本報見習記者 王君

    9月27日，由《證券日報》社主辦、華西證券協辦的2020年汽車資本論壇在北京舉行，本次論壇主題為“萬億級車聯網市場誰主沉浮”。上汽集團作為國內智能網聯汽車的先行者之一，目前在智能網聯相關投入累計已超35億元。在此背景下，上汽集團如何搶占萬億級車聯網市場蛋糕？

    “上汽是國內智能網聯汽車的先行者之一，早在2013年就啟動了智能駕駛系統關鍵技術的自主研究，并在‘十三五’期間將‘智能網聯化’作為集團創新轉型‘新四化’的四個發展方向之一，在相關領域進行了積極的探索和布局。”上汽集團副總裁兼CFO衛勇在論壇上如是說。

    具體來看，在基礎研發上，上汽集團自主研發“車載中央大腦+域控制器”融合的新一代電子電器架構，車規級智能駕駛域控制器（iECU）、智能網關（iBOX）等關鍵部件已實現量產應用；取得高精度地圖甲級測繪資質，啟動探索地圖的眾包模式；完成第三代智駕平臺開發，實車道路測試里程已近30萬公里，虛擬仿真測試里程近2000萬公里；設立人工智能實驗室和軟件中心，為智能汽車構建“智慧大腦”，全面提升“智算、智艙、智駕、智聯”四大領域的自主掌控力。

    在應用落地上，上汽集團推出全球首輛互聯網汽車，并持續迭代進化，目前超過180萬輛搭載斑馬系統的互聯網汽車行駛在路上；面向海外市場研發“i-Smart”車聯網系統，已在超過30種海外車型上搭載使用，覆蓋東南亞、印度等區域；推出首款量產智能汽車——榮威MarvelX，實現“最后一公里”自主泊車；實施“5G+L4級智能駕駛重卡”項目，實現東海大橋和洋山深水港區間的無人駕駛作業，年內將達成2萬標箱準商業化運營。

    在生態共建上，上汽集團與阿里巴巴聯合推出斑馬智行系統，戰略重組斑馬網絡和YUNOS，并將合作擴大至移動出行、自動駕駛等領域；與中國移動、華為和上海國際汽車城聯合啟動國內首個“5G智慧交通示范區”建設；與公安部交通管理科學研究所在車聯網應用、自動駕駛汽車安全測試和交通安全研究應用等領域開展戰略合作。

    “展望十四五，上汽將進一步貫徹‘場景主導、軟件定義、數據驅動’的發展思路，加快關鍵核心技術突破，持續推動智能網聯產業鏈能級提升。”衛勇在論壇上表示，智能網聯汽車是當前汽車行業乃至整個社會創新發展的熱點和焦點。從國家戰略層面上來看，智能網聯汽車代表了全球汽車產業發展的趨勢，是實施制造強國戰略的重要組成部分，承載我國從制造大國邁向制造強國的夢想。從產業生態層面上來看，智能網聯汽車是汽車和信息技術跨界融合的重要載體和典范應用，不僅是汽車產業自身變革方向，還能帶動電子、通信、互聯網等相關產業協同創新發展。從社會環境層面上來看，智能網聯汽車是智慧交通、智慧城市建設的核心，對于促進大交通系統的安全、有序、高效、節能運行意義重大。

    在衛勇看來，創新是發展的第一動力，而資本可以為創新插上騰飛的翅膀。當前，智能網聯汽車仍處于突破核心技術的關鍵階段和產業化的初級階段，需要大量研發投入。同時，智能網聯汽車作為一個跨界融合創新的結晶，需要相關參與方不斷拓展朋友圈、共建產業生態，與之相匹配的投資和資本運作不可或缺。

    據悉，近年來，上汽集團圍繞智能網聯汽車研發及產業化需求，深入推進產融結合，加大核心技術投資力度，并以資本為紐帶加強跨界聯盟，助力智能網聯汽車加速發展。目前上汽智能網聯相關投入累計已超35億元。具體投資合作方面，上汽集團與阿里巴巴合資成立斑馬公司，共同開發互聯網汽車系統；與TTTech成立合資公司，從事智能駕駛“信號融合、控制決策”等核心領域平臺軟件的研發與產業化；設立創新發展投資基金，投資武漢光庭，并控股中海庭，推進高精度地圖研發應用；通過創新發展投資基金投資人工智能芯片獨角獸公司地平線，在智能駕駛技術領域展開全面深度合作，并成立人工智能聯合實驗室，加快推進智能網聯技術商業化進程；通過PE投資平臺參股天瞳威視、福建慧翰、加特蘭、速騰聚創等多家國內智能網聯汽車產業鏈優質供應商。

    同時，對于上汽體系內從事智能網聯汽車研發的優質企業，上汽集團也正在努力推動分拆上市，衛勇在論壇上歡迎各位投資人積極參與投資，共同促進中國智能網聯汽車的新發展。“智能網聯汽車的時代已經來臨。相信通過資本的驅動和助力，智慧汽車新生態的美好未來一定會加速到來。”

（編輯 張偉 才山丹）