本報記者 矯月 見習記者 張曉玉

    7月9日，長城汽車發布2022年6月產銷數據。今年6月份，長城汽車共銷售新車10.12萬輛，環比增長26.38%，其中，海外銷售13451輛。今年1-6月，長城汽車累計銷售新車51.85萬輛，其中，海外銷量達到6.28萬輛，占比12%。

    長城汽車相關負責人對《證券日報》記者說道：“2022年上半年，公司堅持品類創新，五大品牌共同發力，高價值、智能化產品銷售占比不斷提升，基于檸檬平臺（含檸檬混動DHT）、坦克平臺和咖啡智能三大技術品牌打造的車型銷售占比從2021年的57%提升至69%；智能化車型占比從2021年的74%提升至85%；20萬元以上車型銷售占比從2021年的10%提升至14%。”

    行業整體表現向好

    長城汽車6月份銷量環比增長26.38%

    7月8日下午，乘用車市場信息聯席會（以下簡稱“乘聯會”）發布數據顯示，今年上半年累計零售量為926.1萬輛，同比下降7.2%。其中，6月零售量達194.3萬輛，同比增長22.6%，環比增長43.5%。

    乘聯會表示，市場超強增長的原因主要是車市自身因素和政策驅動的組合效果，核心因素還是政策給力。5月下旬以來，各地促消費政策密集發布，有20多個省和40多個城市發布了促消費的政策，從購車補貼，以舊換新補貼，換購新能源補貼、發消費券、發油卡等各種促消費政策全面發力，部分政策在6月底到期，因此6月車市在購車稅減半的啟動期和地方促消費高潮期的疊加下，表現超強。

    從長城汽車旗下五大品牌來看，哈弗品牌6月銷售新車5.13萬輛，環比增長22.82%；今年1-6月，哈弗品牌共銷售新車28.89萬輛。魏牌6月銷售新車2887輛，環比增長14.56%；上半年總銷量21985輛。作為旗下新能源品牌，歐拉品牌6月銷售新車1.15萬輛，實現同比環比雙增長，1-6月共銷售新車5.91萬輛。坦克品牌6月銷售新車1.43萬輛，實現同比環比雙增長，1-6月共銷售新車5.41萬輛。作為坦克品牌的首款車型，自上市起，坦克300累計交付量已經突破13萬輛。長城皮卡6月銷售新車2.12萬輛，實現同比環比雙增長，1-6月共銷售新車9.44萬輛。

    從海外市場來看，長城汽車6月銷售1.34萬輛，1-6月累計銷售6.28萬輛。長城汽車相關負責人介紹道，“截至目前，長城汽車已出口到全球170多個國家和地區，海外銷售渠道近700家，海外總銷量突破100萬輛”。

    江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔在接受《證券日報》記者說采訪時談道：“長城汽車6月銷量環比實現兩位數增長，整體來看還是不錯的，盡管其單車價格高于其他車企（因為一般SUV車型會比轎車貴），但是長城汽車推出一系列像坦克、大狗等創新產品后，將銷量維持到一個穩定增長的狀態。應該說長城汽車現在正處于一個高速發展期，通過創新實現公司在越野車領域的彎道超車”。

    加強智能化核心技術布局

    保證供應鏈安全

    值得一提的是，除了加強品類創新外，長城汽車還在不斷加強智能化核心技術布局。近日，總投資31億元的長城汽車智能核心部件無錫基地項目正式簽約。根據計劃，長城汽車將在無錫布局高端汽車智能核心部件基地，打造研發和生產總部，全部建成投產后將實現110萬套EAS空氣懸架系統、260萬套EDC電控懸架系統的產能。加之此前就已在無錫布局的蜂巢能源、極電光能項目，長城汽車正在快速建設智能化汽車產業集群。

    對于長城汽車布局核心部件舉動，張翔對記者說道，“像長城汽車布局的空氣懸架，電控懸架等都是高檔車用的底盤系統，這種高級懸架系統配置一般都是在至少20萬元以上的車才有，所以這也反映出長城汽車正在向高端化發展。長城汽車的布局很像特斯拉和比亞迪，通過掌握核心零部件讓供應鏈更加安全，不受到外界影響。現在新能源汽車處于一個高速發展階段，很多原材料供不應求，長城汽車布局零部件，可以讓核心資源掌握在自己手上，防止再次因為缺芯等問題導致停產現象的發生”。

    在深度科技研究院院長張孝榮看來，“未來電動車智能化程度越高越符合市場潮流，長城汽車發展智能化技術，布局汽車產業集群，可以進一步加強核心競爭力，鞏固自身市場地位”。

（編輯 孫倩）