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白云機場取消民航基金返還 券商預(yù)計明年業(yè)績降兩成

2018-06-22 01:23  來源:證券日報 王曉悅

    ■本報見習(xí)記者 王曉悅

    取消民航發(fā)展基金返還計入企業(yè)收入的消息公開后,白云機場2019年凈利潤或?qū)p少7億元的市場預(yù)估讓公司股價連踩兩個跌停板,6月21日,公司股價繼續(xù)微跌1%,收盤價為14.82元/股。

    取消基金返還計入收入后,白云機場將執(zhí)行與其它機場同等民航發(fā)展基金政策,以項目形式向財政部申請專用款項。但白云機場日后通過申請所獲資金能否覆蓋原收入,仍是未知數(shù)。白云機場證券事務(wù)部一位工作人員告訴《證券日報》記者,以此形式申請資金存在較大不確定性,各項細節(jié)仍有待與民航局及財政部溝通。

    股價連續(xù)兩個跌停

    6月15日晚間,白云機場公告稱,收到中國民用航空局財務(wù)司轉(zhuǎn)發(fā)的財政部通知,取消民航發(fā)展基金用于廣州白云機場等上市機場返還作企業(yè)收入處理的政策。

    “取消民航發(fā)展基金用于返還作企業(yè)收入,將累及白云機場業(yè)績。”白云機場證券事務(wù)辦的一位工作人員告訴《證券日報》記者,此次政策變動后,白云機場等于失去一個重要補貼,公司收入和利潤都會下降。

    資料顯示,2015年至2017年,白云機場收入中民航發(fā)展基金返還數(shù)額分別為6.98億元、7.77億元和8.37億元,占當年收入總額的12.42%、12.60%和12.38%。白云機場也預(yù)測,2018年公司收入中民航發(fā)展基金返還數(shù)額為8億元-8.5億元。

    但這塊8億元的“肥肉”即將從白云機場的碗中消失。

    上述工作人員透露,半年過渡期后,白云機場將于2018年11月29日開始取消民航發(fā)展基金返還計入企業(yè)收入。他表示,若以2017年的口徑預(yù)測,公司年凈利潤或?qū)p少6億元。

    中信證券分析師劉正也在研報中預(yù)計,過渡期后,白云機場2018年12月份收入將減少約0.8億元。考慮2019年旅客吞吐量增速8%,劉正則預(yù)計2019年取消返還減少收入10.2億元,對應(yīng)減少凈利潤約7億元。也就是說,此次政策變動,或拖累白云機場2019年業(yè)績下降約18.8%。

    財政資金申請存不確定性

    白云機場工作人員向記者表示,白云機場有另一個向財政部申請資金的渠道,但存在較多的不確定性。

    通知顯示,取消民航發(fā)展基金返還計入企業(yè)收入后,白云機場將執(zhí)行與其它機場同等民航發(fā)展基金政策。根據(jù)財政部2012年發(fā)布的《民航發(fā)展基金征收使用管理暫行辦法》,民航發(fā)展基金使用應(yīng)當遵循以收定支、統(tǒng)籌安排、專款專用、注重效益的原則。這意味著,2018年11月29日后,白云機場雖然失去基金返還的收入,但可以享有與其它機場一樣的政策,向財政部申請專項資金。

    那么,白云機場執(zhí)行與其它機場同等民航發(fā)展基金政策,申請所獲金額是否能補上8億元的原收入,成為投資者最關(guān)注的問題。

    《證券日報》記者在中華人民共和國財政部查詢,獲得財政部《提前下達2018年民航發(fā)展基金轉(zhuǎn)移支付資金分配總表》。該表格顯示,2018年獲得8億元以上資金的機場僅有三家,分別是四川機場集團獲得55.95億元、貴州省機場集團獲得19.36億元、上海機場集團獲得14.68億元,這些大資金都通過新建及擴建機場項目申請獲得。而排四、五名的重慶機場集團及博鰲機場分別獲得7.14億元及4.97億元,和第三名相差超過一倍。

    從歷史數(shù)據(jù)來看,8億元以上的資金,名額并不多。該接受采訪的工作人員也告訴記者:“根據(jù)管理辦法,我們是可以根據(jù)這個辦法去申請資金,但是就不會像現(xiàn)在返還作收入這么固定了。申請能否獲批、能申請哪個項目的資金,都存在不確定性。”

    更值得注意的是,白云機場控股股東廣東省機場管理集團有限公司也出現(xiàn)在2017年及2018年的分配總表中。2018年分配總表顯示,廣東省機場集團共獲財政部支付資金1.65億元,其中共兩筆款項以白云機場的擴建工程項目申請,共計1.38億元。2017年,廣東省機場集團獲得的支付資金則更少,共計8636萬元,其中通過白云機場項目申請的僅66萬元。

    白云機場更改執(zhí)行政策后,是否仍由集團代申請?申請后所獲資金將如何分配?

    對此,該工作人員稱申請補貼的主體目前還不確定。“正常情況下,應(yīng)該是項目是誰的,誰去申請。”他表示:“但我們不清楚民航局是按項目來確定申請主體,還是規(guī)定要集團來申請,這需要我們和民航局、財政部進一步溝通的。”

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