本報記者 田鵬

    近年來，得益于政策體系的持續(xù)護航、技術(shù)創(chuàng)新的加速突破、完備產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同支撐以及全球最大消費市場的強勁拉動，我國新能源汽車行業(yè)已然在國際市場競爭中占據(jù)領(lǐng)先地位，成為全球產(chǎn)業(yè)變革的核心引擎。

    在此過程中，我國眾多新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上市公司既是躬身入局的實干者，又是產(chǎn)業(yè)升級的破局者。它們以資本市場為支點，撬動技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)協(xié)同的雙重杠桿，在全球競爭的棋盤上落子如飛。

    以深圳證券交易所市場（以下簡稱“深市”）智能制造代表企業(yè)為例，它們正憑借核心技術(shù)深度嵌入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈——浙江三花智能控制股份有限公司（以下簡稱“三花智控”）作為熱管理系統(tǒng)龍頭，掌握電子膨脹閥等關(guān)鍵技術(shù)，服務(wù)多家頭部車企；江蘇博俊工業(yè)科技股份有限公司（以下簡稱“博俊科技”）以一體化壓鑄技術(shù)，縮短生產(chǎn)周期、降低成本，供應(yīng)造車新勢力；深圳市長盈精密技術(shù)股份有限公司（以下簡稱“長盈精密”）聚焦電池結(jié)構(gòu)件與連接器，為諸多企業(yè)提供安全高效產(chǎn)品。

    當“星穹”下的智造革命遇上萬億元級新能源賽道，這些企業(yè)正以創(chuàng)新為引擎，競逐新一輪產(chǎn)業(yè)升級的制高點。

    企業(yè)搶占發(fā)展制高點

    據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的最新數(shù)據(jù)，今年前4個月，我國汽車產(chǎn)銷量歷史上首次雙雙突破1000萬輛。其中，新能源汽車延續(xù)快速增長態(tài)勢。1月份至4月份，新能源汽車產(chǎn)銷累計完成442.9萬輛和430萬輛，同比分別增長48.3%和46.2%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的42.7%。

    在行業(yè)高速增長的背景下，新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈公司迎來發(fā)展黃金期。從動力電池到智能座艙，從整車制造到充電設(shè)施，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)憑借技術(shù)積累與產(chǎn)能擴張，正加速搶占全球市場份額，在電動化與智能化的雙重浪潮中描畫著中國智造的升級圖景。

    博俊科技相關(guān)負責人對《證券日報》記者表示，結(jié)合汽車行業(yè)輕量化的發(fā)展趨勢，公司對輕量化材料的應(yīng)用進行了大量分析與研究，并已導入熱成型、一體化壓鑄等先進工藝技術(shù)，開拓出更多業(yè)務(wù)發(fā)展機會。據(jù)上述相關(guān)負責人透露，公司一體化壓鑄產(chǎn)品如后底板、減震塔產(chǎn)品等將在今年第二季度實現(xiàn)量產(chǎn)。

    “對于新能源汽車行業(yè)來講，由液態(tài)電池轉(zhuǎn)向固態(tài)電池的潛在技術(shù)路線變革，以及中低端新能源汽車對于更具有性價比的熱管理組件的需求提升，都需進一步加大投入研發(fā)創(chuàng)新及成本控制的力度。”三花智控相關(guān)負責人對《證券日報》記者稱，為此，公司一直堅定地加大研發(fā)投入，構(gòu)建了從未來前沿技術(shù)發(fā)展方向到現(xiàn)有產(chǎn)品迭代更新需求的全方位研發(fā)矩陣。

    創(chuàng)新驅(qū)動產(chǎn)業(yè)升級

    如果說行業(yè)機遇帶給了產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)發(fā)展“東風”，那么相關(guān)企業(yè)自身的研發(fā)創(chuàng)新則賦予了其穿越周期的核心競爭力與持續(xù)增長的內(nèi)生動力。

    這種創(chuàng)新不僅是對現(xiàn)有技術(shù)的迭代升級，更是對未來產(chǎn)業(yè)趨勢的提前布局——博俊科技將一體化壓鑄工藝從概念變?yōu)榱慨a(chǎn)，用工藝革新打破傳統(tǒng)制造瓶頸；三花智控以三層研發(fā)體系錨定固態(tài)電池、高效熱管理等技術(shù)坐標，在行業(yè)變革前夜埋下創(chuàng)新伏筆。

    長盈精密相關(guān)負責人在接受《證券日報》記者采訪時表示，公司需要始終站在時代前沿，追蹤國際一流客戶的動向，同時跟進新涌現(xiàn)的“現(xiàn)象級”潛在新客戶，同優(yōu)秀的終端客戶一起緊跟技術(shù)發(fā)展方向。同時，重視自身創(chuàng)新，作為精密零部件提供商，要從“提供”轉(zhuǎn)型“服務(wù)”，注重材料、裝備、工藝方面的創(chuàng)新，通過不斷的技術(shù)升級和迭代服務(wù)最新的技術(shù)方向。公司每年在研發(fā)上積極投入，研發(fā)投入金額占營收比重8%至10%，近三年累計投入36.78億元。此外，公司持續(xù)培育和引進創(chuàng)新技術(shù)人才，以保持在競爭格局中的領(lǐng)先優(yōu)勢。

    當市場紅利與技術(shù)紅利形成共振，這些企業(yè)正以“研發(fā)投入強度高于行業(yè)均值”的姿態(tài)在全球產(chǎn)業(yè)鏈分工中完成從“配套者”到“引領(lǐng)者”的角色躍遷，讓創(chuàng)新真正成為驅(qū)動產(chǎn)業(yè)升級的“永動機”。

    展望未來，隨著全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)向深度智能化、全面低碳化加速演進，這些以研發(fā)創(chuàng)新為基因的企業(yè)，將繼續(xù)以技術(shù)突破引領(lǐng)行業(yè)標準重構(gòu)，推動“中國智造”從單一的產(chǎn)品輸出，升級為技術(shù)標準、產(chǎn)業(yè)生態(tài)與低碳解決方案的全方位輸出。