在新能源產業持續爆發的背景下，杉杉股份駛入了“業績增長-產能不足-融資擴產-業績增長”的良性經營循環，此次擬斥80億元投建20萬噸負極材料項目，意在為未來3年的行業競爭打下更為扎實的基礎。

    8月2日晚，杉杉股份發布對外投資公告，公司控股子公司上海杉杉鋰電材料科技有限公司（下稱“上海杉杉鋰電”）擬投資約80億元建設四川眉山20萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地項目。項目分兩期建設，兩期產能各為10萬噸，建設周期各為16個月。項目計劃固定資產投資總額約80億元，資金主要來源為自籌資金和融資。

    查閱資料可知，杉杉股份是國內新能源產業龍頭企業之一，旗下鋰電正、負極材料的技術與產能均領先同業。對于這次巨資擴產，杉杉股份進一步解釋稱，基于鋰電新能源行業未來發展前景以及公司負極材料業務戰略的規劃，為深化與主要戰略客戶的合作、滿足未來主要客戶不斷增長的需求，同時緩解負極材料業務產能不足、前后道工序產能不匹配的現狀。

    對于該項目的技術細節，查閱公告，其工藝路線與此前公司的內蒙古包頭10萬噸一體化基地項目基本相近，工藝技術已得到充分驗證，具備技術可行性。

    杉杉股份表示，20萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地項目為集原材料加工、低溫改性、石墨化、碳化及成品加工五大工序于一體的負極材料生產線，疊加四川當地豐富的水電清潔能源以及電價優勢，將有效降低生產成本，提升產品盈利水平。同時，四川是中歐班列的主要起點之一，選址四川有利于公司依托當地鐵路交通，積極拓展歐洲市場、保障海外業務供應，符合公司及全體股東利益。

    近幾年來，受益于國家政策導向與消費需求轉型，新能源汽車產業持續高景氣，市場增長處于爆發期。

    在此背景下，杉杉股份的經營業績亦呈現出高速增長。7月14日，杉杉股份公告，預計公司2021年上半年凈利潤為7億元至7.5億元，與上年同期（法定披露數據）相比，增長599%至649%；扣非凈利潤為6.65億元至7.15億元。

    去年印發的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流。今年7月30日，中共中央政治局召開會議，為下半年經濟工作把舵定調，其中明確提出支持新能源汽車加快發展。

    多份行業研究報告認為，國內外高速增長的新能源汽車需求，以及儲能市場、電子數碼市場的巨大空間，帶動了鋰電負極材料高速度發展。2020年，國內負極材料出貨36.5萬噸，同比增長35%。預計2023年負極材料需求將超過百萬噸，比2020年實現翻番，鋰電負極材料行業發展空間巨大。