本報記者 吳奕萱 見習記者 鄔霽霞

    4月15日，浙江仙通披露了2020年度報告，公司實現(xiàn)營收6.18億元，同比下滑3.83%，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤1.07億元，同比增加9.42%，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤1.06億元，同比增加20.62%。

    同日，浙江仙通還披露了2021年一季報，公司今年1-3月份實現(xiàn)營業(yè)收入1.98億元，同比增長41.21%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤4890.2萬元，同比增長54.09%。

    浙江仙通董秘項青鋒在接受《證券日報》記者采訪時表示：“去年公司凈利潤增加主要有兩方面原因，一是優(yōu)化了客戶結(jié)構(gòu)，二是繼續(xù)降本控費，公司盈利能力整體向好。今年一季度公司產(chǎn)能及訂單大幅增長，營收大幅增長帶動凈利潤增長明顯。”

    客戶資源優(yōu)化

    國產(chǎn)替代加速

    記者了解到，2020年在疫情沖擊、汽車行業(yè)總體下滑、行業(yè)競爭加劇、主機廠把降本壓力向汽車零部件企業(yè)傳遞的多重因素影響下，汽車密封條企業(yè)出現(xiàn)贏利下降甚至虧損的局面。

    面對行業(yè)下滑帶來的不利因素，浙江仙通積極拓展優(yōu)質(zhì)客戶資源，進行戰(zhàn)略性業(yè)務結(jié)構(gòu)調(diào)整，客戶資源從中低端成功邁向中高端。近三年來，公司主動放棄一批風險高、發(fā)展?jié)摿Φ偷姆侵髁鬈嚻罂蛻簦匈Y源對接主流車企和主流車型，先后通過一汽大眾、上汽大眾、東風日產(chǎn)、長安馬自達、比亞迪、長城汽車的質(zhì)量體系審核。在2020年全年乘用車銷量前十車企中，有八家車企為浙江仙通的主要客戶。

    年報顯示，2020年11月，浙江仙通順利拿到上汽大眾新朗逸歐式導槽項目，打破了合資汽車廠商歐式導槽項目基本被外資密封條企業(yè)壟斷的格局。項青鋒表示：“因為項目開發(fā)大概需要9個月的時間，所以大概到第四季度才能放量。但是順利拿到此次項目為今后公司進入上汽大眾的其他項目奠定了基礎(chǔ)，為公司打開了新的成長空間。”

    香頌資本執(zhí)行董事沈萌告訴《證券日報》記者“相比外資密封條企業(yè)，本土企業(yè)具有產(chǎn)品性價比高、反應速度快和整體配套服務能力強等諸多優(yōu)點，更能夠滿足合資及外資品牌整車廠如今對于低成本的需求。處在行業(yè)前列的優(yōu)質(zhì)密封條企業(yè)將加速切入合資整車廠供應鏈，配套量有望快速上升。”

    同時，作為國內(nèi)汽車密封條行業(yè)的龍頭浙江仙通還積極布局新能源汽車，與長安、吉利、上汽、奇瑞、上汽通用五菱、北汽同步開發(fā)新能源汽車密封條，項目進展順利。

    降本控費顯效

    研發(fā)能力提升

    年報顯示，去年浙江仙通營業(yè)成本為3.92億元，較上年同期下降4.04%，主營的汽車密封條產(chǎn)品毛利率繼續(xù)保持在35%以上，這一毛利率指標在汽車零部件行業(yè)屬于較高水平。對于如何有效控制成本，保持產(chǎn)品較高毛利率，項青鋒坦言：“我們的成本是一點點摳出來的。”

    據(jù)項青鋒介紹，公司90%以上的模具為自行研發(fā)、自行制造。與委外訂制加工方式相比，自制工裝模具有效地節(jié)省了設備開支，從而控制制造費用，節(jié)省成本。此外，公司通過嚴格的考核制度和激勵機制，將一線員工的績效薪酬與生產(chǎn)過程中的廢品率掛鉤，從而提高合格率，公司目前良品率在95%以上，遠超行業(yè)水平。

    記者了解到，浙江仙通一直重視對新產(chǎn)品的研發(fā)投入。年報顯示，去年公司共投入研發(fā)費用2773.42萬元，目前擁有33項與核心技術(shù)相關(guān)的專利權(quán)，其中發(fā)明專利6項，實用新型專利27項。公司完成了高壓變性能接角材料頭道密封條、高亮黑亮條共擠外切水、高接口強度天窗密封條、表面防劃傷復合外切水、高精度亮條翻邊外切水條總成、高耐磨無邊框車門門框密封條等多項技術(shù)的開發(fā)、革新和應用，還完成了橡膠與PER復合技術(shù)的開發(fā)。

    值得一提的是，浙江仙通為吉利領(lǐng)克首款高端新能源汽車領(lǐng)克ZEROConcept開發(fā)的無邊框密封條系統(tǒng)目前已經(jīng)開始小批量生產(chǎn)，這也標志著浙江仙通成為首家成功開發(fā)無邊框密封條系統(tǒng)的內(nèi)資密封條企業(yè)。

    沈萌告訴記者：“近幾年整車廠競爭白熱化，上游配件供應商因此承壓，市場加速出清。很多長尾參與者在市場下行過程中已經(jīng)倒閉，因此上游密封條領(lǐng)域也出現(xiàn)了一輪洗牌。密封條市場未來將進一步向規(guī)?；?、配套能力強、同步開發(fā)能力強的龍頭企業(yè)集中。”

    項青鋒表示：“未來，公司將集中優(yōu)勢資源全力拓展在上汽大眾、一汽大眾、上汽通用等合資車企的市場份額，加速國產(chǎn)替代步伐，力爭盡快進入特斯拉、奔馳、寶馬等高端汽車廠商配套體系。”

（編輯 喬川川）