本報記者 李萬晨曦

    6月30日，“長江三峽1”號游輪在湖北宜昌枝江鑫匯船廠萬噸級船臺完成船體建造，成功轉入舾裝階段，標志著這艘新能源純電動游輪進入了新的建造階段，為年底前順利試航奠定了基礎。

    “長江三峽1”號游輪由宜昌交運和長江電力共同研發建造，國網宜昌供電公司負責配套充電設施建設，是一艘具有自主知識產權的新能源純電動游輪，也是目前全球最大電池容量的在營在建商用船舶，被納入國家工信部高技術船舶科研示范項目、國家交通運輸部交通強國試點項目。

    “長江三峽1”號游輪配備總電量約7500kWh的電池系統（相當于100輛以上的電動汽車），設計分布15個獨立的動力電池子系統；全船電池系統分4個電池艙布置，配置七氟丙烷和壓力水霧雙重滅火系統；直流母線采用三段母排結構，系統保護充分考慮故障選擇性，額外配置應急電池動力系統；推進控制設計了三套全回轉推進舵槳裝置和一套側推裝置。“長江三峽1”號游輪電池動力系統在全球范圍內取得了多項重大突破，是目前電池容量最大、智能化最先進、安全保障手段最全、推進負載最豐富的新能源純電動游輪。

    “長江三峽1”號游輪的建造運營是宜昌交運深入踐行長江大保護戰略的重要舉措，是打好長江碧水藍天攻堅戰的實際行動。宜昌交運聯合寧德時代、汾西重工賽思億等電池及船舶動力控制系統頭部企業，以“長江三峽1”號游輪為科研平臺，共同攻克和培育大型純電動船舶動力和控制系統關鍵技術，為長江船舶新能源技術的應用提供多種成熟的解決方案。

    “長江三峽1”號游輪投入運行后，宜昌交運將以新能源純電動旅游車為聯動配套，打造“水上電動船，岸上電動車”的綠色生態旅游線路產品，持續培育以品質生活體驗為主的新業態文旅應用場景，推動由“賣山水”“賣產品”向“賣文化”“賣體驗”轉變，打造文旅產業“量”“質”提升的靚麗名片。

    未來，宜昌交運將深耕大型純電動船舶綠色化、智能化技術應用與推廣，實現新能源船舶應用技術、綠色生態旅游產品規模化復制輸出，致力成為長江船舶新能源技術的頭部運營者，為全面推動長江航運可持續高質量發展，實現長江經濟帶“碳達峰”“碳中和”做出貢獻。

（編輯 張偉）