■本報(bào)記者 劉斯會(huì)

    “共享單車這個(gè)行業(yè)大半年都沒什么熱點(diǎn)，有融資消息也都是在傳言，沒見一個(gè)落地的。”北京某家共享單車工作人員在與《證券日?qǐng)?bào)》記者交流時(shí)表示，不過，說一點(diǎn)消息都沒有那是不可能的，最近就有消息爆出，有阿里撐腰的哈羅單車即將完成新一輪融資，并且融資金額是10億美元，投資方包括螞蟻金服、復(fù)星等，另外還會(huì)引入新的重量級(jí)投資者。

    消息已經(jīng)發(fā)酵好幾天了，消息的主角卻遲遲不肯登場(chǎng)，哈羅單車相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，“我們對(duì)于融資的消息仍然是不予置評(píng)。”

    不過，與傳言中的融資消息相伴的，還有ofo小黃車海外市場(chǎng)不斷撤退的消息，最新的消息是，ofo再度從西班牙的馬德里退出，按照這個(gè)節(jié)奏來看，ofo小黃車目前在歐洲的城市只剩下了英國(guó)倫敦，法國(guó)巴黎和意大利的米蘭。

    值得注意的是，這個(gè)背景是在ofo小黃車創(chuàng)始人兼CEO戴威接手小黃車海外業(yè)務(wù)之后，ofo接連發(fā)出的第三次撤退動(dòng)作，此前剛剛退出澳洲市場(chǎng)和德國(guó)市場(chǎng)。

    反觀目前ofo競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，除摩拜還在堅(jiān)守海外市場(chǎng)業(yè)務(wù)外，不管是有阿里撐腰的哈羅單車還是滴滴撐腰的小藍(lán)和青桔單車，從記者了解到的消息，都暫時(shí)沒有進(jìn)軍海外的打算。

    盡管共享單車未進(jìn)軍海外，滴滴旗下的網(wǎng)約車對(duì)海外市場(chǎng)卻是布局已久，最新消息是7月19日，滴滴宣布與軟銀成立合資公司，將在日本提供出租打車服務(wù)和智能交通解決方案，雙方計(jì)劃在2018年秋季在大阪運(yùn)營(yíng)出租車打車業(yè)務(wù)。

    海外業(yè)務(wù)水土不服

    退出一個(gè)海外市場(chǎng)還可以說是因?yàn)楫?dāng)?shù)氐木唧w個(gè)別原因，那么多次退出不同的海外市場(chǎng)，個(gè)體原因似乎就解釋不過去了，這涉及一個(gè)戰(zhàn)略性層面的問題。

    7月10日，ofo向澳洲各大媒體宣布：根據(jù)公司“戰(zhàn)略性決定”，將在未來60天內(nèi)逐步結(jié)束在澳大利亞的運(yùn)營(yíng)，最終撤出澳洲市場(chǎng)；

    7月17日，有消息稱，ofo將在未來幾周內(nèi)退出德國(guó)市場(chǎng)，不過ofo相關(guān)人士稱，還需要核實(shí)；

    7月21日，撤退消息還在繼續(xù)，ofo小黃車不再穿梭于馬德里的大街小巷，人為破壞和基礎(chǔ)設(shè)施不足導(dǎo)致中國(guó)這家無樁共享單車企業(yè)來到西班牙還不足一年就黯然退場(chǎng)。ofo公司的消息人士也稱，出于戰(zhàn)略考慮，該公司將只在3座歐洲城市開展業(yè)務(wù)。

    不過，對(duì)于小黃車接連退出海外市場(chǎng)的消息，ofo中國(guó)總部這邊無一例外保持了沉默，“具體情況不了解，不清楚。”成為了相關(guān)人士回復(fù)媒體的統(tǒng)一答案。

    這也難怪，上述一系列消息的爆出的背景是，7月6日，ofo創(chuàng)始人戴威剛剛負(fù)責(zé)公司海外業(yè)務(wù)。其表示，將篩選重點(diǎn)市場(chǎng)精細(xì)化管理運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)海外運(yùn)營(yíng)的商業(yè)價(jià)值。

    而通過關(guān)閉市場(chǎng)表現(xiàn)不佳的海外業(yè)務(wù)，似乎成為了戴威要實(shí)現(xiàn)海外運(yùn)營(yíng)商業(yè)價(jià)值的第一步。實(shí)現(xiàn)海外商業(yè)價(jià)值，可以理解成“海外的業(yè)務(wù)要有變現(xiàn)的前景以及能力”，畢竟ofo還是十分需要錢的。

    可以佐證的是，記者獲知，7月23日，ofo小黃車宣布開啟新一輪價(jià)格補(bǔ)貼模式，據(jù)介紹，7月23日0：00起至7月30日24：00期間，ofo小黃車原價(jià)199元的年卡，限時(shí)99元。還推出了邀請(qǐng)好友返現(xiàn)活動(dòng)，即購(gòu)買年卡的用戶，成功邀請(qǐng)一位好友，最高可獲得50元獎(jiǎng)勵(lì)。

    對(duì)于這種打法，公司的人稱其為“ofo小黃車開啟新一輪補(bǔ)貼戰(zhàn)，共享單車巨頭滿血復(fù)活”。

    各家打法不同

    從目前消息面來看，撤出海外市場(chǎng)ofo的動(dòng)作最大，而與ofo同一時(shí)期宣布“出海”的摩拜仍在“苦撐”，此前摩拜相關(guān)負(fù)責(zé)人在與《證券日?qǐng)?bào)》記者交流時(shí)表示，公司會(huì)因地制宜，與當(dāng)?shù)卣疁贤ㄅ浜希镜鼗_展業(yè)務(wù)，并“積極拓展符合摩拜業(yè)務(wù)模式的城市”。

    似乎是吸取了ofo和摩拜的“前車之鑒”，后來的哈羅單車以及小藍(lán)單車，滴滴旗下的青桔單車均未有海外拓展的計(jì)劃。

    “為什么要拓展海外市場(chǎng)，海外市場(chǎng)難度很高，運(yùn)營(yíng)成本更大，效果也非常不理想，純粹砸錢。”有接近滴滴的有關(guān)人士在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，滴滴APP雖然有ofo入口，并且是ofo股東，“但公司上下已經(jīng)不管ofo的任何事情。”

    盡管，單車進(jìn)軍海外難度大，不過，滴滴的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)在“出海”方面卻絲毫沒有閑著。

    7月19日，記者了解到，滴滴在東京宣布與日本軟銀公司成立合資公司，為日本本地居民和游客提供出租車叫車服務(wù)和智能交通解決方案。這一合作標(biāo)志著中國(guó)智能交通技術(shù)正式落地日本市場(chǎng)。

    滴滴計(jì)劃2018年秋季在大阪開始投入試運(yùn)營(yíng)，隨后陸續(xù)在京都、福岡、東京等主要城市向乘客、司機(jī)和出租車公司提供服務(wù)。

    目前，滴滴已經(jīng)與全球七大出行企業(yè)建立伙伴關(guān)系，商業(yè)觸角延伸到日本、澳大利亞、墨西哥等諸多海外市場(chǎng)。

    而哈羅單車有關(guān)負(fù)責(zé)人在與《證券日?qǐng)?bào)》記者交流時(shí)表示，哈羅暫無海外開拓計(jì)劃，至于最近炒得火熱的有關(guān)公司10億美元融資及引入新的重量級(jí)投資者的消息，“并非公司官方消息。”