編者按：

    賦能科技創(chuàng)新，資本市場大有可為。創(chuàng)業(yè)板作為創(chuàng)新企業(yè)聚集地，高新技術(shù)企業(yè)數(shù)量占比近9成，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)企業(yè)數(shù)量占比超6成、市值占比超7成，呈現(xiàn)“優(yōu)創(chuàng)新、高成長”特點(diǎn)。在創(chuàng)業(yè)板注冊制改革迎來兩周年之際，證券時報(bào)開設(shè)《創(chuàng)新“深”態(tài)》專欄，以相關(guān)產(chǎn)業(yè)及上市公司為觀察截面，聚焦深市創(chuàng)新生態(tài)的培育特色，剖析科技創(chuàng)新全鏈條，記錄深交所打造優(yōu)質(zhì)創(chuàng)新資本中心和世界一流交易所的探索發(fā)展路徑。

    證券時報(bào)記者吳少龍

    城市馬路上，新能源汽車越來越多；公園里，騎著共享單車的市民三五成群；超市內(nèi)，消費(fèi)者的環(huán)保購物袋裝著精心挑選的綠色“有機(jī)”食品……如今，低碳正在走進(jìn)人們衣食住行的方方面面，在資本市場，低碳可持續(xù)也逐漸成為主流。

    目前，共有139家綠色低碳企業(yè)在創(chuàng)業(yè)板上市，總市值超過2.8萬億元，涵蓋節(jié)能減排、環(huán)境保護(hù)與治理、清潔能源、綠色制造等。借力資本市場，這些公司持續(xù)推動能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命，努力打造綠色產(chǎn)業(yè)新高地，助力構(gòu)建更加清潔低碳、安全高效的新能源體系。

    新能源汽車樣本

    “沒有200億元就不要造車。”幾年前，一位新能源汽車董事長談及造車成本的時候曾如此表示。

    汽車制造是一個資金及技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，一個制造廠的建設(shè)動輒就是上百億投資，一個全新車型從研發(fā)到最后上市量產(chǎn)所需資金更是天文數(shù)字。新能源汽車更是如此，作為一個新興產(chǎn)業(yè)，于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的企業(yè)來說，在技術(shù)、創(chuàng)新等方面的資金投入正是它們所面臨的共同困難之一。

    暢通技術(shù)、創(chuàng)新、資金的藩籬，是推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。

    主營消費(fèi)電池和動力電池研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的億緯鋰能，處于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

    從2009年成為首批創(chuàng)業(yè)板上市的28家企業(yè)之一，到如今市值超過2100億元的鋰電池龍頭，億緯鋰能的主營產(chǎn)品鋰原電池在全球智能表計(jì)與智能交通領(lǐng)域應(yīng)用數(shù)量超過17億只，自2016年起連續(xù)6年銷售額及出口額位列國內(nèi)第一。

    “截至2021年末，公司已申請了3420項(xiàng)國家專利，其中授權(quán)專利1838項(xiàng)。公司攻克了多項(xiàng)鋰電池核心技術(shù)，且先后獲得4項(xiàng)中國專利優(yōu)秀獎，3項(xiàng)廣東省專利優(yōu)秀獎，2項(xiàng)廣東省科學(xué)技術(shù)一等獎和1項(xiàng)中國輕工聯(lián)合會科學(xué)技術(shù)發(fā)明一等獎。”億緯鋰能董秘江敏向證券時報(bào)記者介紹。

    由小變大，億緯鋰能的發(fā)展歷程既是深市培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“樣本案例”，也是資本和創(chuàng)新在低碳領(lǐng)域中同頻共振的具體呈現(xiàn)。“在資本市場的強(qiáng)大助力下，公司的綜合實(shí)力提升明顯。”江敏認(rèn)為，深交所注重服務(wù)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，成長型和創(chuàng)業(yè)型企業(yè)也可以得到資本市場的大力支持。

    “在2020年創(chuàng)業(yè)板注冊制改革落地的大背景下，億緯鋰能發(fā)起了第四次再融資，成功募集資金不超過25億元。這次再融資發(fā)行，公司切實(shí)感受到了注冊制改革帶來的成效，以及對公司產(chǎn)生的積極影響。”江敏介紹，在再融資過程中，深刻體會到相關(guān)部門能兼顧上市公司實(shí)際，審核更加市場化，制度包容性和市場有效性得到明顯提升。

    記者了解到，目前，創(chuàng)業(yè)板上市公司已覆蓋新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈鋰電池及電機(jī)原材料、電機(jī)、電控、電池以及整車設(shè)計(jì)等多個環(huán)節(jié)。例如，作為全球動力電池龍頭，寧德時代目前已基本實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋，連續(xù)5年位居全球動力電池裝機(jī)量榜首；當(dāng)升科技是中國首批向國際市場出口正極材料，全球首批開發(fā)成功車用動力型高鎳三元材料的公司。

    突破“卡脖子”問題

    從2001年實(shí)施重大專項(xiàng)以來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了長足發(fā)展。當(dāng)前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正呈現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)快速發(fā)展、電子電氣架構(gòu)持續(xù)演進(jìn)等動向，這讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)鏈、價值鏈都發(fā)生了較大變化，核心技術(shù)的自主可控正變得愈發(fā)重要，“卡脖子”的問題亟待解決。

    打破“卡脖子”，創(chuàng)新少不了。深市上市公司在創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，持續(xù)加大研發(fā)投入，加快科技成果應(yīng)用，已經(jīng)成為創(chuàng)新要素集成、科技成果轉(zhuǎn)化的“生力軍”。

    寧德時代相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，公司注重材料體系、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、極限制造和商業(yè)模式四大創(chuàng)新，建立了涵蓋材料研發(fā)、產(chǎn)品研發(fā)、工程設(shè)計(jì)、測試分析、智能制造、信息系統(tǒng)、項(xiàng)目管理等各領(lǐng)域的研發(fā)體系，并在電池材料、電池系統(tǒng)、電池回收等產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域擁有核心技術(shù)優(yōu)勢及前瞻性研發(fā)布局。

    在資本市場的助力下，寧德時代科技創(chuàng)新碩果累累：在全球首創(chuàng)無模組CTP動力電池包；牽頭完成了“十三五”國家重點(diǎn)科技專項(xiàng)、智能電網(wǎng)技術(shù)與裝備重點(diǎn)專項(xiàng)落地應(yīng)用項(xiàng)目；牽頭完成了“十三五”國家重點(diǎn)科技專項(xiàng)、項(xiàng)目，成功開發(fā)出304Wh/kg高比能動力電池及模組，安全性能滿足國標(biāo)要求；全球首發(fā)鈉離子電池……

    在低碳領(lǐng)域中類似的案例還有很多。聚光科技依托公司光譜、色譜、質(zhì)譜和自動化等核心技術(shù)平臺，解決污染源監(jiān)測、環(huán)境空氣監(jiān)測、碳監(jiān)測以及生態(tài)監(jiān)測中關(guān)鍵技術(shù)的“卡脖子”問題，以業(yè)務(wù)“痛點(diǎn)”為導(dǎo)向，創(chuàng)新研制了光化學(xué)、溫室氣體、碳監(jiān)測、超低排放等領(lǐng)域的新型監(jiān)測設(shè)備。星源材質(zhì)是我國領(lǐng)先鋰電池隔膜生產(chǎn)企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了對日美韓品牌的全面替代并逐步打入海外市場，有效彌補(bǔ)了我國鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈高度依賴進(jìn)口隔膜的短板。