本報記者 李雯珊

    8月17日，《證券日報》記者從高工智能汽車研究院獲悉，其監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，中國市場（不含進出口）乘用車前裝標配5G智能座艙交付63.18萬輛（含選裝），同比增長370.09%。

    “伴隨著新能源車滲透率的持續(xù)提升，智能化成為產品的主要競爭點。其中智能座艙和自動駕駛是智能化核心雙主線，產品迭代和智能化升級趨勢在2023年有望進一步提速，預計5G智能座艙滲透率將進一步提升，并成為整車的主流標配。”國盛證券通信行業(yè)分析師宋嘉吉向《證券日報》記者表示。

    根據(jù)畢馬威《2023年智能座艙白皮書》，預計到2026年中國智能座艙市場規(guī)模將達到2127億元，2022年至2026年的年復合增長率約17%，滲透率有望從59%提升至82%。

    高工智能汽車研究院相關數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，新能源車型5G搭載交付量占比（搭載5G新車交付總量）接近90%，相比而言，燃油車仍以4G為主。在搭載率數(shù)據(jù)方面，整體市場5G智能座艙前裝標配搭載率為6.80%，而新能源車型5G智能座艙前裝標配搭載率則已達18.95%。

    “5G智能座艙以及背后提供支持的5G車載通訊芯片/模組市場也迎來了新的市場格局重構周期，將打破過去3G/4G市場由高通、華為等少數(shù)幾家占據(jù)主力的舊格局。”高工智能汽車研究院相關人士向記者表示。

    資料顯示，智能座艙核心產業(yè)鏈主要包括上游的芯片、高精地圖、控制器、顯示面板等軟硬件，中游主要包括車載信息娛樂系統(tǒng)、流媒體后視鏡、車聯(lián)網(wǎng)模塊等關鍵零部件，下游主要為整車應用。

    據(jù)高工智能汽車研究院預計，2023年中國市場乘用車前裝標配5G智能座艙交付將超過150萬輛（含選裝），預計到2025年將實現(xiàn)500萬輛/年搭載規(guī)模。在此背景下，多家上市公司搶跑千億元市場。

    此前，廣汽集團研究院宣布5GV-Box量產開發(fā)項目將率先搭載應用中興通訊車規(guī)級5G模組，首款搭載車型預計2024年量產。“廣汽基于星靈架構打造了全新的智能座艙、智能駕駛、5G互聯(lián)、生態(tài)服務等場景化功能體驗，起點高，擴展性強。”廣汽研究院副院長梁偉強曾向《證券日報》記者表示。

    中興通訊則表示，中興通訊車規(guī)級5GR16模組ZM9300系列是基于全棧自研芯片平臺打造的5G國產模組產品。可為汽車行業(yè)客戶提供安全可靠的車載網(wǎng)聯(lián)解決方案，可廣泛應用于車載網(wǎng)聯(lián)及其他聯(lián)網(wǎng)產品上。

    在車載5G智能模組有一定市場份額的供應商美格智能此前公開表示，公司與國內主流車企、海外部分車企、新勢力廠商和核心TIER1廠商均有產品和技術對接，公司應用于智能座艙領域的4G/5G智能模組產品得到市場廣泛認可。

    “公司的高階HDI（高密度互連）產品可用于汽車域控制器包括座艙域控制器、車身域控制器、底盤域控制器等，還包括感知層面的攝像頭及毫米波雷達、激光雷達等，目前下游客戶為國內外tier1零部件商及整車廠。”景旺電子董秘辦相關人士向記者表示。

    德賽西威在半年報中表示，公司第三代智能座艙域控制器已在理想汽車、奇瑞等眾多客戶的車型上配套量產，第四代智能座艙域控制器已獲得多個項目訂單。