四年一遇的2月29日，本該是個值得紀念的日子，但很多優信（NASDAQ：UXIN）員工的心情仿佛跌落到了谷底。“因優信公司經營遇到困難，您的崗位暫無工作安排，經公司討論決定，于2020年3月1日安排停工待崗……”2月29日晚8點多，正在瀏覽朋友圈的優信在職員工王沖（化名）看到這封郵件時愣了10秒鐘，然后快速地讀完了其中的內容。

    據王沖回憶，半個月之前，公司在一次會議中提到了“靈活用工”和“短期降薪”兩種方案，隨后針對其中的“靈活用工”方案征求了員工意見，有一部分員工選擇不同意。此次收到停工待崗郵件的，正是當時不同意“靈活用工”方案的員工。按照“靈活用工”方案，員工每個月只能拿到工作地最低生活保障標準的基本薪資。“應該只有1700多元，連房租都交不起。”一位收到停工待崗通知的優信員工說。

    “我是被停工待崗的”

    從去年開始，王沖發現公司好幾個熟悉的面孔不見了，一番打聽之后，才知道他們已經離職。直到2月29日晚上收到這封名為“優信停工待崗通知書”的郵件，王沖才意識到自己的處境。“那種感覺就像你原本穩穩地坐在一艘船上，現在因為船身承載不了那么多人，你要被丟進水里，我是被停工待崗的。”

    讓王沖不能理解的是，之前公司在征求員工意見時，自己已經明確表示不同意“靈活用工”的方案，為何最終等來的仍然是停工待崗。

    優信在發給員工的停工待崗通知書中稱：“停工待崗期間，公司將按照各地政策支付最低生活保障，并負擔員工基本社保和住房公積金……待公司經營狀況轉好，則將安排您聯系歸隊事宜。”這與此前的“靈活用工”方案基本一致。

    一位優信員工向《每日經濟新聞》記者透露，此次收到“優信停工待崗通知書”郵件的員工，正是之前不同意“靈活用工”方案的那部分員工。

    從2月15日開始，“靈活用工”和“短期降薪”兩種方案已經在優信內部實施。不過，當時被停工待崗的員工并非是征求意見時同意“靈活用工”方案的員工，而是由各個部門決定，幾乎涉及各個部門，有的部門甚至占了一大半人。

    然而，不少被停工待崗的員工認為，優信只發最低生活保障工資，是在變相裁員。“1700多元的工資在北京根本不夠生活，很多人會撐不下去選擇辭職，這樣一來公司也不用賠償。”上述收到停工待崗通知的優信在職員工無奈地說，自己甚至都有點羨慕去年被裁掉的那部分員工，最起碼還有賠償。

    與被停工待崗的員工相比，被“短期降薪”方案的員工要幸運地多。根據該方案規定，所有M4及以上級別，降薪40%；所有M1-M3及P3-P5序列，降薪30%；其他層級降薪20%。

    “公司M序列是管理層、P序列大多是研發等崗位，涉及的人數并不多，只占總人數的15%左右。”上述優信員工以自己的工資舉例，降薪20%后，每個月會少領2000多元工資。

    日交易量驟減

    在這封名為“優信停工待崗通知書”的郵件中，優信承認：公司經營遇到困難。

    優信本身是以2B（面向企業實體）業務起家，但在發展中逐漸轉向2C（面向消費者）交易，2C業務甚至開始成為其核心業務。“目前，公司的主要業務就只有全國購和優信拍了。”上述優信員工告訴記者，2B的優信拍業務被縮減了很多，今年2月在誠盈中心的辦公點已經退租。

    歷史總是驚人的相似。去年5月，優信在獲得58同城戰略投資后，將整個一成購新車業務全部砍掉，搬出了望京SOHO大樓，“偏居”距離不遠處的利星行辦公室。如今，優信再次“逃離”誠盈中心。

    優信主推的全國購業務推向生死邊緣。春節后，優信雖然推出了VR看車等一系列線上看車和購車流程，但從成交量來看并不樂觀。“之前公司的日平均交易量可以達到300單多，現在只有80單左右。”王沖告訴記者。

    針對目前優信的日交易量，記者向優信方面進行求證，但對方僅表示：“按照上市公司相關法律法規要求不便披露。”

    從此次優信停工待崗的方案也可以看出，交易受到的沖擊不小。如，“靈活用工”方案針對的主要是以業務量直接關聯的崗位。

    去年以來，優信就在逐漸“砍掉”旗下業務。除一成購新車業務外，還有優信的金融業務。去年5月優信將二手車交易衍生的助貸業務與58同城的GoldenPacer進行合并。這意味著，優信將金融業務拱手讓給58同城，換來了GoldenPacer一定股權和1億美元的現金。

    一位二手車領域從業者向記者分析稱，優信剝離金融業務后，意味著將金融與交易切分，短期來看是救命，卻不利于長遠發展。

    從一成購新車、金融業務，到優信拍，再到全國購，業務的不斷調整，也讓優信的管理層動蕩不斷。

    日前，優信發布公告稱，公司CTO邱慧已經離開。公開資料顯示，邱慧加入優信后曾參與孵化優信二手車、優信新車等產品。在此之前，優信CMO王鑫、COO彭惟廉、CSO井文兵等高管已經相繼離開。

    上述優信員工向《每日經濟新聞》記者透露，最近又有兩名總經理級別的高管離開。

    與58同城關系變微妙

    在優信已經工作了三年之久的王沖，最近一年以來最大的感受就是公司變“摳”了。

    “去年是公司成立8周年，只在利星行辦公室休息區舉辦了一個簡單的慶典活動，往年每逢司慶都會有大型的戶外活動。”王沖告訴記者，創始人戴琨曾在一次內部演講上稱優信去年5、6月份差一點倒閉。

    現在回過頭來看，是58同城拉了優信一把。去年5月，優信接受58同城的戰略投資，方式是58同城以1億美元購買優信發行的可轉換債券，同時58同城將有權向優信董事會提名一名董事，雙方在流量獲客、車源、車輛檢測、大數據及SAAS服務方面展開深度合作。

    但當這次合作被披露后，外界都認為對優信來說這是一筆賠本的買賣。“當時優信很需要錢。”一位優信內部人士曾向記者透露，58同城答應投資后，優信就按照投資方的要求裁撤掉了一些不掙錢的項目和部門。

    為了獲得更多資金，優信隨后又將旗下二手車交易衍生的助貸業務與58同城的GoldenPacer進行合并，并獲得了1億美元的現金。

    曾經困難時期拉一把的“好兄弟”，眼下的關系變得微妙。在今年春節后，優信進行了一輪架構調整，其中由張建利出任供應商管理中心總經理、陳光出任客戶營銷服務中心總經理。

    “去年優信將金融業務賣給58同城后，張建利和陳光也去了，不知現在為何又回來了。”據上述優信員工透露，當時優信金融業務部去58的很多人現在也離職了。

    對于自身業務還未實現整體盈利的優信來說，靠發行可轉債和出售業務來填補所需要的大量資金不是長久之計。公開資料顯示，2019第三財季，優信營業收入約為4.61億元，凈虧損額約為2.67億元。

    持續跌落的股價，也讓優信在資本市場似乎“撈金”無望。2018年6月優信在美國納斯達克上市，發行價為9美元/股。然而，截至美東時間2月28日收盤，優信股價僅為1.67美元/股。這一股價，低于去年4月優信遭JCapitalResearch（美奇金投資）強烈賣空報告后，創下的1.95美元歷史最低股價。