本報記者 蘭雪慶

    8月20日，科華控股發布2021年中報稱，公司今年上半年實現營收9.57億元，較上年同期增長42.02%；歸屬于上市公司股東凈利潤3259.71萬元，較上年同期增長10735.86%。

    對于業績大幅變動的原因，科華控股表示，主要系公司上年同期受新冠肺炎疫情影響，客戶需求短期內收縮下降，以致公司毛利率較低，新項目在建工程陸續轉固，固定資產折舊增加。報告期內，隨著疫情逐漸得到控制，客戶需求逐步回升，營業收入增長，以及產品分攤的單位成本降低，毛利回歸正常。

    記者了解到，科華控股主要從事渦輪增壓器關鍵零部件產品的研發、生產及銷售，公司主要產品包括渦輪殼及其裝配件、中間殼及其裝配件和其他機械零部件。目前，公司已進入蓋瑞特、博格華納、大陸汽車、上海菱重等全球知名渦輪增壓器制造商的合格供應商名錄，其產品覆蓋全球約70%-80%汽車品牌，覆蓋中國約90%汽車品牌，是全球渦輪增壓器零部件龍頭企業。

    今年上半年，受汽車產銷回暖影響，科華控股渦輪增壓器零部件產能利用率提升，帶動毛利率回升。目前，公司現有各類產品年產能約1175萬件/年，為滿足渦輪增壓器部件上行需求，公司于去年12月成功定增募資8.4億元，用于汽車渦輪增壓器部件生產項目。據悉，該擴產項目預計2022年達產后，將新增產能945萬件/年，預計新增收入16.05億元、凈利潤2.18億元。

    談及科華控股本次定增擴產的市場空間，北方工業大學汽車產業創新研究中心主任紀雪洪在接受《證券日報》記者采訪時表示：“渦輪增壓是內燃機汽車較為經濟化的節能減排途徑，隨著環保排放標準的日趨嚴格，渦輪增壓器的市場滲透率將逐年增加。科華控股此時定增擴充產能，有望進一步提升市場占有率。”

    根據中國汽車工業協會統計分析，今年上半年，國內汽車產銷量分別為1256.9萬輛和1289.1萬輛，同比分別增長24.2%和25.6%。隨著全球汽車保有量的持續增長，汽車工業對石化能源的消耗進一步加劇，渦輪增壓技術已成為目前公認的降低內燃機油耗和減少廢氣排放有效的主要技術措施之一。

    據霍尼韋爾預測，2016年我國渦輪增壓器配置率為32%，明顯低于歐洲、印度、韓國等地區或國家的水平。在我國日益重視節能減排的背景下，國內渦輪增壓器市場空間較大，配置率仍有較大的成長空間。隨著上市新車中渦輪增壓器的配置比重增加，預計渦輪增壓需求增速將超越汽車整車產量增速，我國渦輪增壓器市場具有較大的增長前景。至2021年，我國渦輪增壓車輛年銷量預計將達到1350萬臺。

    有券商分析師向《證券日報》記者表示：“渦輪增壓技術可提高汽油發動機近20%的燃油效率、提高柴油發動機近40%的燃油效率，是整車廠實現尾氣低碳化的關鍵技術。汽車渦輪增壓器未來5年迎來快速發展，年均復合增長率預計達到12%。受節能汽車、混合動力汽車銷量提升影響，渦輪增壓器滲透率預計由目前的50%提升至2025年的95%以上，科華控股作為渦輪增壓器關鍵零部件龍頭將充分受益。”

    需要注意的是，近年來新能源車快速發展，替代傳統汽車的優勢也在不斷增強，其未來是否會大幅度擠占燃油車市場，導致渦輪增壓器產品需求減少？

    對此，紀雪洪向記者表示：“目前新能源汽車在全國已經達到10%左右的滲透率，2025年將達到25%的滲透率，其速度或許更快，對于節能內燃機汽車來說是非常大的挑戰。當前汽車產業將始終維持節能減排的趨勢，未來節能內燃機受到擠壓的效應是否明顯，還要具體取決于企業產品的技術競爭力。”

    而面對新能源發展大浪潮，科華控股在電機零件等新產品領域也有新增長。今年1月，公司發布新能源汽車新產品發布會，在純電動車型方面，產品主要包括新能源汽車電機零部件。在混合動力汽車方面，公司渦殼、中間殼等產品已配套寶馬、奧迪、理想、比亞迪、標致等車型，客戶覆蓋豪華品牌及部分主流合資、自主品牌。

    據悉，公司的渦輪增壓產品已適用于HEV油電混動車型，PHEV插電混動車型，48V輕混車型，ICE內燃機車型等；同時公司也設立了合資公司江蘇科華動力科技有限公司，其主要業務為氫能源燃料電池相關部件的研發、生產及銷售，相關產品也處于研發測試階段。對于未來發展重點，科華控股表示，將結合下游汽車行業整體發展趨勢以及公司客戶新的產品需求，力爭研發并推出更多的新產品。

（編輯 孫倩）