本報記者 謝嵐

    2022年伊始，氫能源在一級市場和二級市場異常火爆。

    據《中國氫能源及燃料電池產業白皮書2019/2020》數據，至2060年為實現碳中和目標，氫氣年需求量將增加至1.3億噸左右，在我國終端能源體系中占比達到20%。

    燃料電池是氫能較為常見的終端應用，也是氫能高效利用，未來有望為碳中和和節能減排目標貢獻力量的領域。截至2018年底，全球氫燃料電池的裝機量超過2090.5MW，初步實現商業化應用。

    但目前，氫燃料電池因成本高昂，僅在商用車重卡領域廣泛應用，乘用車市場并未普及。作為氫燃料電池的重要部分，氫燃料電池系統技術發展已經到了比較成熟的階段，有望實現大規模推廣應用。

    根據我國《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》規劃，到2025年，新能源汽車銷量占總銷量的20%左右，氫燃料電池汽車保有量達到10萬輛左右；2030年，新能源汽車銷量占總銷量的40%左右；到2035年，新能源汽車成為主流，占總銷量的50%以上，氫燃料電池汽車保有量達到100萬輛左右。

    中國汽車工程學會提出，對于乘用車燃料電池系統，2020-2025年技術性能持續提升，2030-2035年技術達到規模化應用水平；對于商用車燃料電池系統，2025年性能持續提升、系統成本持續下降、可靠性大幅提升，實現大規模推廣應用，2030-2035年全面達到產業化要求。

    產業鏈打開成長空間，作為燃料電池系統領先企業，重塑科技站在了新能源替代的風口上。

    重塑科技創立于2014年，截至目前，在中國運營的全部燃料電池汽車中，有近四成使用重塑科技的產品和技術。2020年，重塑科技榮獲國家級專精特新“小巨人”企業榮譽稱號。

    11月9日，工信部擬認定的第六批制造業單項冠軍名單中，重塑科技憑借主營產品商用車氫燃料電池系統上榜，同期上榜的企業還有寧德時代，但重塑科技是唯一一家專精氫能領域企業。

    據了解，《制造業單項冠軍企業培育提升專項行動實施方案》由國家工信部于2016年出臺，明確了“制造業單項冠軍企業”是細分領域的行業制高點，是中國制造核心競爭力的體現，入選企業均為各行業翹楚。

    根據工信部網站顯示，獲得制造業專項冠軍的企業需長期專注并深耕于產業鏈某一環節或某一產品領域，企業申請產品的市場占有率位居全球前三，企業生產技術、工藝國際領先，重視研發投入，擁有核心自主知識產權，主導或參與制定相關領域技術標準；企業申請產品質量精良，關鍵性能指標處于國際同類產品領先水平；經營業績優秀，盈利能力超過行業企業的總體水平。重視并實施國際化經營和品牌戰略，全球市場前景好，建立完善的品牌培育管理體系并取得良好成效。

    作為全球領先的燃料電池技術提供商，重塑科技擁有燃料電池系統、電堆、膜電極、DC/DC、控制器等自主核心技術和集成生產工藝，參與行業標準制訂。到目前業務已經覆蓋國內長三角、珠三角、華中、華北等地區超過7省17市，并同步拓展至美國、德國、瑞士、日本、馬來西亞等國外市場。

    有著“鋰電池之王”稱號的寧德時代，由于站在新能源的風口，在過去3年成為A股成長最快的黑馬。從2018年的六月上市不到每股30元，股價最高漲到每股600多元，站在新能源風口的寧德時代，實現了三年半市值上漲22倍的神話。

    業內人士預計，同樣是制造業單項冠軍的重塑科技，憑借氫燃料系統的市場占有率和提前入局的優勢，或將成為下一個對標寧德時代的氫燃料電池大王。

（編輯 張偉）