國際油價本周跌勢加劇，NYMEX原油期貨18日收跌近8%，創(chuàng)3年多以來最大單日跌幅，主力合約跌至約46美元/桶。截至記者昨日發(fā)稿，國際原油價格略有反彈，在46.6美元附近波動。

    受油價暴跌影響，上海國際能源中心掛牌的原油期貨主力合約昨日也暴跌5.4%，其它和原油相關(guān)的商品期貨也多數(shù)下跌。

    原油為何暴跌？

    有市場分析認為，油價持續(xù)走弱是供需兩端多方面因素綜合影響的結(jié)果。

    一方面，從需求端來看，在貿(mào)易摩擦頻繁的大背景下，美國經(jīng)濟在快速增長后面臨放緩的隱憂，令投資者擔心全球原油需求疲軟。

    原油供給端的局面則更為復雜。雖然12月上旬石油輸出國組織（OPEC）+剛剛達成減產(chǎn)協(xié)議，但是其他經(jīng)濟體的原油產(chǎn)量卻在增加。

    根據(jù)OPEC+減產(chǎn)協(xié)議，OPEC+所有產(chǎn)油國決定減產(chǎn)120萬桶/日，其中OPEC承擔2/3的減產(chǎn)額度（80萬桶/日），非OPEC承擔剩下的額度，也就是40萬桶/日。但是俄羅斯的原油產(chǎn)量和美國頁巖油的產(chǎn)量卻有提升趨勢。

    美國能源信息署在最近的報告中預測美國國內(nèi)頁巖油產(chǎn)量將繼續(xù)攀升。美國能源信息署（EIA）的一份報告預測美國頁巖油產(chǎn)量大漲，預計明年1月份的頁巖油產(chǎn)量將達到13.4萬桶/日。由此，投資者擔心全球原油市場再次出現(xiàn)供過于求局面。

    對于油價，民生證券的研報認為，展望2019年，雖然產(chǎn)油國聯(lián)盟達成了新一輪的減產(chǎn)協(xié)議對連續(xù)大跌的油價提供了有力支撐，但依然面臨很大的下行壓力。2019年的油價將在減產(chǎn)協(xié)議執(zhí)行率、伊朗產(chǎn)量和出口量的減少情況、美國產(chǎn)量的增加情況之間進行博弈。判斷國際油價在特朗普政府的強制打壓下大幅上漲的空間有限。同時明年下半年美國的管輸瓶頸將得到解決，產(chǎn)量增加，預計明年油價將前高后低，全年油價中樞預計在60-70美元/桶。

    海通期貨認為，供應端壓力與經(jīng)濟衰退隱憂再度擊垮市場，下跌迅速而猛烈顯示市場完全籠罩在恐慌情緒中，價格大幅波動讓市場風險因素大增，美油已經(jīng)開始靠攏之前橫盤區(qū)間下沿，關(guān)注此處表現(xiàn)，未見底部信號之前應順應下跌不猜底，但同時注意牢控低位劇烈波動風險。

    航空股受益持續(xù)走強

    原油價格大幅波動，對相關(guān)石油產(chǎn)業(yè)鏈或其他部分行業(yè)上市公司的業(yè)績也會造成一定影響。

    首先受影響的便是原油上市公司。對于采油業(yè)務占比較大的石油公司而言，利空程度較大。A股“兩桶油”股價近期也持續(xù)低迷。截至昨日收盤，中國石化A股跌2.75%，報收5.65元/股，較10月份高位跌幅超過兩成。中國石油也跌2.10%，報收7.47元/股。

    不過，油價大幅下跌也對部分上市公司構(gòu)成明顯利好，特別是對航油占運營成本較高的航空上市公司而言。

    從國內(nèi)航空上市公司股價表現(xiàn)來看，近期走勢明顯強于大盤。如南方航空從今年10月下旬股價開始反彈，至今反彈幅度已接近30%。中國國航也從底部反彈幅度接近20%，明顯強于同期大盤表現(xiàn)。

    此外，部分“煉化-化纖”產(chǎn)業(yè)鏈的公司也可能受益于油價的下跌。中信建投化工研究團隊的研報認為，近期油價延續(xù)跌勢，PX成本端支撐乏力，震蕩下行，PTA價格止跌企穩(wěn)，供需格局偏緊條件下PTA有望企穩(wěn)回暖，利好整個長絲產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展，可以重點關(guān)注國內(nèi)化纖產(chǎn)業(yè)相關(guān)民營企業(yè)（主業(yè)為PTA和滌綸長絲）。