11月24日，有消息稱，京東物流正考慮赴境外上市，估值約為400億美元（約合人民幣2633億元）。對此，京東方面向記者表示“不予置評”。記者梳理發(fā)現(xiàn)，今年以來，包括順豐控股、中通快遞、圓通速遞等快遞上市公司紛紛通過資本市場“廣積糧”。在行業(yè)人士看來，通過本輪“資本大戰(zhàn)”，快遞行業(yè)大概率將“洗”出新格局。

    京東物流“資渴”待解

    京東集團(tuán)于2007年開始自建物流，2012年正式注冊物流公司。在相當(dāng)長的一段時(shí)間里，京東物流僅服務(wù)于京東平臺。隨著2017年4月京東物流集團(tuán)正式成立，公司定位從企業(yè)物流向物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，全面對社會開放。

    從公司官網(wǎng)可知，目前京東物流主要服務(wù)包括京東物流供應(yīng)鏈、京東快遞、京東冷鏈、京東云倉、國際供應(yīng)鏈等。據(jù)京東集團(tuán)2020年三季報(bào)，京東物流在全國運(yùn)營超過800個(gè)倉庫，包含云倉面積在內(nèi)，運(yùn)營管理的倉儲總面積約2000萬平方米。

    因近年來強(qiáng)勁的業(yè)績表現(xiàn)，京東物流被母公司視為“第二增長曲線”。據(jù)京東集團(tuán)今年三季報(bào)，其包含物流業(yè)務(wù)的板塊營收同比大幅增長42%，遠(yuǎn)高于京東集團(tuán)整體營收28%的增速。

    京東物流表示，未來5至10年將攜手社會各界共建全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（GSSC），推動全球供應(yīng)鏈的智能化發(fā)展。

    在10月22日舉行的2020全球智能物流峰會上，京東物流首席執(zhí)行官王振輝表示，京東物流將繼續(xù)加大技術(shù)投入，京東云倉將在3年內(nèi)覆蓋全國所有區(qū)縣。

    隨著發(fā)展戰(zhàn)略不斷升級，充裕資金的支撐必不可少。今年初，有關(guān)京東物流將上市的消息即已流傳。

    2018年2月，京東物流宣布完成一筆約25億美元融資，這是當(dāng)時(shí)中國物流領(lǐng)域最大的單筆融資。該次交易的投資方涵蓋高瓴資本、招商局集團(tuán)、騰訊等眾多知名機(jī)構(gòu)。在該輪融資后，京東物流的估值達(dá)到135億美元。

    快遞業(yè)新一輪“資本暗戰(zhàn)”

    繼上一輪上市潮之后，快遞業(yè)新一輪的“資本暗戰(zhàn)”正加快行業(yè)洗牌。

    11月17日，一則“順豐控股正考慮將主營的快遞業(yè)務(wù)在港股IPO，可能籌資約50億美元”的消息不脛而走。當(dāng)日晚間，順豐控股旋即通過公告回應(yīng)澄清稱：“公司未制訂在港交所發(fā)行股票并上市的計(jì)劃。”順豐控股同時(shí)披露的一則融資公告顯示，公司設(shè)立的“華泰佳越-順豐產(chǎn)業(yè)園一期第3號資產(chǎn)支持專項(xiàng)計(jì)劃”成立，發(fā)行總規(guī)模為13.86億元。

    今年以來，順豐控股的快遞時(shí)效產(chǎn)品、特惠專配產(chǎn)品及其他新業(yè)務(wù)均保持較高增長，市場占有率從2019年的7.61%提升至今年10月的8.37%。與此同時(shí)，隨著定位于電商快遞業(yè)務(wù)的“豐網(wǎng)”正在全國啟動招商加盟，以及轉(zhuǎn)運(yùn)中心等全國快遞網(wǎng)絡(luò)的搭建，均需要順豐控股投入大量資金。

    今年9月29日，中通快遞登陸港交所，實(shí)現(xiàn)二次上市，成為第一家同時(shí)在美股和港股上市的快遞企業(yè)。作為“通達(dá)系”中的后起之秀，中通快遞在2016年登陸美股市場之后，市場占有率從2015年的14.3%快速提升至今年三季度的20.8%。

    在港股上市儀式上，中通快遞董事長賴梅松表示：“規(guī)模效益好、時(shí)效快、服務(wù)質(zhì)量優(yōu)的企業(yè)一定會占據(jù)越來越多的市場份額。未來，快遞行業(yè)的份額會越來越集中，強(qiáng)者會越強(qiáng)。”據(jù)中通快遞港股IPO的招股書顯示，此次上市共募資98.1億港元，其中約50%用于基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)能發(fā)展。

    同樣被傳要赴港二次上市的還有百世集團(tuán)。自2017年在美股上市后，百世集團(tuán)股價(jià)表現(xiàn)持續(xù)低迷，凈利潤多年為負(fù)。近期，百世集團(tuán)表示，將對業(yè)務(wù)進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整和組織變革，集中資源投入到包括快遞、快運(yùn)和供應(yīng)鏈在內(nèi)的主營業(yè)務(wù)，提升運(yùn)營效率和組織靈活性，加強(qiáng)主業(yè)的核心競爭力，以快速應(yīng)對市場變化，提升盈利能力。

    另有部分快遞公司選擇多渠道募資“回血”。11月16日，阿里巴巴增持圓通速遞的相關(guān)定增方案獲得審核通過，后者通過本次交易可募資不超過37.9億元，資金將用于多功能網(wǎng)絡(luò)樞紐中心建設(shè)項(xiàng)目等；8月19日，韻達(dá)股份通過子公司YDHI在境外完成5億美元債券的發(fā)行；6月，以總建筑面積超過60萬平方米的優(yōu)質(zhì)物流倉儲資產(chǎn)為產(chǎn)品底層資產(chǎn)，蘇寧物流正式設(shè)立總發(fā)行規(guī)模達(dá)26.54億元的第三期倉儲物流基礎(chǔ)設(shè)施REITs。

    在行業(yè)人士看來，一邊是日趨白熱化的“價(jià)格戰(zhàn)”，一邊是極兔、眾郵等新晉對手，快遞上市公司要想長期跑贏市場，在市場決策、基礎(chǔ)建設(shè)及智能化設(shè)備投入、穩(wěn)定的現(xiàn)金流和健康加盟商培育上缺一不可，打開融資渠道是其當(dāng)下最迫切的需求。