本報記者 鄭馨悅

    由于生鮮產(chǎn)品具備保質(zhì)期短、易受損、易腐爛等特征，該類產(chǎn)品的高損耗率一直是行業(yè)的最大痛點。不過，隨著我國零售生鮮供應(yīng)鏈的不斷完善和科技手段的改進(jìn)，更多的消費(fèi)者能夠盡快享受到鮮美的生鮮產(chǎn)品。比如今年的開海季，上海兩大生鮮超市龍頭大潤發(fā)和盒馬都在梭子蟹的保鮮上下足了功夫。

    8月2日，2021年東海首批梭子蟹靠岸，大潤發(fā)首批近3000斤梭子蟹快速裝車，全程吸氧，最快5小時抵達(dá)大潤發(fā)上海27家門店。

    大潤發(fā)方面介紹，由于舟山梭子蟹存活期短，冷鏈運(yùn)輸難度大，過去外地消費(fèi)者能吃到的多為冰鮮梭子蟹，為了吃上一口海捕活鮮，“吃貨”們不惜不遠(yuǎn)千里趕來當(dāng)?shù)匾黄孵r美。

    今年，大潤發(fā)甄選直采產(chǎn)地地點，選擇物流運(yùn)輸更為方便的南通呂四港、舟山象山港，縮短運(yùn)輸距離；為了保證梭子蟹的存活率，運(yùn)輸中給梭子蟹們“全程吸氧”，這樣操作梭子蟹的存活率可達(dá)90%以上；在上海寶山分揀中心集中篩選、分揀、打包，提高作業(yè)效率，整個過程一氣呵成，從產(chǎn)地到上海門店，全程5小時即可到達(dá)。

    大潤發(fā)水產(chǎn)買手李川接受《證券日報》記者的采訪時表示，往年梭子蟹的存活率大都在75%左右，他與同伴摸索了許久，今年通過從源頭優(yōu)化物流以及提高氧氣含氧量等方式，終于找到了提升存活率的突破口。據(jù)他介紹，目前梭子蟹處于嘗鮮階段，價格較去年同期相比下降了20%。加之今年豐產(chǎn)，大概率可延長消費(fèi)者的嘗鮮周期。

    同樣在梭子蟹存活率方面有所突破的還有盒馬。

    盒馬方面向《證券日報》記者介紹，往年為保證梭子蟹的活性，在梭子蟹捕撈上漁船后，會通過冷水急速降溫“麻醉”梭子蟹，讓其保持休眠狀態(tài)，一路“安睡”到內(nèi)陸。經(jīng)過船上超10小時、陸上近30小時的顛簸，最終到達(dá)目的地的梭子蟹不但活力不夠，存活率也低。

    2019年，盒馬曾嘗試通過循環(huán)水車把梭子蟹送進(jìn)中西部內(nèi)陸城市。今年，盒馬新增專供廣州和深圳的福建霞浦直采基地，并為距離相對遙遠(yuǎn)的成都和重慶，定制了“15度海水恒溫漂流艙”，讓內(nèi)陸地區(qū)的吃貨們也能在第一時間享受到鮮活梭子蟹的美味。

    據(jù)介紹，盒馬今年首次在漁船上啟用的“15度海水恒溫漂流艙”是一項“黑科技”，即在梭子蟹上船后，用海水自然交換還原梭子蟹的原生居住環(huán)境，保持蟹的活力。從捕撈上船到停靠岸邊，梭子蟹將在這段長達(dá)10小時的旅行中上演一場激烈的“饑餓游戲”，當(dāng)“好斗分子”都養(yǎng)在一起，梭子蟹就會打架甚至自相殘殺，最終生存下來的都是最強(qiáng)壯的梭子蟹。經(jīng)過第一輪漂流艙的自然淘汰后，再用空運(yùn)進(jìn)一步縮短梭子蟹的旅途時間，這些新嘗試能讓梭子蟹的最終存活率提高15%以上。

    “如何在運(yùn)輸過程中保證梭子蟹的成活率，是整個行業(yè)的難點和痛點。為讓消費(fèi)者吃到更鮮活的梭子蟹，我們一直在不斷探索解決方案。”盒馬梭子蟹采購負(fù)責(zé)人李子涵對《證券日報》記者表示，希望盒馬的嘗試不但為消費(fèi)者帶去美味，也為行業(yè)探路，推動實現(xiàn)活鮮的大規(guī)模“西送”。

    中國品牌研究院高級研究員、食品行業(yè)分析師朱丹蓬表示，隨著科技、物流手段以及效率的提升，中國的生鮮尤其是海鮮降低了運(yùn)輸成本，整體質(zhì)量也得到提升。“該類企業(yè)對生鮮運(yùn)輸提供了很好的解決方案，未來隨著黑科技的逐漸升級，整個生鮮市場會有更大的提升空間。”

    “可以說，冷鏈物流建設(shè)和科技手段的進(jìn)步，提高了梭子蟹的存活率，也能使得未來的消費(fèi)者能夠享受到更多更便宜的類似生鮮產(chǎn)品。”從業(yè)多年的李川如是表示。

（編輯 喬川川）