自1903年美國威斯康辛州密爾沃基的一位工程師威廉·哈雷和他的朋友亞瑟·戴維森在戴維森家的后院小屋設計了一輛摩托化的自行車以來，哈雷戴維森公司一直在威斯康星州生產(chǎn)摩托車。

    自誕生以來的逾百年里，哈雷戴維森被收購、出售、分拆并上市，但它是惟一一家從未倒閉的美國摩托車公司。20世紀70年代哈雷在賓夕法尼亞州新開了一個工廠；20世紀90年代在密蘇里州和巴西上線業(yè)務；在泰國的業(yè)務于今年秋天開業(yè)。去年，公司從摩托車業(yè)務中獲得49億美元的收入。

    今年是哈雷摩托車成立的115周年。近日，記者探訪了位于密爾沃基市中心的哈雷戴維森博物館。整座博物館收藏了450多輛哈雷摩托車和文物，其歷史可以追溯到1903年最古老的哈雷戴維森摩托車。

    進入博物館，參觀者可以在互動展覽中發(fā)現(xiàn)大量跨越時代的東西，從哈雷戴維森的歷史、發(fā)動機和賽車，到好萊塢電影中的定制的哈雷摩托車。參觀者甚至可以在“定制屬于自己的哈雷摩托車”顯示屏上創(chuàng)造設計自己的夢幻摩托車。孩子們可以穿上迷你皮夾克，跨上小號摩托車，過一過機車癮。

    在游覽結束前，參觀者騎上心儀的摩托車拍照留念，然后到專屬的哈雷摩托酒吧餐廳喝一杯密爾沃基當?shù)氐木勂【疲瑏硪恢幻朗浇?jīng)典漢堡、品嘗燒烤美食。最后去禮品店里買一些機車模型、T恤、手套或海報，作為哈雷體驗的完美紀念品。

    哈雷博物館館長吉姆·弗里克告訴記者，哈雷戴維森自1912年以來一直在海外銷售摩托車，如今已經(jīng)有800多家國際經(jīng)銷商，比美國本土的還多，但哈雷一直都是美國形象的代表。

    就像可口可樂或米老鼠一樣，哈雷戴維森摩托車也是非常少見的產(chǎn)品之一，已成為20世紀美國的代名詞。無論是上世紀60年代的民權游行，還是當年的阿波羅11號宇航員的游行，都有哈雷摩托的身影。在兩次世界大戰(zhàn)中，公司都供應了軍用摩托車。好萊塢影星馬龍·白蘭度、“終結者”阿諾·施瓦辛格以及流行樂壇巨星貓王都騎著哈雷。

    弗里克說，哈雷來自美國的中西部地區(qū)，西部的蠻荒和遼闊形成了粗獷、奔放、灑脫和狂放不羈的地域文化，而這種文化又滲透到社會的各個方面。哈雷戴維森品牌在傳承地域文化的同時，也將摩托車的金屬魅力融入其中。

    第二次世界大戰(zhàn)讓哈雷摩托車成為士兵在戰(zhàn)場上的寵兒。當那些從戰(zhàn)場歸來的美國軍人發(fā)現(xiàn)曾經(jīng)為之戰(zhàn)斗的“美國理想”并不存在，美國社會已經(jīng)變得徹底商業(yè)化和充滿銅臭氣。但當他們騎上摩托向“發(fā)了霉的美國社會”宣戰(zhàn)時，哈雷摩托車便被賦予了一種獨特的精神寄托——叛逆。哈雷寄托了他們內(nèi)心深處的愛國激情和巨大的心理落差，他們成為哈雷最忠實的支持者。

    20世紀60年代，“嬉皮士”成為美國社會中迷茫的一代，但他們最終在哈雷那里找到了自己的精神家園。為了與狂熱、叛逆、不羈的風格相配，他們從此穿上印有哈雷標志的外套、破了邊的牛仔褲和粗獷的皮靴，身體上刺著哈雷的標志。哈雷車迷所崇尚的文化讓哈雷公司驚慌不已，當這些哈雷車手成為“壞人”代名詞的時候，哈雷公司不得不與他們劃清界線，以免影響自身形象。

    弗里克表示，隨著時代變遷，哈雷車迷逐漸由叛逆群體向主流社會滲透。特別是進入上世紀90年代后，隨著生活節(jié)奏加快、工作壓力加大，中產(chǎn)階級渴望有一種可以釋放和解脫的方式，哈雷摩托成為最合適的載體。扔掉西裝革履，穿一身“哈雷服”呼嘯而過，如同縱馬馳騁，真切地觸摸大自然的靈魂，感受心中渴望已久的那份自由自在。

    哈雷之所以歷經(jīng)百年而不衰，就在于它將美國文化無形地融入摩托車的設計制造中，不同時代、不同社會哈雷文化在不斷改變，從叛逆到個性，從追求不羈到崇尚自由，從被社會遺忘到追尋另類生活方式。通過潛心打造的“摩托文化”來體現(xiàn)摩托車產(chǎn)品的價值內(nèi)涵，通過延續(xù)和演繹凸顯美國老百姓人文觀和價值取向的“牛仔精神”，巧借金屬的質(zhì)感、令人炫目的色彩、獨有的轟鳴聲，盡情渲染富有、自由、平等、競爭的“哈雷-戴維森精神”。由此哈雷摩托就成為自由精神的化身，成為個人奮斗價值的體現(xiàn)。

    在美國流行一句話：年輕時有輛哈雷，年老時有輛凱迪拉克，此生了無他愿。毫無疑問，哈雷與凱迪拉克不僅是美國人心目中的豪華品牌，而且也是一種生活方式。

    在美國重型摩托車市場，哈雷摩托車占據(jù)46%的市場份額。1983年成立的H.O.G。哈雷摩托車主俱樂部成員超過100萬人，遍布全世界130個國家，哈雷的品牌價值超過上百億美元。

    哈雷戴維森公司媒體公關艾琳·巴爾博對記者說，2017年，哈雷摩托在全球的銷量達到24.15萬輛，其中14.49萬輛在美國本土銷售，其余9.66萬輛銷往海外。

    哈雷摩托1919年就進入當時的中國市場，2006年重返中國，截至目前，哈雷在大陸有約30家經(jīng)銷商、20個哈雷會員俱樂部。每年都有為數(shù)不少的中國愛好者不遠萬里來到哈雷摩托車博物館“朝圣”，只為一睹各個年代哈雷代表車的芳容。

    巴爾博告訴記者，哈雷十分看好中國市場，考慮到中國市場甚至亞洲地區(qū)對于小型摩托車的偏好，哈雷近年來陸續(xù)發(fā)布一系列價格相對較低的輕型摩托車，甚至是電動摩托。巴爾博稱隨著中國社會中產(chǎn)階級和富裕階層的壯大，以及社會價值日益多元，哈雷在中國的市場前景可期。