售業(yè)績下滑并不意外。”

    年報顯示，2020年，高鴻股份IT銷售毛利率僅為1.81%。

    對于IT銷售的低盈利，盤和林向《證券日報》記者說：“高鴻股份對于IT銷售業(yè)務(wù)可以實施兩種策略：其一是向上游延展，通過自組裝，來推出自己的品牌電腦，打自己的品牌，其二是向下游，走線上銷售。兩種策略的核心是，需要品牌。”

    盈利疲弱態(tài)勢下，2020年以來，高鴻股份先后通過推出定增方案、下屬公司在全國各地設(shè)立車聯(lián)網(wǎng)子公司等措施，試圖在處于發(fā)展紅利期的車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域加速業(yè)務(wù)布局，以進一步拓寬盈利空間。

    “隨著5G的發(fā)展和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的成熟，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展是趨勢所在。對高鴻股份來說，車聯(lián)網(wǎng)實際是其原有業(yè)務(wù)的延伸，但企業(yè)關(guān)鍵要有自己的拳頭產(chǎn)品，如果入局的每一個業(yè)務(wù)規(guī)模都不大，且不具影響力，只是盲從大勢的話，很難形成自己的核心競爭力。”對此，通信行業(yè)獨立分析師付亮向《證券日報》記者坦言。

    盤和林表示：“車聯(lián)網(wǎng)是熱點行業(yè)，其中，自動駕駛是最近幾年車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重點，大量互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都在加碼自動駕駛的布局，包括自動駕駛關(guān)聯(lián)的車載系統(tǒng)、芯片、傳動系統(tǒng)和激光雷達等。但不是任何和車聯(lián)網(wǎng)搭邊的企業(yè)都能吃到產(chǎn)業(yè)紅利，只有筑高技術(shù)壁壘的企業(yè)，才能在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域獨占鰲頭。”

（編輯 喬川川）