據(jù)介紹，有民營加油站的零號柴油批發(fā)價在三天內(nèi)漲了近千元

    本報記者 張歆 見習記者 楊潔

    “最近三天，零號柴油的實際批發(fā)價每噸上漲近千元，‘批零倒掛’已經(jīng)讓很多民營加油站吃不消了。”10月21日，河北省定州市某加油站負責人田宇（化名）對《證券日報》記者表示。

    《證券日報》記者聯(lián)系北京、內(nèi)蒙古、山東、河北等地的十余家加油站了解到，近兩三天，多地零號柴油的批發(fā)價格與零售價格倒掛；汽油方面暫時沒有出現(xiàn)類似情況。

    在加油站從業(yè)者與分析人士看來，柴油價格快速上漲首要是受國際原油價格上漲驅(qū)動。此外，地煉企業(yè)開工率不足、補庫存、北方進入收割季用油需求增加、季節(jié)性因素（時值零號柴油換負10號、負20號乃至負35號）都是擾動因素，甚至柴油發(fā)電機的火爆銷售也對零號柴油批發(fā)價上漲提供了支撐。此外，同樣來自河北一家加油站的張先生則對市場內(nèi)的惡意炒作行為十分氣憤，呼吁對此予以嚴厲打擊。

    另外，根據(jù)國內(nèi)汽柴油價格調(diào)整的“十個工作日”原則，10月22日24時將迎來新一輪調(diào)價窗口。業(yè)界分析師預計，零號柴油價格將上漲300元/噸，而部分加油站從業(yè)者表示，“行業(yè)內(nèi)傳言每噸將上漲360元-400元”。最終如何，還需等待發(fā)改委的權(quán)威通知。

    零號柴油批發(fā)價快速上漲

    零售端出現(xiàn)“限購”

    位于北京市大興區(qū)、且臨近京開高速的一家加油站的工作人員對《證券日報》記者坦言，“零售價格還是7.01元/升，也就是發(fā)改委規(guī)定的掛牌價，供應也充足，但這幾天加油站都是在虧錢賣。”

    距離其不遠處的另一家加油站向記者表示，“最近來加柴油的太多，暫時沒油了，油庫的運油車也堵在路上，估計今天晚上才會到。”

    如果說記者在北京上述加油站遇到的拒絕與設(shè)備故障或堵車等偶發(fā)因素有關(guān)，那么赤峰市巴林右旗一家民營加油站的拒絕理由則更為直接，“這幾天我們加油站沒有零號柴油可加，進價太貴了”。

    對于零號柴油的批發(fā)價，田宇有明確的“賬目表”。“19日每噸7780元，20日每噸8150元，21日每噸8750元，三天漲了近千元。”田宇對《證券日報》記者表示。

    張先生則提到了供應端的困難，“對于加油站而言，不僅零號柴油的批發(fā)價上漲，而且還可能面臨油庫限購，因此在零售端自然也要分層供應，對于普通客戶的供應會減少甚至不提供。”

    山東煙臺的一家加油站在獲悉記者希望加零號柴油后，首先問記者“是車還是桶”，隨后表示，“對車加油不進行限制，對桶則要求不多于100升”。據(jù)張先生介紹，當?shù)赜行┘佑驼緦α闶鄣南拶彆拗频讲怀^100元。

    價格上漲主因系國際原油漲價

    惡意炒作亦是“推手”

    對于零號柴油價格的快速上漲，各界的共識是國際原油價格猛漲。

    中宇資訊成品油分析師胡雪對《證券日報》記者表示，國際原油價格自9月份開始一路上行，創(chuàng)近幾年新高，成本壓力是柴油近期大漲最主要的原因。另外，供需趨緊，更為油價上漲進一步提供助力。

    從國內(nèi)因素來看，胡雪表示，“金九銀十”本就是傳統(tǒng)需求旺季，業(yè)者采購有所抬頭。

    還有觀點認為是煤炭漲價的“連鎖反應”：煤炭價格上漲——電力供應出現(xiàn)缺口——柴油發(fā)電機（臨時電力供給）需求增加——柴油需求增加。有微博網(wǎng)友的表態(tài)印證了柴油發(fā)電機需求的火爆，“家里做柴油發(fā)電機組配套，國慶節(jié)沒放假”。此外，有觀點提到了北方收割的時點性因素。

    上述觀點主要是從需求端來分析。事實上，如果從供給端來看，地方煉廠面臨的減碳和“雙控”政策要求對其開工率也產(chǎn)生了一定影響，同時出口量大增，導致國內(nèi)供應端壓力增加。田宇認為，目前時值北方各地零號柴油分別換負10號、負20號乃至負35號柴油（主要是抗低溫能力不同），零號柴油的價格和供給也受到影響。

    也有觀點認為，市場內(nèi)的惡意炒作是零號柴油價格快速上漲的“重要推手”。

    一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士對《證券日報》表示，當前柴油價格上漲不僅受外力原油影響，國內(nèi)成品油內(nèi)盤處于過度投機狀況也是重要原因。就國內(nèi)來看，批發(fā)價格是由國內(nèi)成品油生產(chǎn)方直接定價，一個是主營系統(tǒng)（中石油、中石化等主營單位），另一個很大的組成部分是民營地煉，二者構(gòu)成了國內(nèi)成品油主要供應端，但相互間又存在較大差異，地煉相較于主營系統(tǒng)，操作靈活性更高、自主定價的權(quán)利比較充足，因此他們更有動力利用高油價環(huán)境推漲批發(fā)價，從而加速“批零倒掛”現(xiàn)象。

    成品油迎來新一輪調(diào)價窗口

    上調(diào)幅度或為年內(nèi)第二大漲幅

    根據(jù)國內(nèi)汽柴油價格調(diào)整的“十個工作日”原則，10月22日24時將迎來新的調(diào)價窗口。

    卓創(chuàng)資訊成品油分析師楊霞對《證券日報》記者表示，據(jù)卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)監(jiān)測模型顯示，截至10月20日收盤，國內(nèi)第9個工作日參考原油變化率為6.79%，預計汽柴油上調(diào)300元/噸。

    楊霞認為，本計價周期內(nèi)，北半球氣溫下降，因擔心全球能源供應持續(xù)緊張，國際原油連續(xù)上漲，布倫特原油價格創(chuàng)2018年10月3日以來的最高。受此影響，國內(nèi)參考的原油變化率正值持續(xù)上漲，本輪成品油零售限價上調(diào)政策即將落實。預計本次上調(diào)幅度將是今年以來的第二大漲幅。此前，10月9日24時國內(nèi)成品油零售限價年內(nèi)最大漲幅落地，柴油上漲330元/噸。不過，目前距離調(diào)價窗口尚有一個工作日，最終的價格調(diào)整幅度也將存在變化。

    部分民營加油站負責人則對記者表示，“行業(yè)內(nèi)流傳每噸將上漲360元-400元”。但是，即便漲幅達到預期，加油站還是可能面臨“批零倒掛”。以河北定州地區(qū)為例，目前零售端的最高限價為8060元/噸，如果按照400元的上漲幅度來計算，零售價最高可達8460元/噸，仍低于10月21日定州地區(qū)8750/噸的批發(fā)價。

    業(yè)內(nèi)人士呼吁，一方面，有關(guān)部門應進一步加強監(jiān)管，打擊惡意炒作行為；另一方面，央企冶煉企業(yè)要更多擔負社會責任，提高開工率，保障供給。

（編輯 孫倩）