本報記者 李喬宇

    10月15日，波音方面宣布，來自多家中國737MAX用戶的飛行員在上海波音航空培訓(xùn)園區(qū)參加模擬機演示活動，親身體驗一系列提議的軟件升級。不過，對于上述參與親身體驗的用戶具體身份，波音方面并未向《證券日報》記者透露。

    波音方面同時透露，過去3周內(nèi)，波音還在位于邁阿密、倫敦、伊斯坦布爾和新加坡的培訓(xùn)園區(qū)為航空公司飛行員舉辦了類似的活動。

    “我們共同的努力，將使復(fù)飛后的737MAX成為最安全的飛機之一。”波音民用航空市場銷售中國區(qū)副總裁高思翔指出，“確保我們的航空公司客戶，尤其是飛行員和空乘，擁有對737MAX安全性的充分信心，是讓飛機成功恢復(fù)運營工作的重要組成部分。”

    據(jù)了解，模擬機演示活動是波音正在采取的最新措施之一。波音方面表示，公司將繼續(xù)與包括中國民航局在內(nèi)的世界各地監(jiān)管機構(gòu)合作實現(xiàn)軟件升級的認證并準(zhǔn)備讓737MAX恢復(fù)運營。

    “我們目前預(yù)計在2019年第四季度恢復(fù)運營。”波音方面相關(guān)人士告訴《證券日報》記者，“這是我們目前最樂觀的預(yù)期，但是實際恢復(fù)運營的時間可能與此有異”。該人士談道，波音將繼續(xù)與民航管理機構(gòu)合作以確保737MAX的安全恢復(fù)運營。恢復(fù)運營的時間由這些機構(gòu)決定。

    事實上，早在今年9月，波音方面即透露737MAX最早被FAA（美國聯(lián)邦航空管理局）批準(zhǔn)返回商業(yè)運營的時間將在今年第四季度的早期。至于何時恢復(fù)交付，波音方面尚未公布明確時間表。但據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，理論上來看，恢復(fù)交付的前提在于恢復(fù)運營，因此各國恢復(fù)交付的時間或仍取決于FAA和各國航空管理機構(gòu)關(guān)于恢復(fù)運營的決定。

（編輯 才山丹）