本報記者 趙學毅 見習記者 曹琦

    7月15日，贛鋒鋰業公告修正業績預告，此前預計2021年1-6月歸屬于上市公司股東的凈利潤變動區間為8億元-12億元，比上年同期增長4.11倍-6.67倍，修正后歸屬于上市公司股東的凈利潤為13億元-16億元，比上年同期增長7.3倍-9.2倍。

    公司解釋稱，業績預告期間公司產品售價超預期，公司持有的Pilbara等金融資產的公允價值增長。7月15日，贛鋒鋰業在投資者互動平臺表示，未來3年鋰鹽產品應該還是一個供不應求的狀態。需求端來看，新能源車銷量增長率提高，尤其是歐洲市場持續超預期；供給端來看，新建項目一般建設周期要18個月以上，新建項目投產可能會集中在2023年，2021年國外的新增產能很少。

    今年上半年鋰鹽強勢上漲

    據生意社大宗榜數據顯示，截止到7月13日，國內工業級氫氧化鋰企業均價為90000元/噸，與上周二（7月6日）價格相比上漲了0.37%，與6月1日相比上漲了3.05%，以三個月為周期同比上漲13.92%。

    天風證券研報分析認為，碳酸鋰漲價之后，氫氧化鋰和鋰精礦價格即將進入主要上漲階段，鋰鹽企業業績會逐季度改善逐步兌現，近期電池級氫氧化鋰均連續上漲至近9.5萬/噸，5月份以來累計上漲16%，主要由于海外高鎳三元電池車型逐漸放量，氫氧化鋰出口訂單增加，國內高鎳三元比例也在持續增長，實現全球高鎳化趨勢加速，氫氧化鋰價格有望在碳酸鋰、鋰精礦之后接棒，成為第三階段領漲品種，進一步超越碳酸鋰價格，看好鋰鹽企業業績會逐季度改善。

    贛鋒鋰業目前產能主要是碳酸鋰和氫氧化鋰，其中碳酸鋰設計產能是4.05萬噸/年，氫氧化鋰是8.1萬噸/年，現在海外有年產4萬噸碳酸鋰項目在建，預計今年年底或明年投產。

    為保證上游資源供應穩定，贛鋒鋰業產能建設進入快速爬坡期。7月6日，贛鋒鋰業發布公告稱，控股子公司LMA已獲得由阿根廷Salta省政府頒發的環境影響報告批復，該批復批準Mariana鋰鹽湖項目進行年化設計產能為2萬噸氯化鋰的工廠建設。

    此外，公司阿根廷Cauchari-Olaroz鋰鹽湖項目一期年化設計產能4萬噸電池級碳酸鋰項目目前進展順利，計劃于2022年年中開始生產。二期項目建設計劃于2022年下半年，即項目一期產能4萬噸電池級碳酸鋰試車并投產后開始建設，計劃于2025年開始生產。“到2025年，贛鋒鋰業將形成超過20萬噸/年LCE產能，未來規劃不低于60萬噸LCE的供應能力。”公司相關負責人向記者表示。

    深耕高鎳三元鋰電池

    從中游鋰化合物及金屬鋰制造起步，成功擴大到產業價值鏈的上下游的企業，當前贛鋒鋰業已經形成垂直整合的業務模式，業務貫穿上游鋰資源開發、中游鋰鹽深加工及金屬鋰冶煉、下游鋰電池制造及退役鋰電池綜合回收利用。

    當前在下游鋰電池制造領域，公司第一代混合固液電解質電池產品已通過多項第三方安全測試和多家客戶送樣測試，能量密度達235～280Wh/kg。第二代固態鋰電池基于高鎳三元正極、含金屬鋰負極材料，目前該產品能量密度超過350Wh/kg，循環壽命接近400次。

    資料顯示，相比磷酸鐵鋰電池，高鎳三元材料具有更高的能量密度提升空間與更多的能量密度提升手段。而氫氧化鋰是高鎳三元材料生產中不可或缺的核心鋰資源，恰好是贛鋒鋰業最主要的鋰鹽產品。

    “贛鋒鋰業的固態電池有一定的進展，性能也可以。當務之急就是要快速降低成本和產業化升級，因為和日本的全固態電池還有不少差距，日本已量產固態電池的關鍵材料-硫化物固體電解質及其量產設備。”北京特億陽光新能源總裁祁海珅告訴記者，“全固態鋰電池必將成為新能源車動力電池、電力儲能行業的主流產品，因為其解決了目前液態電解質引起的電池安全、容量及快充的技術瓶頸。”

    同時他認為，高鎳鋰電池的安全性是比較高的，由于成本的問題，高鎳鋰電池目前在國外市場應用較多，國內市場還是以性價比更高的磷酸鐵鋰和普通三元鋰電池為主，未來高鎳和超高鎳三元或四元鋰電池的發展潛力巨大，因為不用擔心鈷資源短缺和持續漲價的障礙，“高鎳低鈷”的發展路線會成為新發展趨勢。

    今年年初，贛鋒鋰業還在印尼布局了鎳資源，與PTATS簽訂了為期10年的鎳礦石承購合同，根據協議每年至少供應100萬噸的鎳礦，并可選擇每年額外增加50萬噸的采購量，此外還可以將承購合同再延長五年，以此加碼高鎳三元鋰電池業務的發展，進一步完善公司鋰電生態圈建設。

（編輯 上官夢露）