根據(jù)監(jiān)管層安排，華夏航空、倍加潔將于3月2日上市交易，以下為這只新股的上市定位分析：

    華夏航空3月2日上市定位分析

    一、華夏航空投資看點

    1、公司立足于三、四線城市，與干線航空公司聯(lián)合建立中國主要城市與三、四線城市之間的航空網(wǎng)絡，提升干線到三、四線城市之間的客流量和網(wǎng)絡內(nèi)干支線航空公司的客座率和載運率。公司以干支結(jié)合為切入點，大力發(fā)展支線航空，將支線航空多樣化的需求集中在就近樞紐，通過樞紐對接國內(nèi)業(yè)已成型的骨干網(wǎng)絡，實現(xiàn)中轉(zhuǎn)聯(lián)程，將民航的觸角伸至干線航空所無法企及的眾多地區(qū)，在干線航空網(wǎng)絡之外形成錯位競爭的優(yōu)勢。

    2、公司得益于作為一家獨立的支線航空公司，可以同時與國內(nèi)三大航空集團及其他航空公司分別開展合作，不受航空集團或航空聯(lián)盟的限制。目前，公司以獨立支線承運人的身份與國內(nèi)主流干線航空公司和部分區(qū)域性航空公司簽署了代碼共享和SPA協(xié)議，開展干支結(jié)合和中轉(zhuǎn)聯(lián)程業(yè)務，實現(xiàn)支線城市與中心城市的快速通達。公司通過與干線公司的廣泛合作，建立起在樞紐機場的高網(wǎng)絡覆蓋率，加上高頻次支線航線，將航班資源進行有效組合，真正實現(xiàn)了干支結(jié)合、干支互補，有效擴大了公司航線網(wǎng)絡的輻射范圍，最終實現(xiàn)了一二線城市與三四線城市間的高效通達。

    3、公司已經(jīng)成長為國內(nèi)支線航空運輸?shù)念I先者，目前已在貴陽、重慶、大連、呼和浩特、西安建立了5個營運基地，基本實現(xiàn)覆蓋我國西南、西北、東北、華北地區(qū)，這些區(qū)域均對支線航空有較大潛在需求。公司以重慶江北國際機場的總部基地為主運營基地，開通航線80余條，通航機場80余個，形成了輻射范圍較廣的全國性支線航空網(wǎng)絡。由于公司進入支線航空領域較早，在各地布局和開設航線大都先于競爭對手，因此能夠較早地確立自身的行業(yè)地位和用戶口碑，從而在目標市場形成先發(fā)優(yōu)勢。特別是在部分三、四線城市客流相對有限的情況下，搶先進入這類城市的支線航空市場，能夠迅速形成開辟獨飛航線的優(yōu)勢。

    二、華夏航空基本情況

    公司是中國第一家專門從事支線航空客貨運輸?shù)暮娇展尽?006年4月正式成立，9月實現(xiàn)首飛，在貴陽龍洞堡國際機場、重慶江北國際機場、大連周水子國際機場、呼和浩特白塔國際機場、西安咸陽國際機場均設有基地公司。以世界第三大飛機制造商加拿大龐巴迪宇航公司生產(chǎn)的CRJ900NextGen支線噴氣式飛機為主力運營機型，截止2018年1月機隊規(guī)模已擴充達35架，目前華夏航空支線航線占公司總航線數(shù)量的85%，華夏航空期望通過自己以及各戰(zhàn)略合作伙伴的共同努力，搭建起一個有效銜接骨干網(wǎng)絡的支線航空網(wǎng)絡。

三、華夏航空上市核心內(nèi)容

    四、華夏航空上市漲停收益預測