本報記者 李勇

    圓通速遞8月26日晚間披露2021年度半年度報告，今年上半年，公司實現營業收入194.95億元，同比上升33.70%；實現歸母凈利潤6.46億元，同比下降33.50%。

    市場占有率穩步提升

    中報披露數據顯示，今年上半年，公司快遞業務完成量74.11億件，較去年同期同比增長50.14%，占全國快遞服務企業業務總量的15.01%，較2020年同期提升0.44個百分點，市場占有率穩步提升。據國家郵政局公布的相關數據，今年上半年，全國快遞服務企業業務量整體實現同比增長45.8%。在行業整體保持高增長的背景下，圓通速遞業務量增速跑贏大盤，也證明了公司的絕對實力。

    市占率的穩步提升也是公司苦練內功的結果。一直以來，圓通速遞著力改善服務質量，保障寄遞時效和安全，全面提升客戶體驗。數據顯示，2021年上半年，公司月均快件遺失率同比下降近15%，客戶投訴率同比降幅超38%，截至報告期末，全程時長較去年同期縮短近4小時。據7月份“菜鳥指數”（菜鳥針對物流商各項服務相關指標進行綜合評價的指標體系）時效排名數據，圓通速遞排名提升明顯，已升至通達系第一名。

    具體業務方面，今年上半年公司實現主營業務收入190.19億元，占營業收入比例為97.56%。其中快遞行業收入165.16億元，較上年增長37.52%；貨代行業收入19.14億元，較上年增長13.66%；航空業務收入5.89億元，較上年增長26.97%。業務結構進一步優化。

    數字化賦能未來發展

    快遞業如何提質增資實現高質量發展？數字化已成為行業內企業的普遍選擇。圓通速遞近年來也一直在積極推進數字化轉型，以數字化管理工具為依托，精準管控全鏈路、全流程各項成本，實現了全網一體降本增效。公司披露的近年年報也顯示，在數字化方面的持續投入下，公司的單票成本也在持續優化。

    中報顯示，截至今年6月底，公司共擁有自營樞紐轉運中心75個，在轉運中心、城配中心等共布局完成自動化分揀設備140套。上半年，公司人均效能同比提升超20%，單票中心操作成本0.31元，較去年同期下降0.02元，同比降幅5.52%；在成品油價格回升和高速公路收費減免等稅費優惠政策取消的影響下，2021年上半年公司單票運輸成本0.51元，與去年同期相對持平。圓通速遞相關負責人表示，公司將持續加大轉運中心、自動化設備、自有運輸車輛等基礎設施的建設和投入，以進一步增強網絡核心資產掌控力和綜合服務能力。

    深度挖掘差異化需求

    近年來，隨著快遞業競爭的日趨激烈，相關公司的單票收入也在逐漸走低。在今年5月份召開的年度股東在會上，圓通速遞總裁潘水苗曾表示中之所以會出現價格戰，就是因為業務同質化。潘水苗認為隨著行業競爭的升級，怎樣去體現能力差異，一定會在產品、在服務端做分層，未來的國內快遞市場，一定會做差異化的服務。

    記者從圓通速遞了解到，公司深度挖掘市場差異化需求，在現有網絡和產品體系下，推進部分時效精準的快遞產品市場拓展，完善客戶分層、產品升級，逐步建立差異化、多元化的客戶層級與產品體系，精準匹配客戶日益多元的快遞產品與服務需求，增強公司議價能力，促進市場深度拓展。此外，公司較早完成布局的國際業務以及自有航空機隊都成為提升差異化服務能力的有力抓手。

    值得關注的是，今年以來，部分省市出臺行業促進和整頓相關政策。浙江出臺《浙江省快遞業促進條例（草案）》，規定快遞經營者不得以低于成本的價格提供快遞服務，7月份，市場監管總局對《價格違法行為行政處罰規定（修訂征求意見稿）》公開征求意見，對低價競爭進一步加強規范。華創證券的相關研報預計快遞行業將從相對低階的價格競爭轉向服務比拼，物流底盤相對扎實、服務品質相對更好的公司將會受益，短期行業價格競爭態勢預計將有所放緩。

（編輯 喬川川）