2018中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會（以下簡稱“2018數(shù)博會”）以“數(shù)化萬物智在融合”為年度主題，同期舉辦“兩會、一展、一賽及系列活動”，參會人數(shù)突破4萬人。此次也是繼2017年之后，BAT三位掌門人再次齊聚數(shù)博會。

    Facebook、Google、德國博世等巨頭首次參展

    每年的數(shù)博會專業(yè)展，都是國內(nèi)外知名企業(yè)展示各自在大數(shù)據(jù)領(lǐng)域最新科技、產(chǎn)品、商業(yè)模式、解決方案的舞臺。今年更是精彩紛呈，云集了各色黑科技。

    除了我們熟知的高通、甲骨文、阿里、騰訊、京東、華為等老面孔，F(xiàn)acebook、Google、日本NTTdata、德國博世等國際巨頭在今年首次參展。

    在展會現(xiàn)場，記者看到，位于1號館1403展位的滿幫集團(tuán)，在合并后首次以統(tǒng)一展臺的形象亮相數(shù)博會，并帶來了多項大數(shù)據(jù)深度融合的展示，其中，滿幫集團(tuán)攜手杭州盈納控股集團(tuán)有限公司（以下簡稱“盈納集團(tuán)”）旗下盈火科技推出的“貨運司機(jī)征信體系創(chuàng)新及金融需求模型”尤為引人注目。

    據(jù)滿幫集團(tuán)和盈火科技的現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹，中國有3000萬貨車司機(jī)，他們有大量的金融需求，包括墊付過路過橋費、加油費、維修費等，但由于他們“工作流動性大、收入不穩(wěn)定”，線上線下信用數(shù)據(jù)缺乏沉淀，傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)很難評估他們的信用。盈納集團(tuán)旗下盈火科技憑借多年來在金融領(lǐng)域沉淀的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗?zāi)Ｐ停⒗米灾鞔罱ǖ母呖捎梅植际酱髷?shù)據(jù)平臺，從貨車司機(jī)日常的海量行為數(shù)據(jù)（攬活次數(shù)、成交次數(shù)、累計里程數(shù)、運輸路線偏好等）中挖掘有價值的信息，從而精準(zhǔn)快速地給出了每個司機(jī)的信用狀況，更好地滿足了他們的金融需求。

    一位現(xiàn)場的參展人員告訴記者，“以前一直覺得金融科技是很高大上，遙不可及的東西，看到這個模型，切實感受到了科技改變生活的力量，是真正的普惠金融”。

    盈納集團(tuán)葉進(jìn)武談金融科技與交通物流融合之道

    在26日下午的“交通及物流產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)伙伴2018論壇”現(xiàn)場，盈納集團(tuán)創(chuàng)始人兼董事長葉進(jìn)武，受邀與交通運輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應(yīng)急處置中心主任李作敏、中國科學(xué)院院士翟婉明、著名天使投資人王剛、微信支付運營中心副總經(jīng)理雷茂鋒、海爾日日順副總經(jīng)理王一鐸、滿幫集團(tuán)聯(lián)席總裁兼貨車幫CEO羅鵬、滿幫集團(tuán)聯(lián)席總裁兼運滿滿CEO張暉等嘉賓，共同探討各行業(yè)與交通物流產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展之道。

    在交通物流領(lǐng)域，3000萬貨車司機(jī)是一個及其重要的群體，對于這個群體，大家往往關(guān)注的太少。據(jù)中國卡車司機(jī)調(diào)研課題組的調(diào)查報告顯示：在卡車司機(jī)這一群體中，絕大多數(shù)都是男性，大概占了99%的比例;70%的從業(yè)人員學(xué)歷較低，在初中及以下;從婚姻狀況來看，司機(jī)中已婚占89%，是家庭中的頂梁柱;“運輸成本日益增加”已經(jīng)成為困擾卡車司機(jī)的三大主要難題之一。

    對于這個傳統(tǒng)金融難以覆蓋的群體，盈納集團(tuán)的解決方案是“科技與數(shù)據(jù)深度融合”，充分利用金融場景挖掘能力，以及搭建用戶模型的豐富經(jīng)驗，為基層貨車司機(jī)提供有溫度的金融服務(wù)，“依托科技力量，踐行普惠金融，讓越來越多類似于基層貨車司機(jī)這樣勤勞、努力的群體，以可負(fù)擔(dān)的成本，提升信用帶來的幸福感，享受金融服務(wù)帶來的美好生活”，葉進(jìn)武表示，這是盈納集團(tuán)一直以來努力的方向。