本報記者 杜雨萌

    近期，鐵礦石價格快速大幅上漲，引監管部門出手“打鐵”。據《證券日報》記者梳理，11月份以來，國家發展改革委已先后四次就鐵礦石價格問題表態。

    具體來看，繼11月15日國家發展改革委價格司派員赴大連商品交易所，共同研究加強鐵礦石市場監管工作后，11月23日，國家發展改革委價格司、國家市場監督管理總局價監競爭局及中國證監會期貨部組織部分鐵礦石貿易企業和期貨公司召開會議，加強鐵礦石期現貨聯動監管；隨后，國家發展改革委于11月24日再次發布消息稱，近日，國家發展改革委價格司會同交通運輸部水運局、國家市場監督管理總局價監競爭局組織主要港口企業召開會議，加強港口鐵礦石監管。

    另外，《證券日報》記者11月27日從國家發展改革委獲悉，近期國家發展改革委價格司還對多家機構編制發布的鋼材、鐵礦石、鋰、棕櫚油等多種商品價格指數開展調研，了解相關價格指數編制方案、數據采集計算發布制度等情況，研究促進價格指數市場健康有序發展。

    此輪鐵礦石漲價始于10月下旬。大商所數據顯示，僅10月23日至11月23日，鐵礦石期貨主力合約報價累計上漲17%。而得益于近期監管部門的數次出手，截至11月28日收盤，鐵礦石期貨主力合約報收951元/噸，日內跌幅高達2.61%。可即便如此，目前的鐵礦石期貨主力合約價仍處于近兩年高點，但低于普氏指數、港口現貨價格。

    對于近期鐵礦石價格的波動走高，蘭格鋼鐵研究中心主任王國清在接受《證券日報》記者采訪時表示，10月24日以來，受1萬億元特別國債及提前下達專項債限額的政策消息提振，鋼鐵市場信心明顯回升，帶動黑色系商品價格呈現震蕩上行節奏。

    蘭格鋼鐵網監測數據顯示，截至11月27日，蘭格鋼鐵全國綜合鋼材價格為4257元/噸，較10月23日低點上漲213元/噸，漲幅為5.3%；但從鐵礦石價格來看，日照港61.5%澳粉價格為995元/噸，較10月23日低點上漲95元/噸，漲幅為10.6%；而從普氏鐵礦石價格指數來看，漲幅更大。

    “由此可見，鐵礦石價格的漲幅是明顯高于鋼價漲幅的。這也意味著本輪鐵礦石價格的快速上漲，除了政策面因素，更多的還是市場情緒帶動。”王國清說。

    中國五礦集團有限公司經濟研究院首席專家左更對記者表示，從供需結構等方面來看，數據顯示，今年前10個月，我國進口鐵礦石97584萬噸，國內鐵礦石原礦產量82576萬噸，流入生產環節的鐵礦石總供給量約12.1億噸，為同期我國7.4475億噸的生鐵產量提供了充足的原料。如果考慮到港口超1.1億噸的庫存量，那么，2023年中國鐵礦石市場的供需關系依然維持較為寬松的平衡狀態。

    鐵礦石作為鋼鐵工業的“糧食”，其價格的劇烈波動會給鋼鐵企業的平穩經營帶來一定挑戰。王國清稱，鐵礦石價格的過度上漲將進一步吞噬鋼鐵行業利潤，使得多數企業經營狀況堪憂。

    上海鋼聯最新統計數據顯示，截至11月24日，在其247家樣本鋼廠中，盈利企業占比僅為39.39%，多數鋼廠仍維持虧損局面。

    鐵礦石價格的異動上漲引來眾多投資者對A股上市公司的在線“發問”，問題主要集中在兩方面：一是鐵礦石價格的大幅上漲是否會對公司業績產生巨大影響？二是公司將采取哪些相關措施來規避風險？

    從相關企業的回復來看，鐵礦石價格上漲會對行業運行帶來壓力。未來，公司將采取多種方式應對市場風險，將與其他國內鋼企一起，共同維護鐵礦石等大宗商品原材料價格穩定合理運行，維護供應鏈的長期健康發展。

    談及如何進一步推動鐵礦石價格回歸合理區間，左更表示，要通過著力壓減粗鋼產能，增強相對優質國內鐵礦石資源的集中、集約型開發，積極開發在手海外權益資源并有效利用國內廢鋼鐵資源等多方位綜合施策，有效破解鐵礦石市場“易漲難跌”的難題。