本報記者 曹衛新

    近日，國家市場監管總局（國家標準委）批準發布215項重要國家標準，涉及農業農村、綠色節能、快遞服務、公共安全、體育運動等諸多領域，其中涉及氫能的三項國標。

    相關行業專家表示，在“碳中和”政策的大背景下，清潔能源裝備、燃料電池行業迎來重大發展機遇，氫能源的需求呈現出爆發式增長。氫能板塊火了，A股公司競相布局。鴻達興業等一批國內最早布局氫能產業的企業亦將迎來重大機遇期。

    國家市場監督管理總局所批準發布的三項液氫國標，具體包括《氫能汽車用燃料液氫》、《液氫生產系統技術規范》、《液氫貯存和運輸技術要求》，其中規定了液氫檢驗方法及包裝、液氫化裝置、安全防護、液氫貯存和運輸的相關術語等內容，為指導液氫生產、貯存和運輸，加強氫燃料質量管理，促進氫能產業高質量發展提供了重要的標準支撐。預計今年11月1日起正式實施。

    近年來，氫能產業發展一路高漲，尤其是在國家政策法規標準方面，明顯提速。2019年氫能首次寫入《政府工作報告》。2020年在《能源法》征求意見稿中，首次將氫能納入能源體系管理，能源“十四五”規劃把氫能和燃料電池技術列為能源技術裝備的主攻方向和重點任務。2020年12月，中國氫能聯盟發布《低碳氫、清潔氫與可再生能源氫的標準與評價》，對氫的標準進行了量化。

    數據顯示，2020年全國共有超過30個地方政府發布了氫能發展相關規劃，涉及加氫站數量超過1000座、燃料電池車數量超過25萬輛，不論是規劃數量還是發展目標，均比2019年有大幅提升。

    事實上，除了涉及液氫生產、貯存和運輸等三項氫能國標發布外，關于支持氫能產業快速發展的其他國家標準，亦在加速制定中。

    早些年，受限于技術與標準，我國液氫僅應用于航天航空領域，在民用領域處于空白，直至去年4月，位于內蒙古烏海市的鴻達興業液氫工廠建成投產，成為我國首個規模化的民用液氫項目，這才填補了國內民用液氫規?；a的空白。

    鴻達興業作為我國氯堿制氫的龍頭企業，專業從事氫氣制取、儲運、加氫站成套設備建設等服務。依托西北地區豐富的氯堿資源產業優勢，鴻達興業早在2016年便設立了內蒙古鴻達氫能源及新材料研究院，大力發展氯堿制氫。

    氫氣液化是一項技術壁壘極高的技術，全球僅有少數幾家公司有能力生產液氫，而我國在這方面長期受到國外的技術封鎖和壟斷，液氫發展一度舉步維艱。

    為了突破“卡脖子”技術難題，鴻達興業先后攜手北京航天試驗技術研究所、法國液化空氣，日本旭化成株式會社等機構和企業，就液氫裝置建設及制取等內容進行技術合作，終于實現了液氫的獨立生產，并形成了制氫、儲氫、運氫、用氫全產業鏈，把握住了氫能產業發展的主動權。

    目前鴻達興業年產5萬噸氫能項目（3萬噸為液氫、2萬噸為高壓氣氫）建設進展良好，同時通過前瞻性市場布局和扎實的產業基礎，獲批在內蒙古烏海市海勃灣區、海南區、烏達區建設8座加氫站，2019年已建成第一座加氫站；2020年建成并投產國內第一座民用液氫工廠，填補了國內民用液氫生產的空白；2021年又建成內蒙古烏海市第一座移動加氫站，并為烏海市50輛氫能公交加注氫氣。

    鴻達興業相關負責人表示，鴻達興業已成功率先探路長距離運輸，為今后液氫的規模化運輸積累寶貴的數據經驗，相信不久的將來，液氫產業脈絡將延伸到全國各地和多個氫能應用場景，而鴻達興業也將成為國內主要的氫能源綜合服務商。

（編輯 李波）