本報記者 李立平
藏格礦業3月15日發布公告,公司于3月14日下午召開2022年年度網上業績說明會。作為國內重要的鋰礦公司,藏格礦業產品碳酸鋰的價格走勢,以及公司2023年業務發展成為業績說明會上投資者關注的熱點話題。
藏格礦業董秘李瑞雪在接受《證券日報》記者提問時表示:“受下游新能源汽車銷售影響,近期碳酸鋰價格大幅下降。但大力發展新能源汽車是國家新能源產業發展的方向和重點,這一點是不會變的,這一行業未來仍有很大的發展空間。這也意味著其對上游原材料鋰的需求不會減少,鋰價會隨著市場供需變化回歸合理水平”。
此外,李瑞雪向記者介紹,公司鹽湖提鋰具有較強的成本優勢和產能優勢,公司憑借技術工藝優化、新增運行設備,2023年計劃生產碳酸鋰12000噸,較2022年產量有所突破。
2022年業績高增長
2023年產能有望提升
藏格礦業2002年成立以來,立足青藏高原,扎根青海察爾汗鹽湖,依托724.35平方公里的鹽湖資源,專注于國家戰略性礦產資源鉀鋰的投資和開發,以及氯化鉀、電池級碳酸鋰產品的生產和銷售。
公司發布的2022年年報顯示,報告期內,公司實現營業收入81.94億元,同比增長126.19%;實現歸母凈利潤56.55億元,同比增長296.18%;資產總額135.36億元,同比增長27.41%。
具體來看,氯化鉀去年實現收入約38.35億元,同比增長44.12%;碳酸鋰產品實現收入43.23億元,同比增長356.91%。
值得一提的是,藏格礦業一直致力于科技水平提升,公司自主研發的“從超低濃度含鋰鹵水中除雜提鋰的方法”實現了從超低濃度鹵水中“一步法”提純電池級碳酸鋰,該技術原料為超低濃度鹵水(鋰濃度50ppm),已應用在年產一萬噸生產裝置,生產裝置實現了達標達產。該技術經過了近三年的運行優化,生產成本大幅降低,產品質量遠優于國標。
藏格礦業介紹,2023年度,公司的重點工作主要有:一是麻米錯鹽湖首期5萬噸碳酸鋰項目,加快建設、盡早投產;二是老撾鉀鹽礦的勘探與開發,立足現有的勘探工作基礎,跟進落實勘探建設,可研及環評報告的編制及評審,采礦權證的獲取等相關工作;三是青海省茫崖行委大浪灘黑北鉀鹽礦深層鹵水詳查項目,根據勘查設計進行深層鹵水詳查野外作業;四是青海省茫崖行委堿石山鉀鹽礦普查項目,計劃完成ZK0001、ZK0002、ZK0901三口鉆井的場地恢復、驗收,原ZK1001封井、鉆孔、挪孔、重新施工等工作;五是青海省茫崖行委小梁山-大風山地區深層鹵水鉀鹽礦東段詳查項目,計劃完成資料整理、詳查報告編制及評審等工作。
市場需求仍在
鋰價有望回歸理性
透鏡咨詢創始人況玉清在接受《證券日報》記者采訪時表示,影響資源類上市公司業績的核心因素主要是產能和價格。
對此,藏格礦業董秘李瑞雪向記者介紹,鉀是農作物生長不可缺少的重要元素,加之我國對鉀的需求量達到每年1600萬噸左右,國內產量無法滿足需求,近50%需要依靠進口,受國際鉀肥市場影響以及國內對鉀肥的需求,氯化鉀價格仍會維持在一定的價格區間。
值得一提的是,進入2023年,藏格礦業的另一核心產品碳酸鋰產品價格進入下跌通道。據上海鋼聯發布數據顯示,3月15日,部分鋰電材料報價下跌,電池級碳酸鋰跌7500元/噸,均價報34萬元/噸,工業級碳酸鋰跌7500元/噸,均價報30.25萬元/噸;氫氧化鋰跌5000元/噸。
碳酸鋰價格下跌是否會對公司2023年業績造成影響?藏格礦業2023年如何保證經營業務發展?
對此,藏格礦業在回復投資者提問時表示,公司將主動服務國家戰略,聚焦鉀鋰主業,在保證青海察爾汗鹽湖鉀鋰穩產基礎上,持續在國內外尋求鉀鋰礦產資源的儲備與開發,在穩產的基礎上逐年高產;加大研發投入,突出創新能力,圍繞鉀鋰產品生產持續開展技術工藝優化、設備運行效率提升,推動公司經營業績長期向好。
對于鋰價趨勢,藏格礦業表示,2022年12月,中共中央、國務院印發的《擴大內需戰略規劃綱要(2022-2035年)》為新能源汽車今后發展指明了方向。同時,中央經濟工作會議把恢復和擴大消費擺在優先位置,明確支持新能源汽車消費,進一步為2023年新能源汽車行業發展創造了有利條件。我國鋰資源雖然有一定儲量,但優質鋰資源稀缺,開采難度大、技術水平低、環保問題嚴重等因素讓鋰產量提升速度緩慢,鋰資源開發進度難以匹配下游需求增長的速度。從未來一定時期看,鋰的供給與需求仍將維持相對的緊平衡狀態。
況玉清表示,碳酸鋰是動力電池的一條新技術路線,隨著下游裝車普及加快,其出貨量會快速增長,并順勢推動后續量產成本的穩定下降,形成“價跌但量漲”的成長態勢。一般而言,行業早期的“量漲”大概率足以對沖“價跌”的影響,因此碳酸鋰企業的早期成長性仍然是值得看好的。
(編輯 袁元)
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