本報記者 劉釗

    在“雙碳”目標(biāo)縱深推進、能源轉(zhuǎn)型攻堅克難的關(guān)鍵節(jié)點，我國新能源產(chǎn)業(yè)再添技術(shù)利器。

    3月28日，商用車動力電池技術(shù)突破與價值重構(gòu)產(chǎn)品發(fā)布會在安徽阜陽舉行。會上，中科海鈉科技有限責(zé)任公司（下稱：中科海鈉）鈉離子電池商用車解決方案正式亮相，這一創(chuàng)新成果不僅實現(xiàn)我國新能源領(lǐng)域鈉離子電池“技術(shù)+產(chǎn)業(yè)”的雙重突破，更為千億元級商用車電動化市場注入自主可控的核心技術(shù)引擎。

    中國工程院院士陳立泉認(rèn)為，鈉離子電池商用車解決方案，是鈉電技術(shù)厚積薄發(fā)的又一里程碑。鈉離子電池作為新能源產(chǎn)業(yè)的重要基石，將與各項動力電池技術(shù)共同支撐起“電動中國”與“零碳未來”的宏偉藍圖。

    隨著全面電動化時代的到來，新能源市場正開啟商用車電動化征程。一方面新能源商用車應(yīng)用場景多樣，包括干線貨運、短倒和封閉場景運輸、建筑施工、城市公交、物流配送等多領(lǐng)域，另一方面各細分市場的電動化空間未完全釋放，除了城市公交高達七成以上的電動化滲透率，其余商用車場景的電動化率大都不足10%。隨著行業(yè)的快速發(fā)展，終端用戶也對動力電池系統(tǒng)提出了更高要求。

    在此背景下，中科海鈉全球首發(fā)新能源商用車鈉離子電池解決方案。該方案針對不同場景的差異化需求，所用電芯能量密度突破165Wh/kg，能在20分鐘—25分鐘快速完成100%充電，且快充模式下循環(huán)壽命仍能超過8000次，電池剩余電量測算精度能精準(zhǔn)至2%以內(nèi)，整包快充溫升≤10℃，結(jié)合-40℃至45℃寬溫域穩(wěn)定放電的性能優(yōu)勢，有效降低電池能量損耗，大幅提升電量利用率，為商用車提供全天候可靠支撐。

    中科海鈉總經(jīng)理李樹軍向《證券日報》記者介紹，對比現(xiàn)有商用車電池常規(guī)方案，中科海鈉解決方案總產(chǎn)出大幅提升，總成本顯著降低。商用車電池裝載量減少，充電時間縮短，讓商用車更具經(jīng)濟性，從而實現(xiàn)“少裝、快充、多用”三大核心價值。該方案的提出不僅為商用車全面電動化提供了切實可行的解決方案，更在全球商用車電動化賽道成功構(gòu)建“鈉電標(biāo)準(zhǔn)”。

    國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》明確，到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，動力電池、驅(qū)動電機、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升。今年，交通運輸部、國家發(fā)展改革委、財政部聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于實施老舊營運貨車報廢更新的通知》顯示，將支持國三、國四排放標(biāo)準(zhǔn)營運貨車報廢更新，加快更新一批高標(biāo)準(zhǔn)低排放營運貨車。

    山東氫谷新能源技術(shù)研究院副院長苗乃乾在接受《證券日報》記者采訪時表示，憑借資源豐富、成本低及高安全性技術(shù)特點，鈉離子電池針對商用車應(yīng)用場景提出了定制化產(chǎn)品解決方案，這是實現(xiàn)鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的重要一步。相信隨著技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)化水平提高，鈉離子電池、鋰離子電池、燃料電池等多種技術(shù)路線，將在我國實現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型和交通領(lǐng)域的減排降碳過程中發(fā)揮重要作用。

（編輯 孫倩）