本報記者 馬宇薇
5月28日晚間,安通控股發(fā)布公告稱,公司正在籌劃重大資產(chǎn)重組事項,預計構成《上市公司重大資產(chǎn)重組管理辦法(2023年修訂)》規(guī)定的重大資產(chǎn)重組,構成重組上市,同時亦構成關聯(lián)交易。公司股票自5月29日開市起停牌,預計停牌時間不超過10個交易日。
招商輪船也于同日晚間發(fā)布公告稱,擬分拆所屬子公司中外運集裝箱運輸有限公司(以下簡稱“中外運集運”)、廣州招商滾裝運輸有限公司(以下簡稱“廣州滾裝”),通過與安通控股進行重組的方式實現(xiàn)重組上市。
籌劃重大資產(chǎn)重組
根據(jù)公告,安通控股擬通過發(fā)行人民幣普通股股票并支付現(xiàn)金(如有)的方式收購中外運集運、廣州滾裝若干股權。
5月28日,安通控股已與招商輪船簽署《發(fā)行股份購買資產(chǎn)框架協(xié)議》,雙方在公告中表示,該協(xié)議為交易各方就本次交易達成的初步意向,不具有法律約束力,本次交易的具體方案及相關條款由相關交易各方另行協(xié)商并簽署正式文件確定。
截至公告發(fā)布當日,招商輪船直接持有中外運集運100%股權、廣州滾裝70%股權,系中外運集運、廣州滾裝的控股股東。本次分拆完成后,安通控股將成為中外運集運和廣州滾裝的控股股東。
北京博星證券投資顧問有限公司研究所所長、首席投資顧問邢星對《證券日報》記者表示:“招商輪船選擇出售其核心集運資產(chǎn),反映出公司在當前航運市場環(huán)境下對戰(zhàn)略資源的重新配置。此舉有助于其聚焦核心業(yè)務,優(yōu)化資產(chǎn)結構,同時獲得更多現(xiàn)金流支持未來發(fā)展。”
招商輪船作為一家老牌綜合性航運企業(yè),長期以來在國際航運市場中占據(jù)著重要地位,公司核心業(yè)務主要有郵輪運輸和散貨運輸業(yè)務。2021年10月份,招商輪船以超過20億元的價格收購中外運集運100%股權。
清華大學戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)研究中心副主任胡麒牧在接受《證券日報》記者采訪時表示:“招商輪船分拆集運和滾裝業(yè)務借殼上市,目前來看是一個好時機。由于近來受中國新能源車出口需求的暴漲,航運運力緊張,不少車企為保障交貨開始自建船隊,因此當前集運和滾裝船市場火爆,相關資產(chǎn)上市更容易獲得高估值。”
或進一步夯實國際業(yè)務
安通控股是一家以內(nèi)貿(mào)集運為主業(yè)的上市公司。公司2023年年報顯示,截至2023年12月31日,公司經(jīng)營管理的船舶共有73艘,總運力達221.78萬載重噸,其中自有船舶48艘,總運力為157.13萬載重噸,公司自有船舶運力占總運力的70.85%。
根據(jù)Alphaliner統(tǒng)計,截至2023年12月31日,公司在全球集裝箱船舶企業(yè)中綜合運力排名第22位,位居國內(nèi)內(nèi)貿(mào)集裝箱物流企業(yè)前三甲。
在國際業(yè)務方面,2021年開始,安通控股與中聯(lián)航運聯(lián)營外貿(mào)航線。2022年,基于國際航運市場發(fā)生重大變化,集裝箱航運市場大幅回落,雙方約定解除相關協(xié)議“和平分手”,安通控股獲得4.7億元的解約金。解約之后,安通控股國際物流相關業(yè)務收入占比由2022年的23.39%下降至2023年的7.68%。
截至2023年12月31日,安通控股在國際航線上共運營14艘集裝箱船舶,總運力達63.55萬載重噸,主要用于對外期租。
“安通控股此次收購中外運集運和廣州滾裝的股權,是對公司業(yè)務板塊的一次全面升級和深度拓展,進一步夯實國際業(yè)務。收購后有利于擴展集裝箱運輸業(yè)務,加強滾裝船運輸業(yè)務,同時助力其打造全球領先的物流運輸網(wǎng)絡,為客戶提供更加高效、便捷、全面的物流解決方案。”邢星進一步表示。
胡麒牧認為,此次重組完成后,安通控股的業(yè)務結構會更加國際化,將由內(nèi)河航運為主變?yōu)?ldquo;內(nèi)河+國際航運”雙輪驅(qū)動發(fā)展。
在此前召開的業(yè)績說明會上,安通控股表示:“公司將繼續(xù)專注主業(yè),進一步提高內(nèi)貿(mào)集裝箱航運服務品質(zhì),升級內(nèi)貿(mào)精品航線,進一步加強與國內(nèi)主要航線公司合作;在國際海運業(yè)務方面,將不斷完善國際業(yè)務運作體系,整合內(nèi)外貿(mào)資源和優(yōu)勢,全力推進公司高質(zhì)量經(jīng)營發(fā)展。”
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