本報記者 趙彬彬

    3月28日，正海磁材發布的2022年財報顯示，公司報告期內實現營業總收入63.19億元，同比增長87.52%；實現歸母凈利潤4.04億元，同比增長52.47%。

    其實，不僅僅是2022年實現了業績高速增長，自2019年以來，正海磁材每年都保持了高速增長。比如，2021年，公司營業收入增長超過七成，歸母凈利潤幾乎實現翻倍增長。2022年在此前高增長基礎上繼續實現了“加速跑”。

    正海磁材相關人士認為，受益于新能源汽車等下游行業快速發展，對公司高性能釹鐵硼永磁材料產品需求持續增長，公司積極推進產能建設、持續提高產品交付能力，銷量提升疊加產品價格上漲，使得公司收入及利潤大幅增長。

    磁材行業景氣度高企

    正海磁材是國內高性能永磁材料行業龍頭企業。公司最核心的主營業務為高性能釹鐵硼永磁材料業務。

    年報顯示，在正海磁材2022年的營收構成中，釹鐵硼永磁材料及組件板塊實現62.28億元收入，同比增長88.54%，業務占比達到98.56%。

    永磁材料是稀土產業鏈條的關鍵環節。其上游主要是稀土礦開采、稀土冶煉和分離，主要包括中國稀土、北方稀土等上市公司。下游則包括新能源汽車、風電、家電、機器人等磁材應用行業。磁材企業則是連接上游稀土和下游應用的中間環節，聚集了包括正海磁材、中科三環、寧波韻升等一批A股上市公司。

    近年來，隨著我國“雙碳”目標的提出和新能源、新材料產業的迅猛發展，市場對高性能釹鐵硼永磁材料的需求快速增長，永磁材料行業迎來黃金發展期。

    首先，新能源汽車行業持續爆發式增長，帶動磁性材料需求增長。根據中國汽車工業協會數據，2022年，我國新能源汽車產銷量分別為705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，市場占有率達到25.6%。

    正海磁材前述人士對《證券日報》記者表示，公司是業內較早服務于新能源、節能化、智能化“三能”市場的頭部企業，很早就布局了新能源汽車領域，搶占了行業先發優勢。2022年，面對新能源汽車行業快速發展，公司緊抓市場機遇、加大市場開拓力度、深化客戶合作關系，并積極推進產能建設、持續提高產品交付能力，高性能釹鐵硼永磁材料產銷量提升。

    目前，公司對國際汽車品牌TOP10、自主汽車品牌TOP5、造車新勢力品牌TOP5的平均覆蓋率達到90%；全球EPS等汽車電氣化品牌TOP5覆蓋率100%。

    2023年新能源汽車行業仍有望保持快速增長。乘聯會預測，2023年我國新能源汽車銷量有望突破850萬輛。乘聯會秘書長崔東樹分析認為，綜合成本差異推動新能源車銷量猛增，新能源汽車替代燃油車的進程正在加快。

    此外，隨著高能效變頻空調滲透率大幅提升，以及風電裝機量快速增長，也將為高性能釹鐵硼永磁材料帶來更廣闊的發展空間，磁材行業景氣度將持續高企。

    電機驅動系統業務有望扭虧

    除了永磁材料業務高速增長外，正海磁材此前虧損的電機驅動系統業務也扭虧在望。

    資料顯示，公司新能源汽車電機驅動系統業務由子公司上海大郡負責運營。2022年，上海大郡實現營業收入9081萬元，同比增長37%，但受市場競爭加劇、原材料上漲等因素影響，尚未能實現盈利。

    新能源汽車電機驅動系統在新能源汽車產業鏈中處于關鍵地位，因此，國內整車企業及其下屬公司和獨立的第三方企業均在該領域積極布局。過去幾年里，行業發生了一輪很大的整合洗牌，整車廠旗下電驅動系統供應商已占據主要市場份額，第三方電機驅動系統企業面臨諸多壓力和更加嚴峻的競爭挑戰，大多數企業的電機驅動系統業務出現經營虧損。正海磁材該項業務也未能幸免。

    不過，這種狀況有望改觀。“一方面，2021年公司開始調整電機驅動業務定位，該業務的營收占比已經下降至1.44%，對公司主業的影響已經很小。”公司前述人士對《證券日報》記者表示，另一方面，去年四季度以來，此前專注研發的一款電機控制器已經實現量產。從目前情況來看，訂單會持續釋放。

    年報顯示，2022年上海大郡研發的新能源汽車電機驅動系統產量26046臺，同比增長超過17倍，銷量22190臺，同比增長超過8倍。

    “目前公司服務的主流新能源車企的一級配套商，其市場訂單持續向好。”公司前述人士介紹說，2022年，公司前述電機驅動系統庫存量6991臺，增長了1倍多，主要是為了保證后續交付。

    “從目前在手訂單來看，公司電機驅動系統業務正在持續改善。2023年，公司正全力以赴，力爭該業務實現扭虧，不再對公司業績形成拖累。”公司前述人士如是說。

（編輯 袁元）