■本報記者 王禁 王鶴

    “砰！”一聲巨響，一輛帶電80%的長安逸動EV460型汽車，被一輛1.4噸重，時速為80公里每小時的移動壁障車直接撞擊在行李箱上。如此巨大的沖擊力下，除行李箱破損嚴重之外，車身其他部位未受到過多損傷，而且最易在碰撞時變型的車門也可以輕松打開。

    《證券日報》記者11月28日在長安汽車碰撞實驗室現(xiàn)場，親眼目睹了這一幕驚險的撞車“事故”。據(jù)長安汽車實驗室工作人員介紹，本次追尾碰撞試驗為國內(nèi)首次新能源車80Km/h追尾碰撞實驗公開展示。

    “莫要小看這起碰撞實驗，考驗的是車企在主被動安全方面的實力。”著名汽車技術(shù)工程師、縱目科技副總裁陳超卓對記者表示，長安汽車在造車上還是實實在在的。其中就有當天技術(shù)開放日上展示的輕量化爆炸、螺栓可靠性CAE分析等前沿技術(shù)在該車身上的應(yīng)用。

    在11月28日的長安汽車第三屆技術(shù)開放日上，長安汽車對外展示從智能化和綠色兩個領(lǐng)域共展示27項產(chǎn)品，30余項新技術(shù)。記者注意到，包括第二代空氣凈化系統(tǒng)、L3自動駕駛展車、智能家居體驗、第二代混動總成系統(tǒng)、人臉識別等已經(jīng)量產(chǎn)或即將量產(chǎn)，并且不少技術(shù)最晚量產(chǎn)時間都在2020年，可見長安技術(shù)開放日的誠意。

    同濟大學(xué)汽車安全技術(shù)研究所所長朱西產(chǎn)表示，長安這幾年技術(shù)進步還是很快的，自從提升了開發(fā)能力后，新逸動的操控性能、NVH性能大大提升。“這也是長安未來發(fā)展的后勁所在。”普華永道思略特全球合伙人、大中華區(qū)副總裁彭波對記者表示。

    新技術(shù)發(fā)力智能化和新能源

    “每一款長安汽車都是要經(jīng)過一百次左右的碰撞實驗，就是為了讓每一位長安汽車客戶體驗到最安全和最好的性能。”長安汽車實驗室工作人員對記者介紹，“這是中國第一次公開電動車碰撞實驗。為了保證安全，工作人員會第一時間檢測電池是否發(fā)熱、燃燒，車輛是否會漏電。”

    當記者來到“輕量化爆炸展車”前才明白為何碰撞實驗?zāi)苋缙诔晒Γ繐?jù)長安工作人員介紹，目前長安車型車身高強鋼應(yīng)用比例達55%，高于行業(yè)平均水平。大量采用了高強鋼、先進高強鋼、超高強鋼、熱成型高強鋼、輥壓件等新材料新工藝。在車輛前碰橫梁總成、前罩、轉(zhuǎn)向支撐等均采用鋁合金應(yīng)用。

    “安全是汽車的最基本要求，這方面長安很實在。”陳超卓表示。

    除了安全技術(shù)外，本次技術(shù)展“北斗天樞，智領(lǐng)未來”為主題，聚焦智能化和新能源兩個領(lǐng)域。“無線充電技術(shù)系統(tǒng)效率高達92%，而行業(yè)水平普遍只能做到85%至88%，領(lǐng)先行業(yè)平均水平；一體化電驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)電機系統(tǒng)最高效率達96%，電驅(qū)總成最高效率可達94%，屬于國際一流；L4自動駕駛技術(shù)計劃2025年量產(chǎn)，L3級2020年就可以量產(chǎn)。”長安汽車副總裁劉波重點介紹了以上幾個技術(shù)。

    陳超卓表示，長安在自主品牌里面屬于新技術(shù)做的不錯的企業(yè)，并且這些技術(shù)都不是天方夜譚，自動駕駛技術(shù)也是可實現(xiàn)的。也就在當天下午，長安汽車55輛自動駕駛汽車成功挑戰(zhàn)吉尼斯紀錄TM榮譽，成為全球首家實現(xiàn)最大規(guī)模自動駕駛游行的汽車品牌。

    場景應(yīng)用拼的是時間

    隨著互聯(lián)網(wǎng)3.0時代的到來，萬物互聯(lián)已經(jīng)成為一種不可阻擋的趨勢，那么基于長安CS95所提供的智慧家居解決方案，如何實現(xiàn)車與家的互聯(lián)？試想一下，忘記帶鑰匙，只要在車外刷一下臉，車門將自動打開，車輛將自動啟動。當我們經(jīng)歷了一天的辛勤工作，驅(qū)車回家的時候，只需要簡單的幾條語音指令即可打開家里的空調(diào)、空氣凈化器和微波爐。在車距離家一百米的時候，我們就會驚喜的發(fā)現(xiàn)，家門口的燈已經(jīng)為我們打開。打開房門，迎接我們的是清新的空氣，舒適的溫度，以及微波爐里熱騰騰的飯菜；回到家，打開手機遠程控制對車輛進行無線充電，真正實現(xiàn)即停即充……

    這些看似“科幻”的場景，在本次長安技術(shù)開放日成為現(xiàn)實。

    另外，在大家最為關(guān)心的車內(nèi)空氣凈化方面，長安第二代空氣凈化系統(tǒng)在智能化程度及空氣凈化效果上，已經(jīng)處于車載空氣凈化系統(tǒng)行業(yè)領(lǐng)先水平。“現(xiàn)在車內(nèi)實時PM2.5指數(shù)為1515ug/m3，我們開啟凈化系統(tǒng)，1分鐘內(nèi)降到500ug/m3以內(nèi)。”長安汽車工作人員指的一輛罩在透明玻璃里的長安SUV說到。

    “這些應(yīng)用實際上談不上多么高深的技術(shù)，其實就是花錢與別人合作開發(fā)的。”陳超卓一針見血到。實際上，上述看似“科幻”的場景屬于長安智能家居范疇，由長安、京東、訊飛三家聯(lián)合開發(fā)打造的。

    “關(guān)鍵敢不敢用，誰先用就占據(jù)市場的主動地位，畢竟用戶是歡迎新東西的，我就覺得空氣凈化系統(tǒng)不錯，開門北京，關(guān)門山城。”汽車城創(chuàng)新港營銷總監(jiān)金軼峰表示。

    長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏對記者表示：“未來的智能汽車不止是一臺汽車，而是一個可以移動的智能平臺，是每個人的智能伙伴。”