不管是城市還是鄉間，有大型建筑工地的地方，你總會看到高掛的“中國建筑”招牌。幸福空間，中國建造。憑借國內外一系列舉世矚目的大型建設項目，“中國建造”成為全球頂尖建設水平的代名詞。

    每25個中國人中，就有1人居住中國建筑建造的房子。在建筑圈，中國建筑股份有限公司（簡稱“中國建筑”）是當之無愧的領先者，更是全球超高層建設的領先企業。中國建筑承建了國內90%以上、全球50%以上的超300米高摩天大樓。

    超高層建筑只是中國建筑業務的一部分。中國建筑還建設了我國75%的重點機場航站樓、75%的衛星發射基地、33%的城市地下綜合管廊，以及50%的核電站。

    上市十年來，中國建筑的基礎設施建設業務同樣取得了跨越式發展，覆蓋高速鐵路、軌道交通、高速公路、隧道橋梁、能源核電、市政管網、水工港務等幾乎全部基礎建設領域，其中鐵路里程1800公里、公路里程近20萬公里、軌道交通里程數百公里，海外基礎設施業務已占業務總量的40%。

    始終引領著行業潮流，始終追逐著天空的極限。對于市值2400億元的中國建筑而言，如何進一步向上突破成為全新挑戰。2018年，中國建筑新簽合同額2.63萬億元，營業收入在近百家中央企業中名列第4位，在2018年財富“世界500強”中名列第23位。

    是什么成就了中國建筑的今天？未來靠什么再鑄輝煌？帶著這些問題，上海證券報記者近期專訪了中國建筑董事會秘書薛克慶。在他看來，如何尋求產業變革、如何進一步創新，是市場擺在中國建筑，以及整個中國建筑行業面前的考題。

    中國建筑的“向上”力量

    前不久，中國建筑在埃及承建的“尼羅河塔”刷新了公司保持的原非洲最高建筑紀錄。目前，包括歐洲第一高樓在內的全球半數以上超300米的建筑都是由中國建筑承建。可以說，在超高層建筑施工方面，中國建筑在國際范圍內享有絕對話語權，是當仁不讓的行業領軍者。

    眼下，還有不少人片面地認為建筑行業是鮮有設計感、科技含量低的傳統行業，殊不知中國建筑的研發投入連續多年位于A股前十名。2018年，中國建筑159.11億元的研發投入高居A股前三名。

    制約超高層施工主要有兩大難題：一是混凝土核心筒結構快速施工；二是垂直運輸。這些難點最終落實到具體環節，就是施工裝備難題。而這兩大難題，中國建筑均憑借自身的研發成果成功解決。

    薛克慶介紹，針對混凝土核心筒結構施工的難題，公司研制了“智能化超高層建筑結構施工裝備集成平臺系統”，也就是被央視《大國重器》節目介紹，為大家所熟知的“空中造樓機”。空中造樓機可將塔機、布料機、焊機房、控制室、移動廁所等施工設備、設施直接集成在平臺上，為模板工程、鋼筋工程、鋼結構安裝、施工測量等提供全方位服務，平臺承載力達1500噸，能抵御14級大風，較傳統平臺承載力提高3倍以上。

    再談垂直運輸這一難題。薛克慶介紹，由于超高層建筑施工垂直運輸體系任務重、投入大、效益高，因此在施工中的地位極其重要。公司從2013年開始，歷時5年，研發出了單塔多籠循環運行電梯，即在單根垂直導軌架兩側軌道上運行多部梯籠，并在其頂部、底部及其他需要部位設置旋轉節。

    “在武漢綠地中心項目，我們安裝了400米高的循環電梯，同時配置6部梯籠，400米高度循環運行2.5萬余次，累計循環運行5.7萬余次。2018年11月，我們參與編制的循環電梯團體標準通過了專家審查，為后期推廣示范應用奠定基礎。”薛克慶介紹。

    未來一段時間，中國建筑的重點研發方向將進一步投入到基礎設施和創新業務領域，聚焦重大裝備、基礎平臺、圖形軟件等“卡脖子”問題，在水務、環保等新業務領域快速掌握核心技術，為中國建筑創建世界一流企業提供重要的支撐。

    建筑行業的“黃埔軍校”

    什么是中國建筑的成功因素？這個問題沒有誰能用幾句話說得清，毋庸置疑的是，默默奮斗的30余萬“中建人”是中國建筑最寶貴的財富。截至2018年底，中國建筑的碩士及以上文憑員工數量超過1.8萬人，本科及以上員工比例超過60%。

    今年五一節，中建二局山東青島某項目工地迎來一批特殊的客人。堅守一線崗位放棄休假的工人們收到最寶貴的禮物——親情。據介紹，勞動節期間，中建二局把堅持在崗位的一線工人們的妻子和孩子接到工地上反向探親，并承擔了全部費用。

    薛克慶表示：“行業里把我們當成建筑業的黃埔軍校，我們公司出去的員工已經遍布全球各地，每年都有企業高薪‘挖角’我們的優秀員工。相應的，我們每年人才招聘的力度也很大。”對于員工基數如此之大，并且員工數量逐年增加的企業，如何對人才的規模總量、專業結構等進行科學、系統地謀劃，保證人力資源及時供給和人才有效配置成為中國建筑能否順利發展的關鍵課題。

    針對不同人群，公司也制訂了相應的、具有鮮明特色的培養計劃。如項目經理團隊，公司專門設計了項目經理的課程體系，出臺了《中國建筑項目經理學習與發展手冊》；海外人才方面，公司實施海內外人員的輪崗交流，啟動“3+2”（“3”指3年基層工作經歷，“2”指2年海外工作經歷）人才培養計劃，對海外人員在薪酬分配、定職定級、選拔任用等方面實施政策傾斜。

    海外項目中，中國建筑堅持屬地人才隊伍建設，促進當地就業，培養屬地人才。現在，中國建筑境外員工超過10萬人，境外項目的平均勞務屬地化水平超過80%。在美國、中東、新加坡，外籍員工占比分別達到98%、85%和81%。

    特別是公司以項目為載體，通過“傳幫帶”培養產業工人。“我們在剛果（布）、阿爾及利亞、埃及等地設立了職業培訓學校，還在巴基斯坦全額資助優秀學生到中國學習。可以說，外籍工人、外籍員工已成為中國建筑不可或缺的重要人力資源組成部分。”薛克慶指出。

    穩健管控下的財務模式

    高負債率是建筑類企業的一大特征，如何降杠桿、防風險自然成為中國建筑的重要課題。三年來，作為特大型企業的中國建筑，整體負債率由2016年的79.09%下降到2018年的76.94%。對這一成績，長期從事財務工作的薛克慶深感來之不易。

    “2019年，相關工程局或企業的資產負債率預算，要求在2018年預算基礎上平均降低1.5個百分點。”薛克慶透露，中國建筑將進一步加大降杠桿工作在考核中的權重，包括即將推出的“投資資金壓力測試”等8項具體工作舉措。

    談到近三年來降杠桿的過程，薛克慶總結道，中國建筑堅持重點管控投資、“兩金”（債權和存貨資產）、“瘦身健體”等重點領域。2018年底，公司建筑主業“兩金”增速低于建造業務收入增幅4.8個百分點，三年累計壓減法人企業335戶。今年，中國建筑還將推進虧損企業治理，堅決處置低于管控紅線的低效無效企業。

    推進降杠桿工作的同時，資產近2萬億、業務遍及多個國家地區的中國建筑，同一時點的存續項目超過數萬個，如何有效管控？答案不言而喻：主要依靠信息技術平臺、信息技術手段，“以技術管技術”。建設財務一體化平臺是建立世界一流財務管控體系的重要內容，也是創建世界一流示范企業的必然要求。

    在公司上下共同努力下，財務一體化平臺自2018年2月正式啟動。平臺已相繼完成用戶培訓、數據初始化和系統切換等工作，系統運行效果初步顯現，一體化平臺建設工作正在按計劃有序推進。平臺已成長為構建集團大數據管理中心的有效載體，更在助推財務管控方式轉型方面成為了重要抓手。

    在此基礎上，中國建筑將嚴格審批保理、資產證券化、永續債等融資業務，合理配置債券融資品種、期限，嚴防隱性債務。

    “企業能走多遠取決于風險管理能力，這也是中國建筑能夠行穩致遠的一大原因。”熟知各種財務風險的薛克慶如此概括。

    “一帶一路”上的筑夢者

    作為實體經濟的代表，中國建筑是“一帶一路”倡議的重要踐行者。截至目前，中國建筑在境外130多個國家和地區承建項目6000多個，一大批項目成為當地標志性、代表性建筑。

    2018年，中國建筑海外新簽合約額251億美元，營業收入136億美元，其中在“一帶一路”沿線國家新簽合約額近130億美元，約占年度境外新簽合同額51%。目前，中國建筑已經連續3年位列全球承包商榜首。

    中國建筑簽約、實施了剛果（布）國家一號公路、巴基斯坦PKM高速公路、阿聯酋伊提哈德鐵路網二期工程、新加坡岌巴地鐵站及隧道、斯里蘭卡中部鐵路、斯里蘭卡南部高速公路、文萊淡布隆跨海大橋、阿爾及爾新機場、泰國曼谷素萬那普國際機場等一大批重點基礎設施建設項目，打通了區域交通和物流設施瓶頸，有效助推東道國實現可持續發展。

    中國建筑在“一帶一路”國家和地區，積極貫徹合作共贏、帶動當地產業發展的理念。薛克慶表示：“除了我們傳統的挖井修渠、搭橋鋪路、捐款捐贈和搶險救災等社會公益外，公司還統籌考慮中外產業分工和比較優勢，大量使用當地分包商、采購當地原材料。”在阿爾及利亞大清真寺、巴哈馬度假村等大型項目上，參與中國建筑建設項目的本土合作伙伴達數百家，極大地帶動了東道國乃至周邊國家地區多個細分產業的發展。

    2019年，中國建筑將繼續加強以“一帶一路”為引領的海外優先戰略，主動對接各國發展規劃，聚焦東道國發展需求，特別是要積極推動重大項目建設和產能合作。另一方面，公司將不斷鞏固海外房建、基礎設施建設等優勢，進一步打通國內國外兩個市場，提升全球資源配置效率。

    中國的建筑企業正以高度的信息化、現代化的專業能力和卓越的管理模式贏得全世界的贊許。中國建筑秉持“品質保障，價值創造”的核心價值觀，以拓展幸福空間為使命，不斷引領行業潮流，致力于向世界呈現中國“向上”的力量。