本報記者 張文娟

    2022年，受超預期因素沖擊，國內商用車市場持續在低位徘徊，但細分領域中依然不乏亮點。其中，新能源商用車和商用車出口市場均逆勢上揚，2022年1-11月，銷量分別同比增長81.7%和45.7%。

    “去年新能源商用車發展態勢良好主要得益政策、市場與技術的合力驅動。”中國投融資網汽車行業分析師詹玉玉在接受《證券日報》記者采訪時表示，隨著新能源技術成熟及補貼退坡，技術與成本將成為新能源商用車市場的主要驅動因素，未來，新能源商用車企業需加速能效提升，增加人性化配置的研發和配套。同時，還需打造結合自動駕駛、智能網聯技術的數字化產品，實現人、車、貨的全面數字化，在下一代新能源場景下提供更具性價比，更智慧、舒適的新一代產品。

    新能源商用車及商用車出口增長強勢

    2022年，在國家“雙碳”政策、汽車“新四化”浪潮及新能源技術發展的推動下，新能源商用車成為提振整個商用車行業的重要力量。據中汽協最新統計的數據顯示，2022年1-11月，我國新能源商用車累計銷量28.1萬輛，同比增長81.7%，滲透率達9.3%，創歷史新高。

    其中，新能源重卡增長最為顯著，2022年1-11月累計銷量1.9萬輛，同比增長155.8%，全年總銷量有望突破2.2萬輛。新能源輕卡同樣保持較好的發展勢頭，2022年11月份銷量達4533輛，環比增長73.5%，同比增長100%，2022年1-11月累計銷量2.55萬輛，占整體輕卡市場份額達到1.71%。

    相較于風頭正勁的新能源卡車，近年來，受新能源汽車補貼大幅退坡的影響，新能源客車市場的熱度有所降溫，但2022年該市場開始有所回暖。中汽協數據顯示，2022年1-11月，國內7米以上大中型新能源客車累計銷量43383輛，比去年同期增長25.12%。11月，7米以上中大型新能源客車銷量8006輛，同比增長62.99%，環比增長32.44%。

    具體到行業內各企業的銷量，在頭部企業中，宇通集團的表現尤其值得關注。據公開披露，2022年，宇通集團商用車整體銷量37808輛，其中新能源中重卡、輕卡整體增幅136.2%，新能源礦用裝備增幅58.9%，穩居行業第一梯隊。氫燃料商用車全年銷售835輛，累計銷售1223輛，累計運營超4800萬公里，銷量和市場占有率位居行業第一。

    對于重卡、輕卡新能源化的主要推動因素，深圳方略產業咨詢有限公司合伙人方中偉向記者表示：“路權政策的傾斜以及一系列針對商用車降碳目標和舉措的出臺對輕卡的銷量增長起到了關鍵作用，而對重卡銷量的推動則主要表現在能源類型的多樣化，混合動力、純電及氫燃料電池技術的應用大大拓寬了新能源重卡的使用場景。”

    不過，在分析師詹玉玉看來，相較于乘用車，目前我國新能源商用車整體滲透率仍相對較低，主要原因是受制于電池技術及其高企的初期購買成本等因素，相關企業需加速進行產品能效提升，以在未來的競爭中獲得優勢。

    除新能源商用車市場強勢增長外，2022年商用車出口市場增勢同樣迅猛。中汽協數據顯示，2022年1-11月，我國商用車累計出口53.3萬輛，同比增長45.7%。

    作為中國客車行業“走出去”的代表，宇通集團海外新能源車市場同樣顯現出蓬勃發展的態勢，2022年，集團客車海外出口同比增幅15.6%，截至目前已累計出口客車超8萬輛，集團新能源商用車解決方案已落地全球100多個國家和地區。

    商用車智能化廣受關注

    當前，整個汽車行業內普遍的一個共識是，新能源汽車的上半場主題是電動化，而下半場將以“智能化”為主要競爭內容。因此，商用車不但面臨加速新能源化的任務，同時也要兼顧智能化的進程。

    “相比乘用車，智能化的應用在商用車領域的商業化前景會更加清晰和確定。”鄭州弘恒投資咨詢有限公司新能源行業咨詢師秦邦憲表示：“商用車的運營場景更簡單，一般有固定的路線，非常有利于高級別自動駕駛甚至無人駕駛的落地。另外，商用車作為生產資料，運營費用非常高，而隨著智能化的應用，商用車在運營中的運營費用將得到大幅削減，其推動智能化的動力更強。”

    “包括商用車在內的汽車行業的智能化技術路徑可分為智能網聯技術和智能駕駛，目前國內整個商用車市場都在圍繞智能網聯、5G、大數據、人機交互等行業發展趨勢不斷延伸，商用車智能化已進入產業布局關鍵期。在這一背景下，中國商用車產業也將隨著技術和規模發展迎來成本和技術驅動階段，并加速向智能化邁進。”秦邦憲進一步分析稱。

    據了解，在商用車智能化領域，宇通集團有前瞻性布局和系統性規劃，通過多年來的自主研發和系統的技術創新，在自動駕駛技術、車聯網及智能網聯云平臺技術等方面取得多個重大突破。

（編輯 袁元）