本報記者 許潔

    用戶急需的藥品由無人機配送到疫情小區中，熱氣騰騰的外賣被無人機在15分鐘內送到家門口……這并不是科幻電影中的景象，而是現實中的場景。7月8日，《證券日報》記者在2021世界人工智能大會的美團展位上看到了這段真實視頻。

    由美團自研的無人機 攝影/許潔

    據美團相關人士介紹，三年多前，美團就在研究無人機配送，這也是美團首次對外披露其自主研發的城市低空物流模式。

    人機協同讓成本和時效較好結合

    據悉，美團于2017年啟動無人機配送場景的探索，致力于打造3公里、15分鐘送達的低空物流網絡。目前已經初步完成了自主飛行無人機、自動化機場及無人機調度系統的研發工作。

    讓用戶感到“又快又好又經濟”可以說是美團做無人機配送的一大初心。

    美團無人機業務負責人毛一年對記者表示：“用戶總是想要更好的體驗，對于吃飯這件事來說肯定越快越好，你希望你吃到的菜好像從你家廚房剛端出來的一樣。人工智能時代，用戶還是通過APP點餐，但我們會通過人和機器人協同給大家配送。”

    協同配送并不意味著外賣小哥會失業，但在人和機器人協同配送下，消費者是否要付出更高的成本呢？

    “說起時效、成本和場景，我們可以看看快遞行業，平價快遞的特點是價格便宜，劣勢是時效比較長，因為它通過小哥攬件再到集散中心，再分發到各個目的地。另外一種方式是‘專享同城配送’，顧名思義一個配送員只為一個服務配送，優勢是快，劣勢是時效雖然快，但是成本比較高。當下，美團外賣及時配送已經做到了成本和時效的很好結合。如果在這個基礎上還要做出突破，經過這四五年的努力，我們認為只有通過科技的力量，只有通過人和機器人，和無人機協同配送，才能做到又快又好又經濟。”毛一年表示。

    除了經濟實惠，安全、高效以及自主可控也是美團無人機業務要達成的目標，據悉，美團無人機核心系統90%以上的部件都是由美團自主研發的。“不想因為外界因素影響了這項業務的運營。”毛一年表示。

    正在搭建城市低空物流網絡

    據悉，今年年初，美團無人機已經在深圳完成了首個面向真實用戶的訂單配送任務，并在其后的深圳疫情中為深圳南山區建立城市物資運送“空中通道”，給隔離區居民配送緊急物資。截至2021年6月，美團無人機已完成超20萬架次的飛行測試，配送真實訂單超過2500單。

    隨著近年來人工智能等技術的不斷進步，城市低空飛行開始從民用拍攝轉向大規模的工業用途。城市的低空物流網絡將成為未來十年、二十年科技創新重要的機遇，無人機+生活場景的結合是建設低空物流網絡的最佳路徑。

    “我們所探索的不只是配送飛行器本身，而是希望建設綜合自主飛行無人機、自動化機場及無人機調度系統為一體的城市低空物流網絡。通過飛行器、導航控制、AI算法、航線管理、通訊系統五大自研技術能力，適應社區、商場、寫字樓等多種場景，讓無人機與騎手形成人機協同的配送，真正實現‘萬物到家’。”毛一年表示。

    7月8日，美團宣布與上海金山區政府正式合作簽約，希望共同建設無人機城市低空物流運營示范中心，探索無人機在上海的落地，構建城市末端十五分鐘配送圈，用科技助力高科技產業化落地，同時，積極參與無人機標準建設，促進無人駕駛航空行業管理與社會管理的深度融合。

    近幾年，一直有不少物流和電商公司嘗試推行無人機送貨業務，但囿于無人機的嚴監管政策而無法普及落地，但現在，無人機運輸的大門正在打開。2021年2月，民航局局長馮正霖在通用航空工作領導小組第六次全體會議上表示，要發揮通航產業融合功能，特別是加快無人機規章標準制定，進一步擴大無人機物流配送試點范圍，服務鄉村振興戰略。

    “快遞物流企業中沒有幾個在農村市場做得好的，農村電商也不溫不火，因為物流成本實在太高了。但如果能使用無人機配送，物流費用將下降至少70%。”一位物流行業分析師對《證券日報》記者表示：“在鄉鎮間建立無人機物流配送網絡可以解決農村地廣人稀、訂單分散且物流運送成本大、難度高等問題，還可帶動農村地區的消費升級。”

    可以預見的是，無人機將會開啟物流配送的新時代，但誰能率先觸線抵達終點呢？我們拭目以待。

（編輯 崔漫 喬川川）