值得注意的是，工業增速已連續四個月保持正增長，其增速也明顯高于社零消費、固定資產投資的增速。

    “盡管疫情帶來了短期沖擊，但全社會正在加速數字化、網絡化、智能化轉型，這為ABB帶來了一系列新的機遇。”ABB集團高級副總裁、ABB中國總裁張志強向21世紀經濟報道記者表示，近期他明顯感受到零售、教育、餐飲等傳統行業的轉型需求正出現爆發式增長，不少行業正加快機器換人。比如，在海拉電子汽車遙控鑰匙生產線上，其提供的11臺機器人已完全取代了人工，這保證了生產線在工人返鄉后無法及時歸位的情況下也能順利生產。

    8月14日，國家統計局公布的數據顯示，7月中國工業機器人產量為21170套，同比增長19.4%，這是中國工業在復蘇中升級的一個縮影。7月份，中國規模以上工業增加值同比實際增長4.8%，增速與6月份持平。

    受訪專家指出，中國工業生產快速復蘇主要得益于復工復產的快速推進，不過，隨著國內復工漸趨飽和，工業增速已逼近去年同期水平，而需求端的不確定性猶存，這使得工業增速步伐放緩。而7月份長江流域多地出現的洪澇災害也影響了工業的進一步反彈。

    不過，反映工業升級的裝備制造業和高技術制造業分別增長了13.0%、9.8%，分別快于規模以上工業8.2、5.0個百分點。其中，汽車行業表現最為亮眼：7月份汽車制造業增長21.6%，汽車產量225.8萬輛，增長26.8%，其中，新能源汽車產量10.8萬輛，增長36.7%。

    工業恢復至去年同期水平

    工業增速在經歷了一個“深V”走勢后增速開始放緩。

    7月份，規模以上工業增加值同比實際增長4.8%，增速與6月份持平。從環比看，7月份，規模以上工業增加值比上月增長0.98%。1-7月份，規模以上工業增加值同比下降0.4%。

    值得注意的是，工業增速已連續四個月保持正增長，其增速也明顯高于社零消費、固定資產投資的增速。不過，從4月份開始，工業增速反彈勢頭明顯放緩。

    國家統計局新聞發言人付凌暉指出，受新冠肺炎疫情沖擊，一季度工業回落幅度比較大，二季度整體上在穩步復蘇。從總量上看，工業生產由下降轉為增長；從結構上看，高技術和裝備制造業增長比較快，工業中新動能保持著較快增長。

    中國社會科學院工業經濟研究所工業運行研究室副主任江飛濤告訴21世紀經濟報道，今年上半年工業反彈的表現非常明顯，這也是帶動整體經濟復蘇的主要動力。

    他認為，這一方面是因為中國在控制住疫情后迅速實現了復工復產，由于一季度大量工廠停工，企業在二季度紛紛加緊生產，存在明顯的“補庫存”與“趕訂單”情況；另一方面，近期內外部需求有回暖跡象，整體外貿表現好于預期，外貿產品的集中交付也提高了工業出口交貨值。

    中國社科院工業經濟研究所研究員張航燕向21世紀經濟報道表示，7月工業增速已率先恢復至去年同期水平，這一方面是因為與消費、服務業相比，工業生產環境相對封閉，便于疫情的控制；另一方面，各級政府與企業合作，快速疏通了上下游的產業鏈以及全球供應鏈，實現了全產業鏈復工。

    外資企業的快速反彈就是一個案例，7月份，中國國企、股份制企業、私營企業工業分別增長4.1%、4.2%、4.2%，而外商及港澳臺商投資企業則大幅增長7.6%。

    “以跨國企業為主的外資企業大多是全球化布局的長產業鏈企業，前期由于供應鏈斷裂，這類企業受沖擊較嚴重，而隨著國內外產業鏈的疏通，這類企業正在迅速恢復。”她說。

    張航燕指出，7月份增速回落較多的主要集中在采礦業和公用事業部分，兩者增速較上月分別回落4.3、3.8個百分點，而作為工業的主體，制造業增長了6.0%，增速加快了0.9個百分點，說明工業的主體仍在保持復蘇。

    不過，江飛濤認為，隨著國內復工復產的快速推進，復工率已漸趨飽和，產能利用率也已逼近去年的同期水平，這使得工業反彈的增速開始放緩。進入7月以后，長江流域等主要工業生產區域遭遇洪澇災害，這也為工業的復蘇帶來了一定的壓力。

    “近幾個月供給端的工業生產快速反彈，其增速明顯快于需求端，而后者的滯后或許會讓工業生產的可持續性承壓。”

    鋼鐵、汽車、電子快速增長

    7月份，41個大類行業中有25個行業增加值實現同比增長，其中鋼鐵、汽車與電子表現最為亮眼：黑色金屬冶煉和壓延加工業增長7.9%，汽車制造業增長21.6%，電氣機械和器材制造業增長15.6%，計算機、通信和其他電子設備制造業增長11.8%。

    與此對應的是，7月份的產量中，鋼材為11689萬噸，同比增長9.9%；汽車225.8萬輛，增長26.8%，其中，新能源汽車10.8萬輛，增長36.7%；工業機器人為21170套，同比增長19.4%。此外，挖掘、鏟土運輸機械，智能手機，微型計算機設備產量分別增長了46.1%、19.2%、17.8%。

    張航燕認為，7月份鋼鐵、挖掘鏟土運輸機械產量大增是中國基建正在快速發力的象征，這也與她近期在江西等地調研的觀察結果一致：由于各地基建項目紛紛開工，不少鋼鐵等企業正在開足馬力、連軸轉地趕訂單。

    江飛濤也指出，今年在基建方面發力是提振經濟最直接有效的手段，事實上一季度基礎設施與建筑業工程受疫情影響開工率較低，近期正在加速開工，這將提振相關產品生產。與此同時，部分工程機械類產品產量增長也在加快。

    關于汽車行業的復蘇，張航燕表示，一方面，經歷了連續多年的下降之后，汽車行業基數較低；另一方面，一季度由于存在斷供的情況，部分汽車生產被推后，國內外產業鏈的快速恢復提振了近期的汽車生產，部分車企存在“趕進度”的情況。

    此外，在疫情防控常態化趨勢下，不少家庭開始考慮從公共交通轉向私家車出行，“2003年‘非典’期間汽車行業也是快速恢復，這都是基于保持社交距離的考慮。”

    張航燕強調，新能源汽車的大幅反彈與政策的刺激直接相關：一方面中國推遲了新能源汽車補貼政策的退坡時間；另一方面，近期各地紛紛放寬了新能源汽車的限購措施，比如僅北京就新增了2萬個新能源汽車牌照。

    關于電子信息產業的增長，張航燕表示，疫情加速了各行業的線上遷移，遠程辦公、遠程教育等快速發展，這帶來了手機、筆記本等產品的明顯增長。

    這也正是ABB機器人業務快速反彈的重要原因。張志強介紹，汽車和電子行業是應用工業機器人最重要的兩個領域，疫情之后，這兩個行業快速復蘇，疫情也加速了其他行業的機器換人進程，這極大地提振了工業機器人的市場。

    展望未來，張航燕認為工業有望在5%上下保持穩定增長，這也是去年同期的水平，而不同行業間的結構性分化會進一步深化。

    “一方面，紡織類、農副食品加工類產品受疫情沖擊較大，外部需求下降明顯，可能會出現負增長；而另一方面，符合工業升級方向的高科技行業，與基建、新基建相關的鋼鐵、電子信息產業，受政策提振的新能源汽車等行業有望繼續保持著高速增長。”她說。