本報訊 11月13日，萬里揚（002434）發布公告稱，持股2.84%的股東香港利邦計劃公告披露之日起15個交易日后的6個月內以集中競價交易方式減持不超過1340萬股（公司總股本的1%）。公司表示，香港立邦減持是出于其自身資金需求，且所占股本比例小，不影響公司控制權和經營；未來將繼續通過乘、商業務雙輪驅動，打開向上成長空間。

    據悉，萬里揚依托商用車變速箱業務起家，在2015、2016年先后收購吉利汽車MT、蕪湖奇瑞變速箱業務后，掌握了乘用車手動變速箱及自動變速箱生產能力，率先完成在乘用車變速器領域的布局，并迅速成長為汽車變速器行業國產替代龍頭。

    近年來，萬里揚憑借在CVT變速器領域的強大競爭力，進一步拓展新能源業務版圖。在新能源汽車快速發展的大趨勢下，公司重點布局新能源汽車EV減速器、ED“二合一”電驅動系統、EDS“三合一”電驅動系統、ECVT電驅動系統以及DHT混動系統。

    萬里揚相關負責人表示，為了適應新能源技術的發展，公司積極開展和國際工程公司及合作伙伴在軟件開發方面的合作，如英國里卡多公司、歐洲博世公司等。目前，萬里揚已經掌握了新能源和混動系統的軟件開發能力，將為公司未來支持整車智能駕駛做好技術儲備以及奠定業務發展的基礎，進一步突破汽車領域“卡脖子”難題。

    當前，公司乘用車變速器下游客戶覆蓋了吉利、奇瑞、比亞迪、長城等國內主流自主品牌，其中，自動變速器深度綁定吉利汽車和奇瑞汽車等優質客戶。根據節能與新能源技術路線圖規劃，到2025年混動新車占傳統能源乘用車的50%-60%，其將作為主流的動力方式存在。華安證券指出，自主廠商開啟混動元年，各車企通過檔位、控制策略實現差異化競爭，進一步推動DHT的普及，萬里揚基于CVT技術優勢自主打造DHT產品，在尺寸、成本等方面具備競爭力，有望基于現有客戶基礎實現在新能源領域的拓展。

    純電汽車方面，萬里揚與博世公司聯合開發的ECVT為全球首款應用于純電動汽車的無級變速器產品，隨著純電動汽車應用場景和環境的不斷擴大，純電動汽車變速器多擋化逐漸成為趨勢，為ECVT產品打開市場空間。公司重點加大EDS“三合一”和ECVT電驅動系統產品開發和市場開拓力度，特別是加強了與新能源汽車新勢力客戶的交流對接，推動新能源汽車變速器多擋化發展。

    在產能方面，由于萬里揚DHT混動系統和ECVT產品的很多零部件與CVT產品是相通的，因此，公司已有自制零部件產能可以共用，相關的裝配線也可以稍加改裝應用于新產品的生產，充分發揮公司CVT產能優勢與規模制造能力。不僅如此，公司CVT業務積累下來的良好客戶基礎也為未來新能源業務的客戶導入提供了極大的便利。

    值得一提的是，中共中央、國務院11月發布的《關于深入打好污染防治攻堅戰的意見》明確提出，要深入實施清潔柴油車（機）行動，推動氫燃料電池汽車示范應用，有序推廣清潔能源汽車。這為氫燃料電池汽車的落地釋放了利好的信號。

    對此，有投資者在互動平臺向萬里揚（002434.SZ）提問氫能源汽車是否能使用公司的產品，萬里揚回復稱，公司的新能源汽車電驅動/傳動系統可以配套應用于氫能源汽車。

    在二級市場表現方面，受益于行業高景氣及公司經營向好，萬里揚股價持續走高，今年來漲幅接近100%。目前，我國新能源汽車進入加速發展新階段，是全球汽車產業轉型發展的主要方向和促進世界經濟持續增長的重要引擎。萬里揚表示，公司正不斷加大客戶市場開拓力度，包括傳統汽車廠商和新能源汽車新勢力，期待能在新能源汽車發展浪潮中持續分享行業紅利。（謝嵐）

（編輯 田冬）