本報記者 徐一鳴

    1月24日，國務(wù)院正式印發(fā)的《“十四五”節(jié)能減排綜合工作方案》明確提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量將達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。

    “近年來，中央和地方政府陸續(xù)出臺了一系列扶持培育政策，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來的持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了條件，驅(qū)動我國新能源汽車和鋰電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)向好發(fā)展，加速了工藝技術(shù)的升級和安全性能的提升。”中國文化管理協(xié)會鄉(xiāng)村振興建設(shè)委副秘書長袁帥對《證券日報》記者表示。

    據(jù)記者統(tǒng)計，新能源汽車終端市場持續(xù)保持高景氣度，產(chǎn)銷同比仍然大幅增長，2021年全年銷量達(dá)到350.7萬輛，同比去年大幅增長165.1%，超出預(yù)期。而從滲透率來看，12月單月滲透率已經(jīng)達(dá)到19.06%。

    止于至善投資總經(jīng)理何理對記者表示，通常意義上來講，滲透率超過20%可以認(rèn)為是一個行業(yè)發(fā)展的拐點。隨著優(yōu)質(zhì)車型的不斷上市推出，2025年的新能源汽車銷量目標(biāo)有望提前實現(xiàn)。

    二級市場的數(shù)據(jù)進(jìn)一步佐證新能源汽車的成長速度。截至1月25日，新能源汽車板塊總市值達(dá)10.12萬億元，占A股總市值比例達(dá)11.80%。板塊內(nèi)可交易的488只成份股中，有457只個股相對于發(fā)行價（后復(fù)權(quán)）實現(xiàn)上漲，占比93.65%。其中，飛樂音響、華域汽車、中國寶安等個股相對于發(fā)行價漲幅超過10000%。此外，包括億緯鋰能、先導(dǎo)智能、德賽電池、贛鋒鋰業(yè)、杉杉股份、中興通訊、立訊精密、法拉電子、宏發(fā)股份、天華超凈、宇通客車等在內(nèi)的62只個股相對于發(fā)行價漲幅超過1000%。

    何理認(rèn)為，新能源汽車行業(yè)仍然具備長期配置價值，2021年，新能源汽車銷量超預(yù)期使得產(chǎn)業(yè)鏈景氣度持續(xù)提升，部分個股透支了未來業(yè)績。經(jīng)過了目前的持續(xù)調(diào)整后，很多個股估值水平回到了20倍-30倍的相對合理區(qū)間，建議投資者重點選擇一些具備足夠安全邊際的個股加以配置。

    此外，部分個股估值有待修復(fù)。通過梳理，一汽富維、利歐股份、中國重汽、上汽集團(tuán)、廣日股份、棲霞建設(shè)、南方軸承、威孚高科、永安行等10只個股最新市盈率均不足10倍，遠(yuǎn)低于新能源板塊43.17倍的整體估值。

    同時，新能源板塊也是基金經(jīng)理的“心頭好”。前海開源基金首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家楊德龍對記者坦言，受到隔夜全球資本市場大跌的影響，今日A股出現(xiàn)了較大幅度的調(diào)整，結(jié)合近期市場行情來看，一些優(yōu)質(zhì)股票更是已經(jīng)跌出了價值。2022年A股重點配置大消費和新能源的龍頭股。

    投資策略方面，華金證券分析師林帆建議關(guān)注三條投資主線。首先，新品周期強(qiáng)勁的自主品牌龍頭：長城汽車、比亞迪。其次，與電動智能化產(chǎn)業(yè)鏈緊密相關(guān)，成長確定性高的零部件企業(yè)：德賽西威、香山股份、三花智控、星宇股份、玲瓏輪胎。最后，市場占有率不斷提升，有望迎來業(yè)績拐點的重卡企業(yè)：中國重汽。

    圖為：部分新能源汽車股市場表現(xiàn)一覽 制表：徐一鳴

（編輯 上官夢露）