本報記者 劉會玲 鄭馨悅

    3月31日晚，根據(jù)證監(jiān)會核準，移遠通信非公開發(fā)行股票480.77萬股，募集資金10.63億元，上述募集資金已于2021年3月完成。在本次定增中，老股東平潭創(chuàng)想未來資本（下稱“創(chuàng)想未來”）繼續(xù)參與注資。

    2015年，早在移遠通信估值2.1億元時，創(chuàng)想未來便大舉押注。創(chuàng)想未來創(chuàng)始合伙人李晨在接受《證券日報》記者采訪時表示，“當時移遠通信的應用場景非常傳統(tǒng)，如POS機、安防領域、三表。而移遠通信與SierraWireless（SWIR）、Telit（TCM：L）這些歐美的上市公司比較，技術(shù)上沒有根本差異，都是基于全球主流基帶芯片來做模組，但移遠通信作為中國公司成本更低。模組作為物聯(lián)網(wǎng)中間件，具有促進千行百業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型形成快速連接和智能化的作用，所以看好移遠通信前景。”

    根據(jù)知名市場研究機構(gòu)BergInsight發(fā)布的調(diào)研報告，2019年移遠通信超過加拿大Sierra Wireless（SWIR）成為全球第一大蜂窩物聯(lián)網(wǎng)模組供應商。綜合ABIResearch、Gartner、IoTAnalytics、GSMA、MaChina、IDC六家著名咨詢機構(gòu)對于物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)的預測，2025年全球連接數(shù)將達到200億-400億元，而2019年底連接數(shù)僅為50億元，年復合增速25%-40%，連接價值上也將從約180億美元上升到超過500億美元，復合增速20%+。其中，面向無人駕駛領域的物聯(lián)網(wǎng)模組需求是重點領域之一。

    全球無人駕駛通信領域正在發(fā)生重大變化。2020年11月，美國聯(lián)邦通信委員會正式投票決定將5.9GHz頻段劃撥給Wi-Fi和C-V2X使用，這標志著美國正式宣布放棄DSRC并轉(zhuǎn)向C-V2X。這意味著基于移動蜂窩網(wǎng)絡的C-V2X無人駕駛技術(shù)將成為全球范圍內(nèi)廣受認可的行業(yè)事實標準。

    “相比DSRC技術(shù)，C-V2X解決了離路覆蓋、盈利模式、容量及安全方面的問題，未來幾年基于5GNR的C-V2X將逐漸落地商用。”李晨指出，“車聯(lián)網(wǎng)和車路協(xié)同將成為5G充分應用的場景，只要是無人駕駛，那就一定要用5G車聯(lián)網(wǎng)模組。”

    現(xiàn)在，在230億元的市值上再次參與定增，是因為看好移遠通信向產(chǎn)業(yè)鏈上游升級的能力。李晨表示，“創(chuàng)想未來認為移遠通信不單單是一個模組公司，現(xiàn)在已具備射頻天線產(chǎn)品和大客戶PCBA服務的基礎，未來一定會基于5G技術(shù)進行全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品布局，成為基于5G物聯(lián)網(wǎng)核心解決方案商。”

    達睿咨詢（DATAREAL）創(chuàng)始人、電信與互聯(lián)網(wǎng)分析師馬繼華表示，“移遠通信主要屬于網(wǎng)絡層業(yè)務，溝通著上游芯片和下游的應用商，無論是5G模組還是車載模組，都有擔當?shù)母偁幜Γ唐谶€是具有很強的優(yōu)勢，另外，中國移動和廣電推動700M落地，也是公司發(fā)展的重要機會。”

    談及物聯(lián)行業(yè)未來發(fā)展，北京看懂研究院研究員、TMT投資分析師錦泉接受《證券日報》記者采訪時表示，“國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)還停留在設備連接上網(wǎng)的階段，因為各式各樣設備接口不同，設備上網(wǎng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)化難度較高，但已經(jīng)有一些一二級企業(yè)有足夠的經(jīng)驗來應對。國外物聯(lián)網(wǎng)在設備連接階段較為容易，因為設備標準化程度較高，所以在設備上網(wǎng)數(shù)據(jù)化之后，已經(jīng)走到用AI分析數(shù)據(jù)進行產(chǎn)出的階段。雖然國外看起來步伐更快，但沒法套用到國內(nèi)。未來國際會有更多IOT巨頭出現(xiàn)，中國也將有更多IOT巨頭走向世界。”

（編輯 上官夢露）