■本報記者 李春蓮

    近期，新三板公司長城華冠的一則摘牌公告引起了市場關注。恰逢科創板發展如火如荼，長城華冠此舉引發了市場對其謀求科創板上市的猜測。

    作為新三板“新能源汽車第一股”，長城華冠未來的資本動作和布局都備受關注。

    近日，長城華冠董事長陸群在接受《證券日報》記者采訪時表示，摘牌是公司慎重考慮下的一個積極選擇，隨著公司的發展，需要一個更加匹配的資本平臺。

    從新三板摘牌

    謀求更匹配資本平臺

    日前，長城華冠發布公告稱，根據公司整體戰略規劃、進一步資本市場運作籌劃及長期經營發展的需要，結合當前市場環境、政策環境及公司所處的發展階段等內外部因素，擬向全國中小企業股份轉讓系統申請公司股票終止掛牌。

    對此，長城華冠董事長陸群向《證券日報》記者表示，企業在不同的發展階段，對接不同的平臺，是十分自然的事情。作為新三板的明星企業，公司在這樣的時間點選擇主動摘牌，是因為“這個平臺跟公司現階段和下一階段的發展有點不匹配，進而去謀求更加匹配的資本平臺。”

    實際上，從2015年9月份登陸新三板到現在，長城華冠的發展一直都受益于新三板。從數據上來看，長城華冠在新三板掛牌期間股權融資21.2億元，這一金額位列新三板第二名。

    但是，造車不易。不少新能源車企都面臨巨大的資金挑戰，蔚來汽車的董事長李斌就曾說過“造車至少要準備200億元”。

    陸群指出，盡管長城華冠現在也是中小企業，但是對處于汽車行業的公司來說，無論是規模、營收、發展體量還是融資需求，已經逐漸不同于一般意義上的中小企業。

    新能源汽車行業是資金密集和技術密集型行業，投資巨大而回報期又比較長，這一特點決定了它不光“燒腦”，還“燒錢”。

    陸群表示，“汽車行業一定要有技術支撐和資本助力才能成功。公司接下來肯定是要繼續跟資本對接，尋求最好的產業技術和資本結合點，助推企業繼續前進”。

    需要一提的是，《關于在上海證券交易所設立科創板并試點注冊制的實施意見》指出，將重點鼓勵推薦五個領域的企業，包括新一代信息技術、高端裝備制造和新材料、新能源及節能環保、生物醫藥、技術服務領域。而對于長城華冠此時從新三板摘牌，也引發了市場對其謀求科創板上市的猜測。

    對此，長城華冠董秘王立新向《證券日報》記者表示：“公司不會走一條越來越難融資的路，通過多方面考慮，公司覺得摘牌會提高公司的發展速度。隨著2018年工廠落地，產品上市，后續發展投資者是可期的。相較于去年和前年，如今接觸的投資方，能夠看得出他們的信心更足。隨著成果的不斷展現，公司后續融資將會是越來越容易的事情”。

    不懼特斯拉降價

    制造業比拼效率

    近日，特斯拉打出了一系列“組合拳”，包括全系車型大降價以及大規模關閉在美國的門店等，這讓很多人感慨國內新能源車企的好日子到頭了。

    此外，除了特斯拉的沖擊，新能源汽車企業還面臨補貼退坡甚至取消的危機，可以說是內憂外患。

    陸群表示：“優質企業的好日子才剛剛開始，劣質企業的好日子要結束了。那些靠補貼活著的，甚至靠騙補活著的企業的好日子結束了。”

    作為新能源汽車市場的一面旗幟，特斯拉的一舉一動都影響著整個產業的發展。

    “特斯拉發展的好，是整個電動車市場的一個大利好。”陸群認為，“特斯拉在資本市場產生了很好的號召力，沒有特斯拉，就不會有如此多資本對中國電動汽車市場的追捧。中國去年一共才賣了100多萬輛電動車，這說明在2800萬輛車的市場里面，空間是巨大的，如何一起把這個蛋糕做大，才是大家要關注的。未來消費者的需求一定是多元化的，不會一家獨大”。

    2018年8月份，長城華冠旗下前途汽車的首款國內自主研發的純電動跑車前途K50正式上市。2019年，前途K50將進入第一個完整的銷售年度，銷量有望增加。旗下第2款產品前途K20雙座版已進入準量產車試驗階段，其它3款基于小型乘用車和中大型乘用車平臺的4座以上車型將在2019年4月份上海國際車展亮相。

    這幾年，相比其它造車新勢力，長城華冠造車燒得錢不多，故事講得也不夠“花哨”。

    “我們不是靠講資本故事，吹高市值，讓新一輪資本去接盤的企業。這種邏輯不是制造業的基本邏輯，制造業的基本邏輯就是要盈利，通過賣產品來盈利，而不是羊毛出在豬身上。因此，造車和賣車要盈利，小眾車型也一定要盈利。”陸群表示。

    汽車工程師出身的陸群創立長城華冠16年，成立前途汽車3年多，轉型為一個“創業者”和“造車新勢力”，其仍舊是一個汽車工程師的思維，不斷跟產品“較勁”。

    “制造業最終比拼的一定是效率，用最少的投入制造出最恰當的產品，這就是競爭力的來源。”陸群表示，錢永遠不是第一位焦慮的因素，“我們最大的焦慮是當大眾、奔馳、寶馬的新能源汽車大舉進入我國市場的時候，我們是否是不堪一擊的？是否能在新能源汽車市場上有立足之地。”

    陸群還稱，汽車制造行業需要大量的前期投入，前途汽車目前就是處在投入期，而且在一定時間內要繼續投入。隨著前途K50銷售量的逐步上升，以及后續車型的量產上市，前途汽車整體的銷售量將會很快提升，工廠前期的投入會迅速被銷量和規模所攤薄，或許會迎來利潤。希望公司能很快進入到財務健康的階段，擁有自我造血的能力，而不是靠輸血生存。