本報記者 冷翠華

    近日，在由中國財產再保險有限責任公司（以下簡稱中再產險）與通用技術中國汽車工程研究院股份有限公司（以下簡稱中國汽研）共同召開的汽車保險聯合實驗室2021年度新能源汽車保險專題研討會上，中再產險副總經理王忠曜表示，雙方通過研究，已將困擾保險行業已久的賠付率差異性問題聚焦在三大層面，與之配套的模型研究也已經進入了研發的深水階段。

    王忠曜表示，在國家“雙碳戰略”下，發展新能源汽車已經成為減排一項重要抓手，對于應對全球氣候變暖、實現綠色低碳高質量發展具有舉足輕重的地位。當前新能源汽車已進入加速發展的階段，《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》清晰地描繪出到2025年，新能源汽車新車銷售滲透率要達到20%左右，新能源汽車銷量有望達到530萬輛，新能源汽車保有量將在2000萬左右，未來發展空間巨大。

    就保險業而言，新能源汽車增長帶來未來商業保險的市場保費規模可能逐步向千億元量級靠近。近年來，行業高度重視，各家公司加大對新能源汽車風險特征研究，聯合保險行業協會、汽車行業啟動專屬條款開發、風險定價和理賠技術等專業研究，特別是今年8月，中保協正式下發《新能源汽車商業保險專屬條款（2021版征求意見稿）》，將新能源汽車商業保險推向一個新的階段。

    據王忠曜介紹，今年6月份，中國汽研和中再產險簽署戰略合作協議，共同發起設立了中國汽研-中再產險汽車保險聯合實驗室，專注于新能源汽車保險的研究和風險管控。幾個月以來，汽車保險聯合實驗室有序開展著新能源汽車保險前沿性的探索性研究，已經在關鍵風險點識別、保險定價模型構建、動態風控技術探究等方面取得了顯著的成效，推動了新能源汽車保險行業的發展。

    截至目前，汽車保險聯合實驗室構建了遠程安全數據交互環境，并通過對6000萬條行業數據、340多萬條車機動態數據，以及1.7萬條逐單數據的深入分析和大數據挖掘，將困擾行業已久的賠付率差異性問題聚焦在電池熱失控風險、主險保費充足度和商三險高尾部風險這三大層面，與之配套的模型研究也已經進入了研發的深水階段。作為模型的承載主體，新能源汽車動態風控與定價平臺的搭建也已經進入了實質性開發階段。

（編輯 李波）