本報(bào)記者 謝嵐 見(jiàn)習(xí)記者 李如是

    1月5日，云內(nèi)動(dòng)力發(fā)布公告稱，與武漢眾宇動(dòng)力系統(tǒng)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“眾宇動(dòng)力”）、云南煦和商貿(mào)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“煦和商貿(mào)”）共同組建了云南合原新能源動(dòng)力科技有限公司，開(kāi)展氫燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售工作。

    根據(jù)合作協(xié)議，合資公司注冊(cè)資本為5000萬(wàn)元，其中，云內(nèi)動(dòng)力以現(xiàn)金出資3350萬(wàn)元（股權(quán)占比67%），眾宇動(dòng)力以現(xiàn)金出資990萬(wàn)元（股權(quán)占比19.8%），煦和商貿(mào)以現(xiàn)金出資660萬(wàn)元（股權(quán)占比13.2%）。

    對(duì)此，云內(nèi)動(dòng)力表示，本次合作通過(guò)借助各方資源優(yōu)勢(shì)，有利于公司建立和掌握氫燃料電池核心技術(shù)，做好氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)儲(chǔ)備和產(chǎn)業(yè)鏈布局，是公司向新能源轉(zhuǎn)型邁出的重要一步。

    “雙碳”目標(biāo)下，商用車(chē)領(lǐng)域碳減排迫在眉睫。云內(nèi)動(dòng)力相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，“作為一家傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)企業(yè)，公司正在積極進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，布局新能源領(lǐng)域，我們一直在關(guān)注氫能源產(chǎn)業(yè)。通過(guò)這次合作，希望三方能夠發(fā)揮在各自領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，幫助合原新能源快速形成氫能源領(lǐng)域的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造與銷售全鏈條能力，助力云內(nèi)動(dòng)力戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與可持續(xù)發(fā)展。”

    “氫能正成為商用車(chē)領(lǐng)域碳減排的重要技術(shù)路線之一，與云內(nèi)動(dòng)力的合作將積極推進(jìn)商用車(chē)領(lǐng)域碳減排工作。”眾宇動(dòng)力相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

    北京特億陽(yáng)光新能源科技有限公司總裁祁海珅對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“在國(guó)家政策驅(qū)動(dòng)下，氫燃料電池車(chē)在一些城市群的示范效應(yīng)明顯，大功率燃料電池技術(shù)發(fā)展迅速，商用車(chē)高功率重卡領(lǐng)域也在快速發(fā)展，未來(lái)有可能會(huì)逐步向乘用車(chē)領(lǐng)域滲透。氫能汽車(chē)的‘萬(wàn)輛時(shí)代’或即將到來(lái)。”

    但氫能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展同樣受到許多限制。祁海珅表示，“目前，由于應(yīng)用數(shù)量較少，氫燃料電池的生產(chǎn)成本比鋰電池高一倍以上。此外，當(dāng)前加氫設(shè)施配套欠缺、氫燃料電池汽車(chē)相關(guān)技術(shù)也不是很成熟，整車(chē)購(gòu)置成本和加氫成本較高。”

    云內(nèi)動(dòng)力表示，氫能源規(guī)?；l(fā)展目前仍處于早期階段，規(guī)模提升依賴于政策支持與技術(shù)發(fā)展、成本優(yōu)化等各種不同情況的綜合作用。