■本報記者 李勇

    自動化和智能化已成為各行各業轉型升級、提質增效的有力抓手，港口領域也不例外，國內部分大型港口自動化碼頭目前已經實現常態化運營。以煤炭機械和港口機械作為主要業務板塊的三一國際正享受著行業升級迭代帶來的紅利，海內外港機訂單需求旺盛。記者日前從三一國際了解到，公司大港機生產基地珠海產業園的產能已經全部排滿，二期擴建工程也正如火如荼地向前推進。

    三一國際港機事業部董事長伏衛忠在接受《證券日報》記者采訪時表示，全球港口行業保持穩定增長，碼頭自動化大趨勢下帶來大量的機械更新替換需求，為公司提供了巨大的增長潛力空間。

    更新替換帶來增長空間

    2015年以前，三一國際還只是一家專注煤機生產和銷售的企業，2014年底公司通過收購三一海工，將產品線擴大至港機領域。港機板塊的營業收入實現了快速的增長。對此，伏衛忠認為，近年來，全球港口行業整體保持了穩定的增長。在國內，自動化碼頭時代的來臨，帶動了港口機械需求的增長。此外，內河碼頭等配套設施更新升級需求增多，也帶來了內河等港口物流裝備的更新與升級需求。而鐵路集裝箱等新興細分領域，由于國內鐵路集裝箱加速滲透放量，多式聯運快速增長，集裝箱裝備需求也增速顯著。

    目前三一國際港口機械在手訂單為15億元左右（大港機14億元+小港機1億-2億元）左右。伏衛忠表示，按公司現有產能計算，其中絕大部分大港機訂單將會錄入2019年銷售，預計整體港機部分將會繼續保持強勁增速。

    “一般單機自動化的改造成本在300萬元-600萬元左右，相比無人碼頭的高昂投入，性價比更好，對效率提升的效果明顯，且投資回收期更短，”伏衛忠告訴記者，“大多數港口碼頭運營商甚至是鐵路局的集裝箱堆場，都希望通過自動化改造提升裝卸效率，降低運營成本。今年自動化的招標項目數量明顯增加，客戶態度十分積極。”

    伏衛忠認為，就港機行業而言，周期性并不明顯，一直保持著平穩的增長。自動化的升級替換帶來了更多的設備改造需求，將進一步弱化行業周期，利于行業發展。

    擴張產能應對訂單增長

    自動化碼頭帶動新一輪投資增長，三一國際港口機械業務發展迅速。據公司披露的2018年報，報告期內公司港口機械方面實現收入18.56億元，同比增長45.1%。記者從公司了解到，小港機方面，公司正面吊國內市占率已超65%，堆高機國內市場占有率也接近50%。大港機板塊，公司岸橋、場橋已獲得天津、唐山、杭州、蘇州、青島等主流港口訂單，市場占有率也得到了進一步提升。國際市場方面，2018年，公司小港機產品實現泰國PSA零突破，大港機首次進入韓國、印度尼西亞、歐美市場。

    “截至2019年一季度，印度市場銷售額已大幅超過2018年在該地區的全年銷量，增長幅度達到300%左右；印尼、南非、俄羅斯、韓國等地區目前銷售額也已大幅超過了去年在各區域實現的數量，國際市場發展勢頭良好，”伏衛忠告訴記者，“公司專門為歐美市場開發了重型叉車，伸縮臂叉車，新型正面吊等產品，未來在大力開發上述區域的基礎上，也將會更加著重在歐美市場發力。”

    為了應對港機訂單的快速增長，三一國際珠海產業園二期1700畝生產基地的擴建工程也正在加緊推進，目前已經在做部分土地的軟基處理，預計2-3年內將陸續建成投產，對應的產能將達到150億元。天風證券發布的一份研報認為，和行業龍頭相比，公司大港機收入占比還較低，未來提升空間巨大。

    “二期部分工程將在2019年及2020年完成，具備同時開展多個岸橋和場橋項目的能力，以支持大港機快速增長的訂單需求”，伏衛忠介紹道，“公司還計劃將目前在長沙的小港機生產線也全部移至珠海，進一步將港機生產和管理進行整合，以降低成本，提高生產效率。”

    港機收入占比還將提升

    涉足港機板塊短短幾年，業務實現快速增長，并成功進入多個海外市場，三一國際在港口機械領域的良好表現讓人刮目相看。對此，伏衛忠認為，重視研發創新，自動化、電動化產品技術領先，重視售后服務都是公司提升競爭力的有力武器。特別是公司與三一集團在采購、研發、生產、銷售等供應鏈全流程上具有高度的協同效應，共享集團的生產、研發及客戶等方面的資源，擁有相同的激勵機制和管理理念，這是其他同業難以企及的核心競爭優勢。

    “2018年公司整體的研發投入是2.42億元，其中有40%投入到了港機方面”，伏衛忠表示，“公司還會在自動化和智能化技術方面繼續加大投入，如自動著箱技術、防撞控制技術、路徑控制技術、船型掃描技術、箱號識別技術等，都是公司研發的重點方向。未來，港機業務收入在總體營收占比預計將達50%。”

    此外，對于投資者關注的2018年公司經營活動現金流量減少問題，伏衛忠回應稱主要系大港機等長回款周期產品占比增加等方面原因。由于公司訂單快速增長，為保證產品按時交付及零部件價格的穩定，公司對發動機、變速箱、油缸、泵閥等關鍵重要的零部件進行了提前儲備，因此增加了供應商的付款。此外，大港機產品生產制造周期相對較長，相應的交付周期也比較長，回款周期也相應延長。

（策劃 李勇）