本報記者 李春蓮 李勇 吳奕萱

    臨近618年中大促，本應是快遞企業最為繁忙的時候，但進入6月份，中通、圓通和韻達部分鄉鎮網點卻被曝倒閉，快遞只運輸到市區，想要在鄉鎮代收點取件，消費者需要交2元至5元的取件費用。

    對此，熟悉韻達的業內相關人士向《證券日報》記者表示：“此類網點關停的情況僅存在部分地區，且均為加盟網點。”

    有不愿具名的快遞企業人士向《證券日報》記者表示，鄉鎮網點基本都是加盟制，快遞企業總部會有部分補貼，但即便是跟其他企業一起采用共建共配的模式，對于這些網點來說仍舊運輸成本太高，多收費又不合規，尤其中西部的部分鄉鎮網點，一直處于虧錢狀態。

    “鄉鎮快遞網點出現的問題是發展初期的必經階段。”快遞100CEO雷中南也向《證券日報》記者表示，從客觀來講，鄉鎮地區居住密集度不均勻，業務量也不均勻，導致運營成本較高。

    圓通速遞相關負責人在接受《證券日報》記者采訪時也表示，目前快遞行業價格競爭較為激烈，末端網點的壓力比較大，鄉村網點上個別會有變動，對公司來說，加盟網絡和末端網點整體穩定，公司在鄉村還是做了很多布局的。”

    快遞業再掀價格戰

    鄉鎮快遞網點難盈利

    當低價模式攪動下沉市場，部分鄉鎮快遞網點“撐不住了”。

    對此，有快遞企業人士向《證券日報》記者表示，受激烈市場競爭的影響，部分地區的快遞網點確實承受著比較大的壓力。本身很多鄉鎮網點沒有發件量，派件數量也不多，運輸成本太高。

    事實上，激烈的價格戰給末端網點帶來的最大問題是快遞員不穩定和加盟商不賺錢。

    經營著多家門店的網點老板小瑋向《證券日報》記者表示，除了支付人員成本，網點還需要持續投入車輛、場地、甚至客戶的墊款等各項開支，生存空間被進一步擠壓。

    不堪一擊的末端網點成為快遞行業價格戰的“犧牲品”。

    “目前偏遠鄉鎮快遞網點普遍存在業務結構單一、收派件比例失衡、派件收入少，以致于盈利空間小。”熟悉韻達的業內相關人士向《證券日報》記者表示：“部分網點為了增加個人利潤空間，可能會采取擅自增加快遞派送費等額外費用，而地方監管部門為維護市場秩序會介入整改甚至勒令關停。”

    雷中南還提到，從主觀上來說，快遞末端管理粗放，信息化程度低，站點老板缺乏多元化經營意識。而快遞公司近年來的低價競爭，對快遞派、寄價格的一降再降，也導致鄉鎮網點運營成本入不敷出的情況。

    多元化經營或緩解網點壓力

    共享共配模式成快遞進村關鍵

    近日，《證券日報》記者走訪了遼寧、浙江等多地的鄉鎮快遞網點，并未發現網點取消現象，鄉親們還在享受著“買買買”的快樂。

    遼寧省朝陽縣瓦房子鎮位于遼寧西部的丘陵地帶，位居朝陽市與葫蘆島市交界處，北距朝陽市約80公里，大約需要近二個小時車程。轄區內共有8個行政村，人口總數約兩萬余人。

    據當地的一位居民向《證券日報》記者表示，鎮子上共有四家、五家快遞服務網點，目前均正常營業，每天收發快遞的人都很多。

    現居朝陽市的李先生五一前剛在網上為居住在瓦房子鎮楊樹溝村的父母購置過兩個凈水器替換濾芯，其中一個從北京由順豐發貨，一個從沈陽由京東快遞送出，從網上下定單算起，只用了兩三天，家里的父母就陸續收到了貨品。李先生的母親王女士告訴記者，“快遞到達后，‘富強車行’就會打電話過來，直接過去取就行。”

    據王女士介紹，“富強車行”是鎮上的一個快遞收發點，這里無論是取快遞，還是發快遞，都沒有任何額外的費用。

    《證券日報》記者走訪了寧波市奉化區莼湖鎮同山村，尚未發現網點關停情況出現，各鄉鎮網點均正常經營。

    有村民向《證券日報》記者表示：“現在快遞配送十分便捷，申通、韻達等營業網點每天下午會安排統一配送，也沒有收取任何費用。”

    盡管部分鄉鎮快遞網點出現問題，但這并不阻礙快遞企業加速探索末端網點建設和快遞進村。

    “以前在網上買東西，只能和賣家商量能不能發郵政小包，或者要多加運費，讓對方發EMS，其他的快遞在鄉下沒有網點，都送不下來。”李先生稱：“現在方便多了，近些年圓通、韻達、中通的快遞網點都鋪設到了鄉下，給家里網購的物品，通過哪一家快遞發貨的都有，現在都可以直接快遞到鎮里。”

    對于鄉鎮網點建設，圓通速遞相關負責人表示，目前行業之間也在做很多驛站的建設、拓展多元的配送方式等，解決鄉鎮網點等單家快遞公司量小的生存壓力問題。

    “末端配送網絡是實現快遞進村的關鍵。”第三方快遞物流業智庫平臺ExpressHub首席分析師陳武強在接受《證券日報》記者采訪時表示，為落實國家郵政局“兩進一出”工程，助力“快遞下鄉”，解決鄉鎮地區民眾快遞寄遞問題，鄉鎮末端快遞網點也在加強整合，優化資源配置，其中共享共配是一種很好的降本增效、提升協同效率的方式。共配模式即快遞公司通過物流將快遞運輸到末端后，在同一個片區由一家集中經營的網點進行最后一公里配送。這就需要快遞行業一起打造通用的末端網點收派系統，對各快遞公司數據進行打通，從而幫助提升管理效能。

    如果鄉鎮網點有其他業務，成本就可以降下來。北方鄉鎮網點的最大成本就是城里到鄉下的運輸成本，但網點本身有其他業務，倉儲成本不大，如果攬件價格穩定、貨量有保證，則生存壓力較小。有快遞企業人士向《證券日報》記者表示，將鄉鎮網點與社區團購、水果店、便利店、干洗店等居民必需的門店類型結合，多元化經營將線下流量轉至線上，可以拓寬銷售渠道，增加收入。

    快遞企業混戰下沉市場

    鄉鎮網點助力新興業態落地

    曾經的鄉村有句口號是“要致富，先修路”。現在不僅路通了，網通了，電商業務越來越發達，快遞也正成為鄉村與外面世界的一個連接器。

    “自從有了這些快遞網點，有些腦子靈光的年輕人，開起了線上網店，朝陽縣特產的小米，秋季里的大棗，通過便捷的快遞網絡，發往了全國各地。”上述遼寧省朝陽縣瓦房子鎮楊樹溝村的王女士告訴《證券日報》記者。

    當地相關郵政管理部門人員也向《證券日報》記者介紹，以前，北票（朝陽市下轄的縣級市）的大棗主要以本地水果店銷售為主，2016年以來，隨著快遞網絡的進一步遍及和淘寶、微商等線上平臺的興起，2020年，“北票金絲王大棗”的年寄遞量已經超過180萬斤。

    在寧波市奉化區莼湖鎮同山村的網點，記者看到一片繁忙的景象，這里除了基本的收發業務外，莼湖鎮當地的快遞網點還推出了具有針對性的農產品運輸服務。當地特產水蜜桃豐收季節即將到來，各大快遞網點均推出了包含從打包、發貨運輸到售后的水蜜桃專項運輸服務，保證產品能第一時間發出，有效解決了水蜜桃不耐壓、保存時間短等問題。

    與村民交流的過程中，記者感觸頗深，下沉到鄉鎮的快遞網點，不僅拉近了鄉村與外面廣闊世界的物理距離，也是鄉村居民與外地民眾交流溝通的重要通道和紐帶。大山里的村民足不出戶，就可以收到來五湖四海的好貨。也不需遠足，就可以把鄉下的特產送達全國。這些快遞網點里每天出出進進的貨物，并不是簡單的貨物，是在外打拼的農民工寄回的思念和鄉愁，也是拼搏的新農民寄出的希望。

    這也正是國家不斷推進“快遞進村”的意義所在，快遞企業也認為，這是行業的增量所在，但這個過程還需要政策層面的支持、地方政府的配套措施以及當地產業化的持續進步。

    雷中南表示，鄉鎮快遞關聯著消費下沉、農貨上行等諸多新興業態，下沉市場已經成為互聯網電商行業的增長池，農民直播、村長帶貨等讓消費的“最后一公里”上行為“最初一公里”，也正是鄉鎮快遞讓新興業態落地，而新興業態才是盤活鄉村基礎建設、鄉村振興的關鍵。

    在日前召開的國務院政策例行吹風會上，商務部副部長王炳南表示，“十四五”時期將進一步擴大農村電商覆蓋面，著力解決農村網購“最后一公里”問題，力爭用3年至5年時間，做到快遞網點在所有行政村全覆蓋。

    快遞進村是大勢所趨，2020年被稱為電商下沉的元年，快遞企業也開始在下沉市場廝殺，這是最難啃的一塊骨頭，但未來或許更是“真香”的一塊肉。

    對于鄉鎮快遞促進鄉村振興，雷中南認為，一方面，地方政府應給予更多的扶持和重視，尤其是對鄉鎮快遞網點予以減免及補貼，而這在不久后很快便能反哺地方新興業態；另一方面，利用城鄉差異，環繞城市發展農產品輸出等，除了解決新增就業問題，還能夠利用低成本土地資源和人力資源發展倉儲+快遞、尤其是保鮮倉儲，加大農副產品的銷售周期和銷售通道。快遞100也在大力推廣鄉鎮網點管理系統、農貨生鮮寄快速通道等，也在積極與各大特色產區合作，以多年積累的技術優勢來幫助鄉鎮寄遞業務健康運行。