本報記者 張敏

    據(jù)國家發(fā)展改革委4月7日消息，為做好“十四五”時期冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃編制和相關(guān)政策研究工作，4月2日下午，發(fā)改委經(jīng)貿(mào)司副司長張江波主持召開專家座談會，圍繞“十四五”時期冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀與形勢、面臨的突出問題以及推動冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展的總體思路、重點任務(wù)等進行交流討論，并就研究編制“十四五”時期冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃聽取有關(guān)行業(yè)專家意見建議。

    隨著電商的發(fā)展，一頭連著生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地、一頭連著消費者餐桌的冷鏈物流成為推動鄉(xiāng)村振興、滿足老百姓幸福生活需求的關(guān)鍵。“十四五”規(guī)劃綱要提出，建設(shè)現(xiàn)代物流體系，加快發(fā)展冷鏈物流，完善國家物流樞紐、骨干冷鏈物流基地設(shè)施條件，加強農(nóng)產(chǎn)品倉儲保鮮和冷鏈物流設(shè)施建設(shè)。

    西安聯(lián)盛能源科技有限公司深耕制冷技術(shù)多年，公司董事長白建林在接受《證券日報》記者專訪時介紹，去年受疫情影響，電商快速發(fā)展，也助推整個冷鏈物流行業(yè)盈利水平向好。隨著相關(guān)支持政策持續(xù)落地，高效的冷鏈物流建設(shè)站上風口，成為大勢所趨。

    “隨著生活水平的提升，人們對食品安全和質(zhì)量的要求越來越高，對冷鏈物流的建設(shè)提出更高的標準。不過，當下的冷鏈物流建設(shè)仍存在不足之處，通過科技手段讓冷鏈物流降低損耗率、提高運營效率、實現(xiàn)全程可追溯，仍是當下亟待補足的短板。”白建林表示。

    行業(yè)站上風口

    陜西的蘋果、四川的獼猴桃、海南的芒果……產(chǎn)地直銷已經(jīng)成為當下生鮮市場營銷的重點。而這背后則需要強大的冷鏈物流系統(tǒng)作為支撐，即生鮮產(chǎn)品在生產(chǎn)、運輸、儲藏、銷售等環(huán)節(jié)始終處于規(guī)定的低溫條件下。

    “在鄉(xiāng)村振興的背景下，冷鏈物流的建設(shè)是非常重要的內(nèi)容。”白建林向記者舉例稱，以前陜西的蘋果在摘下來之后要送入冷庫，預(yù)冷之后才被運往各地，而多次入庫出庫的成本很高。如今當?shù)氐睦滏溄ㄔO(shè)已經(jīng)較為完善，蘋果采摘下來后，可以直接被預(yù)冷集裝箱接走，從產(chǎn)地直接運往銷售場地。

    物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的加持，讓冷鏈物流的發(fā)展實現(xiàn)了可追溯。“以前冷藏車司機為了節(jié)約成本，走到半路上會關(guān)掉制冷系統(tǒng)兩三個小時，這會導(dǎo)致生鮮產(chǎn)品的損耗。現(xiàn)在冷鏈系統(tǒng)實現(xiàn)了全程監(jiān)控，讓冷鏈不再‘斷鏈’。”白建林介紹，可追溯系統(tǒng)大大降低了運輸?shù)膿p耗率。

    疫情背景下，冷鏈物流行業(yè)是為數(shù)不多的實現(xiàn)快速發(fā)展的賽道。“以前冷庫的使用率很低，經(jīng)常是一半的時間都在空置。疫情之下老百姓對電商的需求大大增加，冷庫的空置率已經(jīng)很低。”白建林介紹說，去年行業(yè)大部分企業(yè)盈利水平高于往年。

    在白建林看來，近幾年冷鏈物流行業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，除了電商市場需求爆發(fā)式增長、技術(shù)不斷進步外，與政策的支持也密不可分。

    2016年以來，我國相關(guān)部門發(fā)布一系列促進冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的政策，主要聚焦冷鏈物流設(shè)施布局、冷鏈物流體系建設(shè)、促進農(nóng)產(chǎn)品流通等方面，加速了國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)的規(guī)范、快速發(fā)展。

    亟待補短板

    頭豹研究院發(fā)布的研報認為，未來伴隨國家在冷鏈政策方面的監(jiān)督不斷加強以及企業(yè)規(guī)模化經(jīng)營對冷鏈技術(shù)和設(shè)備技術(shù)的反向驅(qū)動，冷鏈市場規(guī)模預(yù)計到2022年將增長至6613.1億元。

    在此背景下，資本加速布局冷鏈物流行業(yè)。4月3日，萬科發(fā)布公告稱，繼續(xù)向全資子公司萬科物流增資，金額達63.2億元。根據(jù)公告，截至2020年12月31日，萬科向萬科物流累計投入資金約244.2億元。4月7日，新希望集團董事長劉永好介紹稱，新希望準備在武漢建設(shè)占地100畝的冷鏈物流中心倉、配送倉和中央廚房體系。

    “包括大型央企在內(nèi)，都在著手布局冷鏈物流建設(shè)，未來五年冷鏈物流行業(yè)將迎來高速發(fā)展期。”白建林向記者表示，行業(yè)在經(jīng)過粗放式發(fā)展之后，需要利用科技賦能來提升冷鏈物流的運營效率，疫情也對冷鏈物流的發(fā)展提出了更高要求。

    “冷鏈物流的建設(shè)需要物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的加持。”白建林表示，在疫情背景下，行業(yè)越來越認識到，必須實現(xiàn)冷庫冷鏈的“智慧變革”，即需要建立冷庫信息動態(tài)監(jiān)管預(yù)警系統(tǒng)，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，對出入庫信息不匹配、無核酸檢測報告、無凍品消殺記錄、存放時間過長等異常情況進行預(yù)警，以信息化手段強化監(jiān)管效能。

    白建林認為，冷鏈物流行業(yè)存在的另一個痛點是冷庫布局結(jié)構(gòu)性失衡。“我國的冷庫資源主要集中在東部沿海和中部發(fā)達地區(qū)，整體市場仍存在分布不均的情況。這也導(dǎo)致一些冷庫存在積壓，而一些冷庫利用率不高。”

    在白建林看來，冷鏈物流行業(yè)聯(lián)盟亟待形成，在基礎(chǔ)IT技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的加持下，打破冷鏈物流行業(yè)存在的信息孤島現(xiàn)象，實現(xiàn)信息的快捷互通，從而高效地利用冷庫空間，提升存儲效率。