本報記者 彭春來 龔夢澤 王鶴

    2021年初夏，長安汽車股份有限公司（簡稱長安汽車）總部基地搬離奮斗20多年的重慶長安三工廠片區(qū)，遷入江北嘴核心商圈。

    “84年前，老一輩長安人頂著槍林彈雨，西遷三千余里至重慶，扎根嘉陵江畔，唱響了救亡圖存的慷慨之歌。84年來，一代又一代長安人接力奮斗，書寫了一段亦軍亦民、改革開放的宏偉篇章，奏響了一曲自主創(chuàng)新的時代強音。”在搬遷入駐儀式上，長安汽車黨委書記、董事長朱華榮動情地說。

    歲月如歌，砥礪前行。在黨的正確引領下，我國汽車工業(yè)抓機遇、調結構、轉方式，幾十年間實現(xiàn)了從無到有、從小到大的蛻變。在這段氣勢恢弘的歷史進程中，長安汽車堅守初心使命，以黨建促發(fā)展，不斷迸發(fā)出勃勃生機。

    20世紀80年代，為響應國家戰(zhàn)略，長安汽車與時俱進，開啟了第一次創(chuàng)業(yè)，成為微型汽車的引領者；2003年，長安汽車再次隨時代浪潮，開啟了進軍乘用車市場的第二次創(chuàng)業(yè)，歷經(jīng)十年，產銷累計突破1000萬輛，成為中國汽車品牌佼佼者。

    “2017年至今，我們迎來了第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)——從傳統(tǒng)汽車制造產業(yè)向智能低碳出行科技公司轉型，由提供產品向提供產品+服務+出行解決方案轉型。在整個過程中，黨組織發(fā)揮了定方向的重要作用。”長安汽車黨委副書記袁明學在接受《證券日報》記者采訪時表示，傳承紅色基因的長安汽車，已遠遠超過一個汽車品牌的含義。以黨建為引領，跨越百余年的變革之路，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略已為長安汽車描繪了嶄新的藍圖。

    黨建引領

    完善現(xiàn)代企業(yè)制度

    迎著夏日的陽光，《證券日報》記者走進長安汽車兩江工廠。在自動化總裝車間，機械手揮舞出生產節(jié)拍，物料廂在流水線上來回穿梭，一輛輛長安CS55PLUS在此完成“變身”組裝。步入生產車間，生產線旁的黨建文化沙龍頗為引人注目——在每個黨支部負責的展示欄里，都有黨員工作活動的剪影，還有學習筆記和理論文章。在生產線上，從員工腳下的半自動化工位平臺，到手中應用的各項創(chuàng)新工藝，都與黨員帶頭提議獻策、組織技術攻關密不可分。

    兩江工廠總裝二車間黨支部副書記張毅告訴記者：“總裝二車間黨員先鋒生產線成立于2017年，車間共36名黨員，入黨積極分子13名。在高質量完成快速投產上量和生產經(jīng)營任務過程中，充分發(fā)揮了黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用。”

    在這里，以黨建促發(fā)展，每一個黨員都是一面旗。據(jù)張毅介紹，圍繞提質增效，總裝二車間黨員帶頭提金點子，寫好教程。其中，底盤三線的6名黨員在開發(fā)自主工裝、消除設備瓶頸和提升性能質量環(huán)節(jié)，共提出9項改善意見，節(jié)創(chuàng)價值290萬元，成為車間攻堅克難、先試先行的排頭兵。

    黨員穆仕才曾是渝北工廠一名普通員工，最初是以勞務派遣工身份到兩江工廠進行培訓，黨組織為其安排師父傳幫帶。經(jīng)過一年多的刻苦學藝，他迅速成長為業(yè)務骨干。此后，黨組織將穆仕才列為“雙培養(yǎng)”對象，入駐長安馬自達廠區(qū)，成長為一名基層管理人員。

    如今，穆仕才已成為兩江工廠總裝二車間內飾區(qū)區(qū)長。他告訴記者，隨著黨建工作在基層的深入，黨員的奉獻精神日益彰顯，在各種急難險重的情境中，都能看到黨員沖鋒在一線。

    在去年新冠肺炎疫情期間，身為黨小組組長，穆仕才首批報名馳援武漢前線，組內黨員也積極響應號召，其中有一名員工為此將婚期延遲。疫情之后國內車市觸底反彈，銷量一度直逼產能上限。在極限生產的情況下，黨員們挺身而出，主動輪崗加班，通過制定生產預案，合理搭配人員配置，科學調整生產節(jié)奏，把產能從每小時25輛提升至每小時65輛。

    在長安汽車，為了有效地開展黨建工作，一系列結合企業(yè)實際、頗具創(chuàng)造性的黨建工作方式方法競相涌現(xiàn)。支部黨員在黨小組會、黨員大會上，輪流把各自學習的歷史事件和業(yè)務感觸做分享；堅持“推優(yōu)樹典”，組織“黨員1+N”服務活動，持續(xù)黨員長效培養(yǎng)機制，激發(fā)黨員為身邊群眾辦實事的熱情。

    在長安汽車工程研究總院，每個黨支部成立攻關課題，由黨員帶頭，牽頭負責難度大的工作。在抗疫期間，研究總院第五黨支部迅速成立保障小組，從體溫監(jiān)測到日常消毒，再到規(guī)章制度的宣傳，力圖在每個環(huán)節(jié)都提供最安全的保障。

    “黨建進班組，黨員上一線。”長安汽車研究總院第五黨支部書記、高級經(jīng)理楊亮告訴《證券日報》記者，把全面從嚴治黨、教育培訓、征求群眾意見建議等工作下沉到基層班組，黨建工作有力地推動了生產經(jīng)營效益的提升。

    鑄造“紅色引擎”

    開拓合資企業(yè)黨建新路

    合資企業(yè)開展黨建工作，并不是一件一帆風順的事情，最難的是外方高層的不理解、不支持。對此，袁明學直言：“與其他國有車企成立合資公司一樣，長安的黨建工作起初也面臨著種種困難和挑戰(zhàn)。”這其中包括，黨組織政治功能導向與混合所有制企業(yè)逐利本性之間的兼容性挑戰(zhàn)、黨組織行政治理機制與企業(yè)市場化治理機制之間的兼容性挑戰(zhàn)、黨組織發(fā)揮作用所需要的資源投入與企業(yè)成本控制之間的兼容性挑戰(zhàn)等。

    志不求易，事不避難。對于是否在合資企業(yè)建立黨組織，長安汽車黨委非常明確：必須建立。首先，企業(yè)建在中國境內，必須受到中國法律的約束，不能沒有黨的聲音；其次，黨組織要維護國有資產權益不受損害；再次，廣大員工的權益要得到保護，黨組織的作用不可或缺。

    據(jù)記者了解，合資企業(yè)成立之初，由于一線黨員很少，長安汽車大力實施“種子工程”，把總部職能部門的優(yōu)秀黨員選派到合資企業(yè)的采購、物流、制造、質量等重要部門，先把臨時黨支部建起來。黨員像一粒粒“種子”，扎根于生產經(jīng)營關鍵崗位，迅速凝聚了周圍的黨員群眾。

    “長安汽車在成立合資企業(yè)之初成立的黨組織，由于在章程里面沒有書面約定，并沒有得到外方實質意義上的認可。”袁明學向記者透露，自2019年開始，黨建工作便正式寫進了企業(yè)章程之中。

    在合資企業(yè)建立健全黨的組織，需要不斷地協(xié)調和溝通。在每次高管會議上，中方經(jīng)理總是本著真誠的態(tài)度，不卑不亢地加強溝通、耐心解釋，努力讓外方明白：建立黨組織，目的是服務企業(yè)，促進和諧，實現(xiàn)“雙贏”。

    “與其說給外方聽，不如做給外方看！”長安福特相關負責人告訴記者，在長安福特投產初期，沖壓生產線遇到技術瓶頸，嚴重制約了產能提升，外方經(jīng)理十分著急，束手無策。為此，長安福特成立由11名黨員組成的突擊隊，在42℃高溫下連續(xù)奮戰(zhàn)，終于攻克技術難題。外方經(jīng)理大受感動，他豎起大拇指連聲說：“黨員，OK！OK！”

    “在合資企業(yè)內部，我們一定要把形象樹起來、黨徽亮出來、場地建起來、作用顯出來。”據(jù)袁明學介紹，黨組織建立后，為了打造一支過硬的黨員隊伍，長安汽車圍繞“把黨員培養(yǎng)成骨干、把骨干培養(yǎng)成黨員”的目標，在3家合資企業(yè)分別制定了《“雙培養(yǎng)”實施辦法》，開展師帶徒、結對子等主題活動，把普通黨員推到生產經(jīng)營前沿，將生產骨干、工作標兵逐步發(fā)展為黨員，讓廣大黨員真正成為企業(yè)發(fā)展的中堅力量，外方也充分感受到了“哪里有黨員，哪里就干得好”“哪里有黨組織，哪里就有優(yōu)秀業(yè)績”。

    創(chuàng)新驅動

    決勝“第三次創(chuàng)業(yè)”

    “無智能，不汽車。”汽車“新四化”浪潮洶涌來襲，面對新的市場環(huán)境，長安汽車正從傳統(tǒng)的汽車整車制造企業(yè)轉型為科技型創(chuàng)新企業(yè)，通過布局智慧立體的出行生態(tài)，打造科技新長安，加速向電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化發(fā)展。

    2021年5月10日，通過應用網(wǎng)聯(lián)遠程遙控的方式，一輛長安UNI-K泊出長安汽車生產線，這也是長安汽車生產的第2000萬輛自主品牌汽車。至此，長安汽車也成為繼上汽大眾、一汽-大眾和上汽通用之后，國內第四個“2000萬輛俱樂部”品牌。

    “通過加快智能化發(fā)展，每年實現(xiàn)1個至2個領先的智能場景首發(fā)應用，力爭到2022年率先實現(xiàn)L4級智能網(wǎng)聯(lián)汽車上市。”在UNI-K下線儀式活動中，朱華榮這樣描繪長安汽車智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展的規(guī)劃與前景。

    守初心鑒匠心，從山城到世界，長安汽車一路穩(wěn)扎穩(wěn)打，砥礪前行。如今，傳承歷史積淀的長安汽車，正以其“第三次創(chuàng)業(yè)”的實踐，開啟中國汽車乃至中國制造的新時代。