本報記者 丁蓉

    5月28日，交通運輸部發布4月份交通運輸經濟運行情況。1月份至4月份，全國港口完成貨物吞吐量55.5億噸，同比增長5.2%，其中外貿吞吐量增長9.1%。另據東方財富Choice數據，A股19家港口行業上市公司，一季度合計凈利潤同比增長7.91%。

    中國信息協會常務理事、國研新經濟研究院創始院長朱克力在接受《證券日報》記者采訪時表示，智慧化、綠色化是全球港口發展的重要趨勢。近年來，我國各大港口積極響應國家政策，大力推進智慧化、綠色化建設，一批世界一流的智慧、綠色港口逐步亮相。

    港口行業在服務國家經濟社會發展中發揮著舉足輕重的作用，當前，全國各大港口的智慧化、綠色化建設加速推進。日照港、招商港口、上港集團、青島港、廣州港等港口行業上市公司的建設成果不斷涌現。

    一臺臺遠控岸橋一字排開，一個個集裝箱起起落落，無人駕駛的集裝箱卡車往來穿梭……日照港全自動化集裝箱碼頭一派繁忙景象。據了解，日照港全面推動傳統港口向智慧綠色港口迭代升級，跑出“數智化”加速度。石臼港區南區在國內首創“自動裝車系統+電牽智慧”無人化裝車作業模式，自主設計翻車機自動摘鉤機器人、自動清車機器人，建設干散貨碼頭數字孿生體，打造設備自動化、生產智能化、管控一體化的干散貨智能化碼頭，現場操作人員大幅壓減，全員勞動生產率為傳統作業區的3倍。

    招商港口旗下的媽灣智慧港，集成了招商芯操作系統、招商ePort、人工智能、5G、北斗系統、自動化、智慧口岸、區塊鏈、綠色低碳等元素，是粵港澳大灣區首個5G智慧港口。碼頭不僅變得“聰明”高效，還大幅降低能耗。據測算，媽灣智慧港每年減排二氧化氮約1350噸，減排一氧化碳約450噸，減排二氧化硫約15噸。與傳統港口相比，碳排放可降低90%。

    廣州港旗下新沙公司近日取得新進展。公司流動設備管理系統完成調試并開始上線試運行，該系統通過數字化手段提升散貨疏運效率，實現流動設備的遠程監控、作業可視化及數據統計自動化等功能，為流機設備調配和能源管控實現降本增效提供了技術支持。

    2023年11月份，交通運輸部印發的《關于加快智慧港口和智慧航道建設的意見》提出，到2027年，全國港口和航道基礎設施數字化、生產運營管理和對外服務智慧化水平全面提升。

    中國電子商務專家服務中心副主任郭濤在接受《證券日報》記者采訪時表示：“目前我國多個大型港口通過智慧化建設，提高了吞吐能力和運營效率；通過綠色化建設，實現了減污降碳。”

    展望未來，繼續加速推進智慧化、綠色化建設，成為港口行業上市公司的發力重點之一。

    日照港在2023年年報中把智慧綠色港口建設列入2024年度生產經營計劃。公司提出，將大力實施科技創新項目，高標準建設“園林式港口”。全面提升綠化、美化水平，建設生態碳匯示范港區。

    上港集團在2023年年報中表示，2024年將以科技創新引領現代化智慧港口建設，全面提升智能化管理水平，繼續推進智慧指揮中心和安全管控平臺建設，擴展完善指標，實現多維度預警與分析等。同時，將聚焦新能源應用，強化節能減排工作，持續推進上海港國際船舶能源加注中心建設等。

    北部灣港2024年將加速建設智慧港口，包括持續加強北部灣港的信息化管理體系和項目統籌建設等。北部灣港表示，在綠色港口、低碳碼頭建設方面，公司將健全紅樹林保護機制，全面推進綠色港口建設，并鞏固污染防治成果等。

    朱克力表示：“目前在港口智慧化、綠色化建設中，仍面臨一些問題和挑戰。一方面，需要加強協調聯動，強化標準，推動信息互通和業務協同；另一方面，對網絡安全、數據安全的重視程度需進一步加強。同時，要重視人才培養和科技創新，以實現加快建設交通強國的目標。”