作為新質生產力的熱點之一，低空經濟今年被首次列入政府工作報告，已成為備受關注的熱詞。3月28日下午，在深圳證券交易所、中共深圳市委金融委員會辦公室、深圳市工業和信息化局、深圳市中小企業服務局、福田區金融工作局的指導下，深上協香蜜湖上市公司CVC創新服務中心、深圳市無人機行業協會、深圳市安全防范行業協會、深圳市智能交通行業協會、深圳市低空經濟產業協會聯合舉辦的“發展新質生產力激發產業新動能”系列活動之低空經濟產業發展與CVC懇談會在深圳市福田區深圳國際創新中心A座7樓深上協創享匯召開。

    現場吸引了低空經濟產業相關上市公司、CVC機構、風投創投機構、企業項目以及市場專業服務機構共150余人參加。活動設置了政策宣講、主旨分享、圓桌對話、場景體驗、項目路演等多個環節，旨在為參會各方搭建互聯互通、互學互鑒、互惠合作的交流平臺，賦能低空經濟企業更快發展，助力低空經濟“飛得更高”。

    深圳領跑低空經濟萬億賽道

    “從1917年第一臺無人機出現，經過百年時間醞釀，低空經濟已然成為新質生產力的代表，成為培育發展新動能的重要方向。”深圳上市公司協會副秘書長蔣偉在活動致辭中表示。與會嘉賓普遍認為，低空經濟是新的經濟增長點，可以帶動相關產業的發展，為經濟增長注入新的動力，潛力無限，未來可期。

    中國民用航空局發布的數據顯示，到2025年，中國低空經濟的市場規模預計將達到1.5萬億元，到2035年更是有望達到3.5萬億元。粵港澳大灣區數字經濟研究院的低空經濟白皮書預測，到2025年，低空經濟對中國國民經濟的綜合貢獻值將達3萬億至5萬億元。

    在這條萬億新賽道上，多地積極搶抓低空經濟產業機遇，并形成了一定的集聚效應。其中，深圳扮演著“領跑者”的角色。會上，世界無人機大會主席、深圳市無人機行業協會會長楊金才發表主旨分享時表示，深圳無人機產業在全國市場規模中占據著舉足輕重的位置，集聚著大疆、道通智能、科比特、深圳縱橫等行業龍頭企業。憑借著深厚的產業基礎和完整的產業生態鏈，深圳在發展低空經濟上具備先發優勢，目前處于全國領先水平。

    產業的蓬勃發展離不開政策的有力扶持。會上，深圳市工業和信息化局裝備工業處沙莎博士對深圳市低空經濟產業政策作了系統梳理與宣講。她表示，深圳市委市政府高度重視低空經濟的發展，制定出臺了《深圳市培育發展低空經濟與空天產業集群行動計劃（2024—2025年）》《深圳經濟特區低空經濟產業促進條例》等一系列政策文件。“2023年以來，深圳圍繞健全法規政策、完善協同機制、拓展應用場景、建設基礎設施、強化工作統籌等五個方面，取得一定工作進展。”沙莎表示。

    共話低空經濟高質量發展

    從配送外賣快遞到運輸應急物資，從景區觀光到城際通勤，從農業植保到電力巡檢，隨著越來越多的低空航空器飛起來，讓低空經濟逐漸“熱起來”。會上，多名與會代表在圓桌對話中圍繞低空經濟的發展前景、市場應用、產業痛點等話題，分享了各自的思考與洞見，積極為低空經濟的高質量發展建言獻策。

    “對于eVTOL航空器，尤其是載人eVTOL航空器，未來在公共交通方面的應用場景會是最大的一片藍海。”上海峰飛航空科技有限公司（以下簡稱“峰飛航空”）高級副總裁謝嘉表示。峰飛航空是國內領先的eVTOL航空器科技企業之一。據介紹，峰飛航空的eVTOL航空器已完成過萬架次轉換飛行，率先在海島物流、器官移植、緊急物資運輸等場景實現eVTOL技術的應用落地。

    今年2月底，由峰飛航空自主研制的5座eVTOL航空器“盛世龍”從深圳蛇口郵輪母港起飛，經過約20分鐘的飛行，降落在珠海九洲港碼頭。作為全球首條跨海跨城eVTOL航線的公開演示飛行，峰飛航空的此次首飛備受關注。謝嘉表示，粵港澳大灣區有著非常豐富的應用場景，核心城市之間往往跨越珠江兩岸，城際間的通勤需求旺盛。“未來，我們還希望推動我們的第一條大載重商業物流航線在大灣區‘開花結果’。”謝嘉說。

    提及產業目前的挑戰，中信海直副總經理井學軍表示，隨著各類航空器飛行量的不斷增加，將給空中交通的有效管控帶來挑戰，原有的管理思路、標準體系、技術手段、監控手段都需要進一步提升。井學軍表示，作為中國通用航空唯一的一家主板上市公司，中信海直目前運營直升機93架、行業級無人機11架，業務范圍包括海上石油、應急救援、陸上通航、通航維修、引航風電和無人機融合發展等領域。目前，公司在低空經濟方面也已經開展多場景、多種類的應用嘗試。

    作為順豐旗下專注于物流無人機領域的科技公司，豐翼科技副總裁宋亞欽也期待空域管理能夠進一步推進。“就像不同汽車在路上跑，需要給道路劃線、設置紅綠燈，提高道路的使用效率。如果不對空域進行有效管理，就會造成資源的極大浪費。”他期待未來空域管理短板能加快補齊，各方都能夠更便捷高效地利用空域。

    深城交中心研發總監孫智彬則從政策、資金和產業鏈三個層面出發，分享了對推動低空經濟高質量發展的觀點。他認為，政策層面，需要地方政府聯合民航局、交通局、工信局等多個部門與中國民航局、空管委協同起來，形成整體的產業規劃；資金層面，需要初創公司在技術與業務場景之間形成資金的正循環，同時離不開政府、投資界的資金支持；產業鏈層面，每個地方都需要結合自身實際，構建適應當地的產業鏈。

    資本賦能低空經濟企業騰飛

    作為一個產業發展新賽道，低空經濟尚處于起步階段，雖然蘊藏著巨大的潛力和投資機會，但許多低空經濟企業尚未進入大規模商業化階段，普遍面臨著資金壓力，需要資本助力和賦能。

    “對于企業來說，我們需要資金加強研發、招募優秀的人才，同時也需要資金去加速布局市場。”圓桌對話中，深圳大漠大智控技術有限公司董事長劉漢斌說。他進一步表示，不管是通過上市還是融資獲得資金，企業都需要先“向內使勁，把事情做好”，優化自身的技術水平、商業模式和規范性，如此才能得到資本的青睞。

    深交所市場發展部有關負責人表示，深交所始終以“匯聚創新資本、激發成長動力”為使命，不斷完善機制健全產業培育服務體系，完善科技創新全鏈條服務體系，加快推動科技成果轉化，積極促進創新鏈、人才鏈、資金鏈、產業鏈高水平循環。同時，深交所從去年開始扎實開展“三陽光兩促進”專項行動，聚焦審核、監管、服務，助力企業更好地對接資本市場。

    在本場懇談會的最后，低空經濟領域的3家企業進行了項目路演交流。其中，鳶飛科技是國內領先的低空經濟服務平臺運營商和數據服務商；天陸海從事高精度組合導航定位系統的研發、生產、銷售和服務；廣東海鷗則從事飛行汽車產業生態鏈的建設和開發，研制了“能跑-會飛”的飛行汽車和低空飛行服務保障系統。通過項目路演，3家企業獲得了與上市公司和投資機構交流的寶貴機會，為未來的發展贏得更多機遇。

    近年來，深交所把支持科技創新放在更加突出位置，持續加大對創新的支持力度，打造多層次、多產品、多服務的創新資本生態。本次懇談會，深交所圍繞“發展新質生產力，激發產業新動能”，充分發揮資本市場樞紐作用，通過聚集產業鏈上市公司、領軍企業、“獨角獸”項目以及產投/創投機構，構建了產融交流與路演對接平臺，為優質低空經濟企業對接資本搭建了一道橋梁，為低空經濟產業的創新發展注入源源不斷的“資本動力”。