擇遠(yuǎn)

    在9月13日舉行的國新辦新聞發(fā)布會上，工業(yè)和信息化部黨組成員、總工程師田玉龍表示，下一步將加強(qiáng)協(xié)調(diào)力度，加強(qiáng)供應(yīng)鏈精準(zhǔn)對接，使汽車芯片供給能力全面提升，使汽車行業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展。

    去年下半年以來，全球集成電路的制造產(chǎn)能持續(xù)緊張，多個行業(yè)陸續(xù)出現(xiàn)了“缺芯”問題，汽車行業(yè)就是其中之一。有車企負(fù)責(zé)人坦言：“搶芯”已成為一種常態(tài)。

    這已經(jīng)對行業(yè)發(fā)展帶來了不小的影響，根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，8月份，我國汽車產(chǎn)銷分別為172.5萬輛和179.9萬輛，同比分別下降18.7%和17.8%。截至8月底，我國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)4個月同比下滑。

    中汽協(xié)副秘書長李邵華日前更是在中汽協(xié)秋季媒體溝通會上無奈調(diào)侃——“現(xiàn)在是芯片生產(chǎn)多少，汽車就生產(chǎn)多少。”

    芯片，被譽(yù)為“工業(yè)糧食”，是絕大多數(shù)電子設(shè)備的核心組成部分。不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)下愈演愈烈的芯片短缺問題，正成為汽車行業(yè)面臨的一次嚴(yán)峻考驗(yàn)。

    要想解決這個問題，筆者認(rèn)為，第一，要加強(qiáng)供給能力，以應(yīng)對芯片的供需矛盾。比如，工信部就和有關(guān)部門組建了汽車半導(dǎo)體應(yīng)對工作組，以專門協(xié)調(diào)機(jī)制來解決當(dāng)前的供需矛盾突出問題，通過加強(qiáng)各方之間的對接，使供需進(jìn)一步精準(zhǔn)。

    同時，要加快推動新產(chǎn)品應(yīng)用。在A股市場上，就不乏這樣的公司，他們通過多年的研發(fā)投入和技術(shù)積累，形成了一批自主核心技術(shù)，擁有多元化的產(chǎn)品品類。所以，如何推廣這些產(chǎn)品并加速應(yīng)用落地，也是當(dāng)下相關(guān)企業(yè)需要思考的問題。

    第二，芯片短缺現(xiàn)象在一定程度上暴露了我國在關(guān)鍵核心技術(shù)儲備、供應(yīng)鏈掌控等方面的不足。這就要求車企、零部件企業(yè)、科研院校等加大研發(fā)，可以采取各方攜手共同研發(fā)的方式，以提升產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新鏈自主可控水平。同時，要推動重大科技成果轉(zhuǎn)化，對一些重大項(xiàng)目要立項(xiàng)予以支持，以加快其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

    第三，對于囤積居奇、漫天要價等行為，要嚴(yán)厲查處。對于這一問題，國家市場監(jiān)督管理總局“該出手時就出手”，日前依法對上海鍥特電子有限公司、上海誠勝實(shí)業(yè)有限公司、深圳市譽(yù)暢科技有限公司等三家汽車芯片經(jīng)銷企業(yè)哄抬汽車芯片價格行為共處250萬元罰款。

    “前車之鑒，后事之師。”筆者認(rèn)為，對于“炒芯”者而言，立即收手方是明智之舉。國家市場監(jiān)督管理總局已經(jīng)表態(tài)，下一步將繼續(xù)密切關(guān)注芯片領(lǐng)域價格秩序，強(qiáng)化價格監(jiān)測，嚴(yán)厲打擊囤積居奇、哄抬價格等違法行為，維護(hù)良好市場秩序。

    總體來看，要解決好這一問題，仍需要各方協(xié)力，使芯片形成穩(wěn)定供給，這才是解決問題的根本之道。